El "Palo" de Kovalainen en Shakir

Tras dos días de descanso, el equipo Renault ha retomado hoy su trabajo en el circuito de Bahrein completando la primera de las tres últimas sesiones de entrenamientos de la pretemporada 2007. Representando al equipo Campeón del Mundo han estado hoy sobre la pista los dos pilotos titulares de la escuadra gala, Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen. Fisichella se unía al equipo este pasado fin de semana y hoy ha iniciado su programa. El italiano ha completado una distancia de carrera esta mañana a pesar de un pequeño retraso por un incidente mecánico. Después se ha centrado en el trabajo de puesta a punto para mejorar el equilibrio del coche. A la conclusión de la sesión, Fisichella había acumulado 81 vueltas y ha finalizado sexto con un mejor tiempo de 1:32.556.En el otro lado el box, su compañero Heikki Kovalainen ha experimentado una difícil jornada. Después de que su programa de trabajo se viera retrasado por pequeños problemas técnicos esta mañana, justo antes de la hora de comer el finlandés ha sufrido un accidente. Heikki ha salido ileso del incidente, pero el coche ha quedado seriamente dañado, lo que le ha impedido rodar esta tarde. En estos momentos el equipo sigue trabajando en el R27 de Heikki para permitirle poder retomar mañana y cuanto antes su programa de entrenamientos.

Nocturno de Karting en Brandsen

Se disputo el pasado sabado 24 de febrero la quinta fecha del campeonato nocturno de karting "Ciudad de Brandsen", con la participacion de pilotos locales, de La Plata, capital federal y alrededores. En una noche calurosa y apacible se corriò a partir de las 21 hs. en el kartodromo del Autodromo de Brandsen con mucho publico presente.

En la categorìa 50 c.c. el ganador de la clasificación fue el local Matias "Chuky" Sánchez, con un tiempo de 33s 247/1000. Tambien ganò la serie y se impuso en la final, quedando segundo Nicolas Leva y en el tercer lugar Matias Hassim.

En 125 c.c. Internacional el ganador de la clasificación fue el piloto de Capital Federal Fernando Saporito (Parilla/TonyKart), con un tiempo de 27s 247/1000, segundo Augusto Zolezzi (Zanella/TBR), con un tiempo de 27s 345 y tercero Sergio Ignarewski (Zanella/KartMini), con 27s 843. La serie fue para Saporito al igual que la final, quedando segundo Sergio Ignarewski, tercero Matias Pellettieri, cuarto Augusto Del Bueno y quinto Augusto Zolezzi.

La proxima fecha serà el próximo sabado 3 de Marzo y será la última de éste campeonato nocturno 2007.
En la foto, Augusto Speranza (preparador), Augusto Zolezzi y Federico Ghigliani (pilotos).

TC Rioplatense

LUIS MORI, EL "CANDIDATO"

El domingo pasado se disputó la primera fecha del calendario 2007 de la mejor categoría zonal y repitiendo la buena labor que lo destacó en la temporada 2006, Luis Mori a bordo de su impecable FORD amarillo, se quedó con el primer escalón del podio. Todo comenzó el día sábado dominando la clasificación con un tiempo de 1.41.033 marcado en la segunda vuelta de su tanda. El día domingo ganaría con amplia comodidad la primer batería escoltado por Rubén Marich (CHEVY) y Rodolfo Camardello (CHEVY), haciéndole una diferencia al segundo de 14.013 y obteniendo también el record de vuelta (1, 41,295), la segunda serie sería ganada por el platense Jordán Scumburdi (CHEVY), seguido por otro platense, Ricardo Trombini (ahora con una CHEVY) y Fernando Cutini (CHEVY) y por ultimo la tercera serie quedaría en manos del campeón Juan José Garriz, secundado por Claudio Manoccio (FORD) y Sebastián Di Maio (CHEVY). Mediando la calurosa tarde del domingo se disputo la final, pactada a 16 vueltas al circuito mayor del Roberto Mouras sin chicana, la cual como ya se mencionó antes fue ganada con total contundencia y autoridad por "el loco" Mori, que por el ritmo de su auto no tuvo rival que le llegue a los escapes, si bien Garriz, Cagliardi, Manoccio y Camardello entre otros pugnaron por los puestos de adelante nada pudieron hacer para alcanzar ese potente FORD preparado y desarrollado íntegramente en la ciudad de Bolívar. No se sabe si debido a la alta temperatura que debieron soportar los vehículos hubo muchas deserciones tal es el caso del Russo Marich que en la pelea por el tercer puesto se vio obligado a abandonar la carrera. Otro que no pudo plasmar un buen fin de semana fue Ricardo Trombini, que tuvo una buena clasificación, un buen desempeño en la serie y en la final también a la hora de pelear por uno de los puestos de adelante, tuvo que desertar por que un balancín le jugó una mala pasada. Uno de los candidatos para este fin de semana era Jordán Scumburdi y fue el único que se le pudo arrimar al FORD de Bolívar pero, lamentablemente en una maniobra desafortunada con el afán de lograr la punta sufrió un despiste que lo relegaría. Sin ningún lugar a dudas hubo muchos mas protagonistas en este fin de semana caluroso que brindaron un gran espectáculo lo que caracteriza una vez a la mejor categoría zonal. El próximo compromiso es el 18 de Marzo en el Mouras esta vez en la variante con chicana.

FINAL T.C.RIOPLATENSE

1 4 MORI LUIS 31,29,082 16

2 1 GARRIZ J.JOSE 1,302 16

3 7 CAGLIARDI FABIAN 16,037 16

4 5 MANOCCIO CLAUDIO 18,129 16

5 47 CAMARDELLO RODOLFO 21,646 16

6 3 CUTINI FERNANDO 22,858 16

7 92 TORRES FABIO 31,672 16

8 37 ULFELDT ERIC 32,655 16

9 75 MARICH AXEL 32,838 16

10 19 PAZIENZA ALEJANDRO 34,125 16

11 94 MANZO RUBEN

12 10 JACK JAVIER

13 44 PREIZZ JAVIER

14 2 FONSECA MAURO

15 31 TREMOLI RAMIRO

16 35 MANCO DANIEL

17 33 TOMASELLO JUAN JOSE

18 30 COSTANZO ALEJANDRO

19 101 SARASUA LUCAS

20 25 PEREZ MARCELO

NRP AUTOS: 74, 8, 45

PENALIZACION BOXES: AUTO 23

RECORD DE VUELTA: AUTO 4, EN LA VTA 5, EN 1m43s811, A UN PROMEDIO DE 144,436KM/H

CAMPEONATO

1 4 MORI LUIS 25,00

2 1 GARRIZ JUAN JOSE 20,00

3 7 CAGLIARDI FABIAN 14,50

4 5 MANOCCIO CLAUDIO 14,50

5 47 CAMARDELLO RODOLFO 12,00

6 3 CUTINI FERNANDO 10,00

7 92 TORRES FABIO 7,50

8 37 ULFELDT ERIC 7,00

9 16 SCUMBURDI JORDAN 5,50

10 13 TROMBINI RICARDO 5,00

PRESENTACION DEL NUEVO HONDA RA 107

Honda presentó su diseño para este año, y su lucha en ayuda del Medio Ambiente

Asi estaba el RA 107 desde su lanzamiento

El nuevo diseño, el planeta Tierra

Honda Racing ha lanzado un llamado de atención a la Fórmula 1 y los patrocinadores con su nueva campaña dirigida a ayudar en la crisis del clima mundial. El equipo mostró ayer Lunes su nuevo diseño y colores para éste 2007, que ofrece una imagen de la tierra en vez de los calcos tradicionales de publicidad y patrocinadores. Pero Honda tomó la iniciativa con una medida que va más allá del mero deporte y patrocinio a su temporada de competencias, teniendo como premisa concientizar y ayudar a la no degradación del medio ambiente.

En su nuevo Web site www.myearthdream.com , los interesados en la propuesta de Honda pueden ayudar haciendo una donación para caridad ambiental, tomando el compromiso de realizar un cambio también en la forma de vida. A cambio, su nombre estará escrito en el monoplaza.

Dos marcas mundiales, Universal Music y Gatorade, son las primeras en firmar y aportar por este concepto, mientras que otras compañías - incluyendo Fila, IBM, Instron, Oliver Sweeney, Perkin Elmer, Showa Denko, TUV y GF Agie Charmilles - también han comprometido su ayuda y adhesión.

"El cambio climático es probablemente el problema más grande que afronta comunidad mundial y la F1 no es inmune a él", dijo el jefe de equipo Nick Fry. “En Honda F1 estamos orgullosos de dedicar nuestro coche al desafío ambiental. Creemos que las soluciones prácticas pueden provenir directamente de los ingenieros que trabajan en nuestro programa F1”, agregaba.

Mientras que el presidente de Honda, Yasuhiro Wada agregó: “Honda se esfuerza constantemente por ser innovador en tecnología y su pensamiento es responder sinceramente a las demandas de los clientes y de la sociedad". “Honda ha hecho siempre grandes esfuerzos para contribuir a la preservación del medio ambiente en su actividad corporativa. Esperamos que esta nueva iniciativa de Honda en F1 ayude a estimular mucho mas el conocimiento e interés del mundo para acabar con las emisiones ambientales importantes.”

TC EN BALCARCE - GANO LEDESMA CON CHEVROLET

La grilla de esta final mostraba a 2 Ford y 2 Chevrolet: Silva/Iglesias y Acuña/Ledesma largando adelante y donde Chevrolet no ganaba desde marzo de 1996, aquella vez en manos de Emilio Satriano. ¿Podrían cortar la mala racha?.

Y se largó nomás la final.

Por adentro Silva seguido por Iglesias y Ledesma pero enseguida supera a Iglesias y es segundo en procura de Silva separado por 20/100. y en 2 vueltas ya es primero el marplatense en gran maniobra en la zona de la horquilla.
Piccini y Rossi se tocan sin consecuencia.
Vuelta 4 - Se tocan y despistan Ciantini tocado por Del Bó mientras que Gianini al tratar de esquivarlo se va contra los neumáticos y esto obliga a ingresar el Auto de Seguridad.
Vuelta 6 - Se reinicia y mantiene la punta Ledesma seguido por Silva, Iglesias, Acuña, Martinez, Ramos, Ugalde, Verna y Spataro.
Vuelta 8 - Aventín, al quedarse sin frenos, lo choca a Patricio Di Palma y vuelca espectacularmente. Debe ingresar el Auto de Seguridad.
Vuelta 11 - Se reinicia con Ledesma que quiere hacer diferencias sobre un Silva que por ahora no se lo permite.

Ledesma, ya con mas de 2” sobre Silva quiere la victoria que para la gente de Chevrolet tendrá un sabor muy especial después de 11 años sin ganar en Balcarce. Una vuelta mas, Silva recortó la diferencia y se pone a la cola de Ledesma.

Vuelta 16 - Silva supera brevemente a Ledesma que vuelve a recuperar el liderazgo aunque ahora no va tan cómodo como antes. ¿Habrá sido una estrategia de Silva, esperando entrar en la segunda mitad?

Vuelta 17 - Auto de Seguridad por despiste de Guarnaccia. Se reanuda a 5 minutos del final y Silva se juega mientras que Ledesma se defiende y “Pichito” Iglesias esta a la expectativa.

Es la última vuelta, y hasta la bandera a cuadros la definición de esta carrera no estaba garantizada para ninguno de los tres que luego formaria el podio.
GANO LEDESMA y GANO CHEVROLET DESPUES DE 11 AÑOS.

1 - Cristian Ledesma - Chevrolet - 50m 04s 890

2 - Juan M. Silva - Ford - a 0s 458

3 - Juan M. Iglesias - Chevrolet - a 1s 011

4 - Fabian Acuña - Ford - a 2s 074

5 - Omar Martinez - Ford - a 2s 797

6 - Eduardo Ramos - Ford - a 3s 142

SE VIENE EL FIN DE SEMANA...

... Y LES DEJO ESTE VIDEITO PARA DELEITARSE CON VALENTINO ROSSI. PRIMERA PARTE DE "V DE VENDETTA"

NUEVOS INSCRIPTOS

El TC Rioplatense sumó dos nuevos inscriptos (y son debutantes) para la competencia de este fin de semana. Ellos son: Fabio Torres, de Bolivar, y que competirá con la Dodge ex Sebastian Curcio, y con el número 92 en sus laterales, y el otro debutante será Horacio Marcellino, que correrá con el Falcon ex Sergio Gomez (que corriera en manos de Gastón Seoane), y que es propiedad de Aguilar. Este Falcon es ahora atendido por Benedetto en sus talleres de Burzaco y llevará el número 116 en esta ocasión.

De todas maneras siguen siendo 49 los inscriptos, ya que a esta "alta" de dos debutantes hay que contabilizar la deserción para esta primera fecha de los pilotos Dario Rapari y Cristian Campos, que ya han confirmado que no serán de la partida en la primera del 2007.

Hoy hubo mas de 30 autos girando ya en el Circuito Juan Gálvez, del Autódromo Roberto Mouras, para lo que será esta primera fecha del TC Rioplatense. No hubieron muy buenos tiempos (ninguno bajó el minuto y 42 segundos) pero entre los más rápidos se vieron al Falcon de Luis Mori y la Chevy de Tomás Scarpato, pero pilotada por el "Pelado" Ricardo Trombini que será el "titular" en esta competencia.

BALCARCE, VIERNES - TC y TC Pista

Fabian Acuña en el TC y Juan Marcos Angelini, lo mejor del viernes en Balcarce

El tandilense Fabián Acuña se quedó con el mejor tiempo clasificatorio en la primera tanda que terminó hace instantes bajo la lluvia en Balcarce.
Los tres primeros cuartos tuvieron una pista prácticamente normal, pero el último cuarto giró bajo la lluvia, de esta manera pilotos acostumbrados a estar arriba quedaron muy abajo en el clasificador. El campeón Norberto Fontana finalizó 31º a 2"217/1000 de Acuña. El ganador de la primera fecha, Diego Aventín quedó 26º a 2"096/1000 de la pole. Christian Ledesma había sido el más rápido en los entrenamientos pero con lluvia quedó 34º en clasificación.Ortelli en entrenamientos fue 6º y bajo la lluvia quedó 57º. Otros protagonistas que se vieron relegados por la condición climática fueron Matías Rossi 55º, Emanuel Moriatis 52º, Omar Martínez 48º, José Ciantini 49º, Rafael Verna 45º, Patricio Di Palma 41º, Mariano Altuna 37º y Juan M.Silva quedó 36º.
El tiempo de Acuña fue de 1´46"394/1000, segundo quedó Eduardo Ramos a 12/100 y tercero Ariel Robbiani a 40/100, todos con Ford.

Al menos por ahora, Juan Marcos Angelini manda en el TC Pista en el "Juan Manuel Fangio" de Balcarce. El piloto de Carerras, Santa Fe, marcó 1m48s479 con su Dodge y dejó segundo al primer ganador del año, Próspero Bonelli, quien se ubicó a sólo 42 milésimas de la pole.
Tercero fue Gustavo Solís y detrás se encolumnaron Julián López, Mario Olivelli, Mauro Pichini, Oscar Sánchez, Darío Laccette, Leonel Larrauri y décimo fue Juan Manuel Paparella.
Mañana de 11.40 a 12.10 será el turno de la clasifica definitiva y las series del TC Pista se correrán a las 14.40 y 15.20. Al final de la jornada, con la clasificación del Turismo Carretera comenzó a llover en Balcarce. Angelini quiere que siga mañana así conserva el uno. Habrá que ver qué pasa.

Cronograma Autodromo Roberto Mouras

SÁBADO 24/02:
08:00 A 10:00 HS. TÉCNICA Y PESAJE TC RIOPLATENSE
10:00 A 11:00 HS. TÉCNICA Y PESAJE FÓRMULA 1000
14:00 ENTREN. TC RIOPLATENSE 1º GRUPO (20’)
14:30 ENTREN. TC RIOPLATENSE 2º GRUPO (20’)
15:00 ENTREN. TC RIOPLATENSE 3º GRUPO (20’)
15:30 ENTREN. FÓRMULA 1000 (20’)
16:10 CLASIF. TC RIOPLATENSE 1º GRUPO (15’)
16:35 CLASIF. TC RIOPLATENSE 2º GRUPO (15’)
17:00 CLASIF. TC RIOPLATENSE 3º GRUPO (15’)
17:30 CLASIF. FÓRMULA 1000 (15’)

DOMINGO 25/02:
10:00 HS. 1º SERIE TC RIOPLATENSE (7 V.)
10:30 HS. 2º SERIE TC RIOPLATENSE (7 V.)
11:00 HS. 3º SERIE TC RIOPLATENSE (7 V.)
12:00 HS. FINAL FÓRMULA 1000 (16 V.o 30’)
15:00 HS. FINAL TC RIOPLATENSE (16 V. o 35’)

SE VIENE LA PRIMERA DEL TC RIOPLATENSE

El subcampeón Fonseca va por mas

Ricardo Trombini (va con Chevy) y el C.D. Roberto Saibene

NOMINA DE INSCRIPTOS PARA ESTA PRIMERA FECHA

Nº PILOTO MARCA

1 GARRIZ JUAN JOSE DODGE

2 FONSECA MAURO CHEVY
3 CUTINI FERNANDO CHEVY

4 MORI LUIS FORD
5 MANOCCIO CLAUDIO FORD
6 GAGLIARDI CESAR CHEVY
7 CAGLIARDI FABIAN DODGE
8 GONZALEZ MARIANO CHEVY
10 JACK JAVIER CHEVY
13 TROMBINI RICARDO CHEVY
14 MARICH RUBEN CHEVY
16 SCUMBURDI JORDAN CHEVY
18 MONTERO ALEJANDRO FORD
19 PAZIENZA ALEJANDRO CHEVY
20 ULIBARRI OSVALDO CHEVY
21 LEMA MARTIN CHEVY
23 LOZANO GERMAN CHEVY
25 PEREZ MARCELO FORD
26 PAPANFUR EDGARDO CHEVY
27 GRASSA RAUL CHEV 400
28 GIALLEONARDO JUAN D. FORD
30 COSTANZO ALEJANDRO DODGE
31 TREMOLI RAMIRO FORD
32 POLITANO JULIO DODGE
33 TOMASELLO JUAN JOSE CHEVY
35 MANCO DANIEL FORD
36 RUGGERI GERARDO CHEVY
37 ULFELDT ERIC FORD
38 PRATO LUIS TORINO
40 RAPARI DARIO CHEVY
41 FACCHINI JUAN MANUEL CHEVY
43 DIMAIO SEBASTIAN CHEVY
44 PREIZZ JAVIER FORD
45 CICARELLI JUAN CARLOS FORD
47 CAMARDELLO RODOLFO CHEVY
54 SINAGRA CARLOS DODGE
55 AIMETTA CARLOS CHEVY
57 D´AMICO MIGUEL CHEVY
62 MONTANO DANIEL CHEVY
68 OVETINNI SILVIO CHEVY
74 REVERTER CARLOS FORD
75 MARICH AXEL FORD
80 PASQUALI ALEJANDRO FORD
82 INSUA HERNAN CHEVY
93 RODRIGUEZ SERGIO DODGE
94 MANZO RUBEN CHEVY
95 CRIADO ESTEBAN CHEV 400
96 CAMPOS CRISTIAN FORD
101 SARASUA LUCAS CHEVY

COMUNICADO DE PRENSA ACTC

La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC ha resuelto lo siguiente:

Atento el expediente iniciado por el piloto de TC Fabián Acuña, en relación a la excepción del cumplimiento de uso de butaca reglamentaria en relación al auto Nº 14 de la categoría TC Pista, teniendo en consideración las razones invocadas y los fundamentos acreditados, se habilita como excepción al mencionado vehículo a la utilización por última y única vez la butaca existente para la carrera de Balcarce, debiendo ser la misma cambiada por la reglamentaria pertinente para la carrera en San Luís. Comuníquese al Departamento Técnico y a los Comisarios Deportivos actuantes, a sus efectos.

Rally de Noruega

Rally de Noruega - Todo fue para Ford

Mikko Hirvonen, Triunfo en la nieve

Hirvonen voló en Noruega

A Gronholm, su compañero de equipo lo está complicando

Latvala tambien sumó para Ford y para Stobart

Un rally de antología para la gente de Ford, con el triunfo de Hirvonen-Lehtinen y el segundo lugar de Gronholm-Rautiainen, con sendos Focus oficiales. Para completar la alegría de la marca de óvalo, Henning Solberg-Menkerud se subieron al tercer escalón del podio con un Focus del Stobart M.Sport. Para ello debió luchar nada menos que con su hermano Petter y salvar una parada del motor a la salida del último especial. El Stobart festeja además el brillante quinto puesto de la dupla Latvala-Anttila, otro de sus pilotos.

Y el recuerdo de este primer Rally de Noruega será para el olvido en la memoria del equipo Citroën. Dani Sordo debió abandonar el sabado en el inicio del día por un fuera de pista, aunque para el domingo se reincorporó pero sin chances para puntuar. El campeón Loeb cometió todos los errores posibles y anduvo mas por afuera que por dentro del camino. Eso lo relegó varias veces y terminó en el puesto catorce, a 18m13s4. Galli-Bernacchini y Carlsson-Giraudet salvaron el honor de la marca con sendos Xsara en 6ta. y 7ma. posición final.

Con una suave pero constante nevada se inició el día de la última etapa y Loeb trataba de lograr la "heroica" de terminar en los puntos. Ganaba el parcial con H. Solberg a 3s3 en segunda posición. Su hermano Petter por un problema de clavos no solo perdía los 9” de ventaja que le llevaba sino que se retrasó 20” y perdió asi la tercera posición general. Henning se probaba ya su primer podio en el mundial. Tercero llegaba Hirvonen, cuarto Latvala y quinto Gronholm. La ES 16 la Ganaba Henning Solberg reafirmando su posición postergando a Hirvonen, P. Solberg y Gronholm. Loeb llegaba 12º. En la ES 17 Loeb se recupera y empata el primer lugar con Petter Solberg y Xevi Pons (Mitsubishi Lancer) en este pequeño Super Especial de 1,15 Km. Gronholm e Hirvonen, cuidando todo empatan a su vez el cuarto lugar. La ES 18 es el tramo final y Henning Solberg está a punto de perder todo lo logrado. El motor de su Focus se para. Pero felizmente para el noruego arrancó de nuevo y terminó en segunda posición detrás de Gronholm. Tercero Petter Solberg seguido de Hirvonen, Loeb y Latvala.

CLASIFICACIÓN FINAL - 1er. RALLY DE NORUEGA

1º)-HIRVONEN-LEHTINEN-FORD FOCUS-BP- 3h28'170

2º)-GRONHOLM-RAUTIAINEN-FORD FOCUS -BP- a 9.5

3º)-H. SOLBERG-MENKERUD-FORD FOCUS STOBART-a 3:44.6

4º)-P.SOLBERG-MILLS-SUBARU IMPRESA-a 4:01.1

5º)-LATVALA-ANTTILA-FORD FOCUS SOBART-a 5:30.7

6º)-GALLI-BERNACCHINI-CITROËN XSARA-a 7:05.2

7º)-CARLSSON-GIRAUDET-CITROËN XSARA-a 9:23.7

8º)-KOPECKY-SCHOVANEK-SKODA FABIA- a 11:49.9

9º)-DALSJO-LOVHOIDEN-SUBARU IMPRESA-a 13:31.8

10º)-MIKKELSEN-FLOENE-FORD FOCUS- a 14:28.7

Cumplidas tres fechas del Mundial de Rally, estas son las posiciones del certamen de pilotos:

1º) Marcus Gronholm 24, 2º) Mikko Hirvonen 20, 3º) Loeb 18, 4º) Henning Solberg 11, 5) Petter Solberg 8

Campeonato de constructores:

1º) Ford 44, 2º) Citroën 28, 3º) Stobart 16, 4º) Subaru 15, 5º) OMV Kronos 14 puntos.

De la nieve, el Rally Mundial se traslada para la próxima fecha a México donde entre el 9 y el 11 del mes de marzo prosigue el campeonato 2007.

Rally Federal - Capitán Sarmiento

MARROCCHI-ENRICO, OTRA VEZ GANADORES

Alejandro Levy arribó en segundo lugar

Gonzalo Sierra consiguió el tercer escalón del podio

Cuarto puesto para Rodrigo Alenaz, acompañado por Laureano Grigera

En una carrera muy complicada, la lluvia obligó a la anulación de la primera etapa el sábado y a retrasar el inicio de la segunda en la mañana del domingo, hasta que el fuerte viento del sur y un sol abrasador secara los caminos suficientemente como para que pudieran circular los autos.
Cerca del mediodía se inició la carrera y desde ese mismo momento Marrocchi se encaramó en la vanguardia, manteniéndose inamovible hasta el final de la competencia, en cambio, Alejandro Levy, soportó desde el segundo puesto el acoso de Gonzalo Sierra, arribando ambos en ese orden separados por escasos segundos, seguidos en el clasificador por Rodrigo Alenaz con un auto de presentación destacable.
Detrás de los doble tracción, dándose duro durante toda la carrera, arribaron tres autos de la Clase A6. Como triunfador, Alberto Fioravanti, segundo Gustavo Paino y tercero Ezequiel Bandi.
El destacado de la Clase N3 fue el representante de Plaza Huincul Gastón Pérez, seguido en el clasificador por Mario Mari y Santiago Solari.
Gustavo Quarchioni, luego de penar durante gran parte de la jornada y favorecido por la desercion de Walter Roldan, se llevó los primeros diez puntos del año, quedándose con el segundo lugar Roberto Jáuregui.
Capitán Sarmiento será la carrera del recuerdo para Juan Torrissi, pues aquí consiguió su primer triunfo en el automovilismo, dentro de la Clase 2, secundado por Pedro Fiorio y Juan Rímola. En la Promocional Z1, el subcampeón Juan Fernandez fue el ganador, seguido por Gabriel Domato.
La próxima fecha será en Pergamino, los días 10 y 11 de marzo.

Rally de Noruega - Etapa 2 - Siguen los Focus adelante

El equipo BP Ford World Rally Team se ha consolidado en el segundo día del Rally de Noruega en las dos primeras posiciones de la general. Mikko Hirvonen, que ha liderado la prueba desde el primer kilómetro al volante de su Ford Focus RS, ha ampliado su ventaja sobre su compañero Marcus Grönholm hasta los 19,3s. La diferencia con el tercer clasificado supera ya los tres minutos. El dúo de Ford se ha impuesto en cinco de los seis tramos cronometrados de la jornada. Hirvonen ha ganado dos de las tres primeras especiales del día, mientras que Grönholm se ha impuesto en las tres últimas. En estos momentos cuatro Focus RS figuran entre los cinco primeros clasificados, ya que los pilotos del equipo Stobart VK M-Sport, Henning Solberg y Jari-Matti Latvala, ocupan la cuarta y quinta posición respectivamente. "Ha sido bastante complicado," explicaba Hirvonen. "Nevaba mucho y apenas podíamos ver nada. En algunas zonas había incluso ventisca, con grandes bancos de nieve y tanta nieve que a veces pasaba del capó a la luna delantera. No creo que nunca haya competido en estas condiciones. "Grönholm reducía su desventaja con Hirvonen por la tarde al marcar tres mejores tiempos consecutivos, pero su compañero sigue cómodamente instalado al frente de la general. "Ha sido duro, un día duro, pero positivo," decía Marcus. "Había tanta nieve y niebla que la visibilidad era nula en determinados lugares.
He estado rodando al 110% durante todo el día y los bancos de nieve me han ayudado a seguir en la pista en algunos momentos. Es magnífico estar luchando por la victoria y mis notas han sido perfectas. Mañana debo mantener la concentración. Resulta sencillo dejarse ir y si bajas el ritmo, entonces pueden llegar los errores," añadía. Grönholm admitía que la nieve le ha complicado las cosas. "Ha sido similar a lo de ayer, pero la cantidad de nieve ha sido muy superior," comentaba el finlandés. "Hemos llevado unas gafas especiales para mejorar la visibilidad. Cuando hay tanta nieve, te mejoran la definición y te permiten ver con más facilidad el trazado. "He elegido los clavos ideales para los neumáticos esta tarde y por eso he podido recortarle tiempo a Mikko. Pero no sería inteligente por mi parte atacar mañana. Quiero ganar, pero sería estúpido correr riesgos cuando Ford ocupa las dos primeras posiciones. También tengo que pensar en el Mundial de Pilotos y con Loeb fuera de los puntos, el segundo puesto es muy bueno. Pero la jornada de mañana será complicada, ya que tendremos que completar por segunda vez las tres especiales más complicadas del rally," concluía Gronholm. El resultado de hoy ha sido un regalo de cumpleaños perfecto para el Director del equipo BP Ford, Malcolm Wilson. "Tanto Mikko como Marcus han hecho un trabajo fantástico. Resulta crucial sumar estos puntos en este inicio de temporada, tanto para el Campeonato de marcas como para el de pilotos. Ambos saben lo que tienen que hacer. Les he comentado que deben mantener la posición y no atacarse. Deben evitar los errores y la última etapa no va a ser para nada fácil," aseguraba Wilson.

Rally de Noruega - Se retrasó Loeb en la PE 12

La especial de Lillehammer, famosa por su salto de esquí, se esperaba que fuera bastante fácil para los pilotos, con solo 6km de recorrido, después de la exigente especial de Mountain. Mientras el dúo de BP Ford, Mikko Hirvonen y Marcus Grönholm, han marcado el segundo y mejor tiempo respectivamente, Sébastien Loeb se ha encontrado con muchos problemas. Loeb empezaba el tramo 19,2 segundos por detrás del segundo clasificado Grönholm, pero se salió de pista y chocó con un banco de nieve con su Citroën, perdiendo casi ocho minutos. El ganador del Rally de Montecarlo es ahora 11º, 86 segundos por detrás del piloto de Producción, Juho Hanninen. En los primeros puestos, Hirvonen tiene 21,3 segundos de ventaja sobre Grönholm, que ya no tiene presión por detrás. Por otra parte, la batalla por la que era la cuarta posición, ahora tercera, está siendo muy reñida. Petter Solberg empezaba la especial 10,7 segundos por delante de Henning Solberg y ha logrado aumentar su ventaja en otros 2,2 segundos al marcar el tercer mejor tiempo. Sin duda los problemas de adherencia que se encontró en el tramo de Mountain no han sido esta vez tan graves para Petter.
Henning Solberg ha sido cuarto en esta especial para Stobart Ford, por delante de su compañero Jari-Matti Latvala, que está teniendo una muy buena actuación después de los problemas de ayer. Gigi Galli empezaba el tramo en sexta posición de la general, pero ha perdido más de 90 segundos y ha caído por detrás de Latvala y del piloto de OMV Manfred Stohl. Con los problemas de Loeb y su caída en la calificación, Latvala sube al quinto lugar por delante de Stohl y Galli es ahora séptimo con Daniel Carlsson en octava posición.

EL TANGO RALLY TEAM PRESENTO SUS NOVEDADES PARA ESTE 2007

En una Conferencia realizada en los salones del Hotel Holiday Inn de la Ciudad de Córdoba, el Tango Rally Team presentó de manera oficial su programa deportivo para la temporada 2007, y expuso además ante la prensa especializada, todas las novedades que habrá de exhibir en su segundo año de vida.
La reunión tuvo un marco multitudinario, y en la misma, los propietarios de la escuadra cordobesa, David Nalbandian y Marcos Ligato, dejaron en claro que el compromiso asumido desde el nacimiento del Tango Rally Team sigue intacto, y más aún, van en busca de nuevos e importantes objetivos en los diferentes certámenes en los que tendrá presencia efectiva.
De esta forma, se anunció que el Tango Rally Team presentará un único representante dentro del Campeonato Mundial de Producción (PCWRC), y el piloto designado es Gabriel Pozzo navegado como siempre por Daniel Stillo. Dentro del renovado Campeonato Argentino de Rally, el equipo hará una gran apuesta, ya que tendrá cantidad y calidad de representantes: Marcos Ligato/Rubén García, Sebastíán Beltrán/Ricardo Rojas, Alejandro Cancio/Santiago García, y a ellos se sumarán otros importantes pilotos como el riojano Omar Yoma/Nicolás García, y el joven cordobés José Cantón/Leonardo Suaya.
Los responsables del equipo informaron además que en algunas fechas del inicio del torneo nacional de rally, también tomará parte Gabriel Pozzo, con el objetivo de alcanzar el mejor ritmo de competencia y avanzar en nuevos desarrollos técnicos antes de su debut mundialista, el cual se producirá en el Rally de Argentina (3 al 6 de Mayo). El resto del programa en el Mundial de Producción se completa con las competencias de: Grecia, Nueva Zelanda, Japón, Irlanda y Gran Bretaña.
Como parte de su plan en la temporada 2007, el Tango Rally Team tendrá asimismo un representante en el Campeonato Córdobés de Rally, y en este caso el que se incorpora es el piloto de Villa Carlos Paz, Ezequiel Campos, quien ya ha participado en varias temporadas del zonal cordobés, y que tendrá en su butaca derecha como navegante a Cristian Winkler.
La otra gran novedad que presentó el Tango Rally Team, ha sido la alianza estratégica con la empresa Racecraft, a partir de la cual, el exitoso Ingeniero Leonardo Monti y todo su staff, se harán cargo de la gestión técnica de la escuadra. El compromiso incluye el desarrollo y provisión de los motores, la electrónica de los Mitsubishi Lancer, los amortiguadores, y la asistencia en cada una de las carreras en las que participe el equipo.

MARCOS LIGATO: El 2007 será un gran año para el Tango Rally Team, ya que pretendemos capitalizar todo lo que hemos aprendido en nuestro primer año, y sobre esa base, deseamos ir a buscar objetivos importantes. El más destacado es sin dudas el Campeonato del Mundo, y en ese sentido, me tocó tomar una dificil decisión que fue la de no participar yo como piloto en ese certamen y designar a Gabriel Pozzo como nuestro único representante.
Luego de analizarlo en profundidad, y teniendo en cuenta que hoy gran parte de las decisiones del equipo pasan por mi persona, y que además tengo una importante participación dentro del nuevo esquema del campeonato argentino, decidí que lo mejor era darle la posibilidad a Gaby Pozzo, quien ya ha demostrado todo lo que es capaz de lograr, y con el cual esperamos recuperar el titulo del mundo para Argentina.
Y dentro del Campeonato Argentino de Rally, en el cual voy a estar presente en todas las fechas, también estamos haciendo una fuerte apuesta como equipo, ya que a los nombres destacados que tuvimos en el 2006 como Beltrán y Cancio, estamos sumando nada menos que a Omar Yoma y promoviendo a José Cantón, con la esperanza de ser uno de los candidatos al título.

DAVID NALBANDIAN: Estamos realmente muy felices con lo que hoy podemos mostrar como empresa y como equipo de competición. En lo personal siento que hemos crecido mucho, y que sobre la base de todo lo que pudimos aprender, vamos a luchar por ganar carreras, ser protagonistas y tratar de lograr títulos en los distintos campeonatos.
Somos conscientes que el año pasado logramos muchas cosas, pero también hubo algunas cuestiones en las cuales nos equivocamos, pero que nos permitieron aprender y crecer. Hoy tenemos mucho más claro que es lo mejor para el Tango Rally Team, y formamos un grupo humano excelente como para aspirar a conseguir cada uno de los objetivos que nos hemos propuesto.

LEONARDO MONTI: Antes que nada quiero agradecer el voto de confianza que el Tango Rally Team ha depositado en mi persona, porque soy consciente que el compromiso que ellos tienen es muy grande, pero a quienes estamos en esto nos mueve la pasión y la adrenalina que siempre plantean los grandes desafíos, y este es claramente uno de esos.
Estoy convencido que este grupo humano es muy bueno, y se que además tengo a jóvenes ingenieros que tienen muchisimas ganas para que este proyecto sea exitoso, con lo cual no dudo que vamos a conseguir cosas importantes. En cuanto a mi disponibilidad, voy a dedicarle todo lo que haga falta al proyecto del Tango, y voy a seguir atendiendo los compromisos anteriormente asumidos, pero insisto que quiero lograr cosas importantes junto a Marcos y David.

GABRIEL POZZO: Tengo una enorme satisfacción al saber que voy a representar nuevamente al país en el Campeonato del Mundo, pero al mismo tiempo, siento una gran responsabilidad, ya que el Tango Rally Team ha depositado toda su confianza en mí para ser el único representante.
Quiero agradecerle de manera especial a David y a Marcos esta posibilidad, por todo lo que significa dentro de mi carrera deportiva, pero sobre todo a Marcos porque esta decisión implica para él, dejar de lado sus aspiraciones como piloto, y se que lo que ha hecho no es común entre los pilotos, y espero devolverles esa confianza con los mejores resultados.

SEBASTIAN BELTRAN: Tengo una gran expectativa para esta temporada deportiva, y siento una gran motivación para ir en busca de los resultados que no pude conseguir en el 2006. Siempre creí en el Tango Rally Team, y luego de las inteligentes decisiones que tomaron en momentos muy difíciles, creo aún más en ellos y espero que juntos logremos cosas importantes este año.

OMAR YOMA: Es dificil de describir lo que siento, simplemente porque hace sólo algunos días estaba afuera del campeonato argentino, y hoy de repente me encuentro conque estoy incorporado a un gran equipo como el Tango Rally Team y no lo puedo creer. Realmente quiero agradecer a David y Marcos por darme esta posibilidad y espero devolverles con éxitos toda la confianza que depositaron en mí.

Rally Federal - 1ª Fecha

SE ANULO LA PRIMERA ETAPA

Por las lluvias caídas durante viernes y sábado a la mañana, lo que dificultaba seriamente la circulación en los tramos de enlaces, no así en las Pruebas Especiales, se anuló la primera etapa del 2° Rally de Capitán Sarmiento, primera fecha del certamen 2007, por lo cual la competencia se desarrollará integramente durante el día de mañana domingo.
Para la largada de se encuentran habilitados 60 participantes, los que en la tarde del viernes cumplieron con los trámites administrativos y verificación técnica.

Rally de Noruega - Etapa 1, Doblete de Hirvonen y Grönholm

El equipo BP-Ford World Rally Team ocupa la primera y segunda posiciones tras dominar la primera etapa de hoy del Rally de Noruega. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen lideran esta tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA desde el primer kilómetro a bordo de su Ford Focus RS World Rally Car. Han terminado el día con una ventaja de 15,5segundos sobre sus compañeros Marcus Grönholm y Timo Rautiainen.Hirvonen ha dominado la primera especial de Løten, de 30,03km, consiguiendo el mejor tiempo con 11,1 segundos de ventaja sobre Grönholm. También ha sido el más rápido en la segunda pasada por el tramo y la diferencia entre el finlandés de 26 años y su compañero y compatriota de 39 apenas a variado."Este ha sido uno de los mejores días de mi carrera," comentaba. "He pilotado muy fuerte y estar luchando con Marcus y Loeb es una sensación fantástica. Me he levantado con confianza y decidido a atacar, aunque me ha sorprendido colocarme en cabeza. Estoy marcando mi propio ritmo y no miro los parciales de los demás. Tengo que seguir atacando porque Marcus y Loeb están presionando mucho, pero no me preocupa y puedo mantener este ritmo, aunque sería fácil cometer un error. "La especial larga de la mañana podría ser crucial. Seré el 15º en salir y para entonces podría haber mucha gravilla, así que la elección de neumáticos será difícil. Es complicado decidir la longitud de los clavos. Esta tarde me he equivocado y he perdido algo de tiempo, pero ha sido el único problema que he tenido hoy," añadía.
Grönholm, ganador el pasado domingo en Suecia, encontraba más difícil adaptarse a la nueva prueba. "Las condiciones han sido buenas, pero era difícil encontrar el ritmo adecuado con notas nuevas y no me he sentido a gusto en todo el día," decía. "Creo que mis notas eran demasiado optimistas y he hecho algunos cambios durante las especiales. No es fácil sin un conocimiento previo de las pistas. Había mucha nieve y no tenía bastante confianza. "Mañana, mi posición de salida hará que la pista esté más limpia. Tengo que encontrar un ritmo mejor y no perder tanto tiempo con los bancos de nieve. Debo pilotar de forma más limpia y no entrar tan pasado en los cruces. No es fácil encontrar el punto de frenada, pero cuando no conoces bien los tramos, es importante frenar pronto y no salirte," añadía. El director del equipo BP-Ford team Malcolm Wilson estaba encantado con 'una excelente actuación de equipo'. "Los dos coches han rodado sin problemas y el ritmo de hoy de Mikko demuestra que una prueba nueva, donde la experiencia previa no es un factor determinante, pone a todo el mundo al mismo nivel. Mikko ha hecho un buen reconocimiento y ha tomado bien las notas," concluía.

"Pechito" López a TC2000 con Honda

José María López, ex piloto de pruebas de la escudería Renault de F1, fue presentado en la ciudad de Villa Carlos Paz donde confirmó su participación sobre un Honda Civic de TC2000 para la temporada 2007, dentro de la estructura que lideran Víctor Rosso y Leonardo Monti. El piloto cordobés que durante el año 2006 fue tester del equipo Renault en la Fórmula 1, que compitió en la F3000, y que también tuvo su paso por la GP2, confirmó que esta temporada volverá a competir a su país luego de un largo período en el exterior, en las cuales forjó una importante experiencia.López llega a la Argentina con muchos pergaminos de la mano de la empresa Sinergy & Sponsorship, comandada por Ivan Coldorf, presidente de esta empresa. ¨ Pechito llegó muy lejos en el automovilismo. Hizo todo lo que debía hacer un piloto para llegar a la Fórmula 1, pero aún no pudo concretarlo. Para nosotros es un prestigio enorme poder contar con él por la gran trayectoria que tiene. De nuestra parte vamos a seguir apoyándolo para que pueda seguir compitiendo afuera siempre y cuando aparezca una oportunidad razonable e interesante. Por ahora vamos a brindarle todo lo mejor para que se pueda adaptar a nuestro automovilismo,¨ sostuvo Víctor Rosso, Director General de Honda Racing. Por su parte el piloto nacido en Río Tercero, indicó: ¨Hace dos o tres meses estaba arriba de un Fórmula 1. Se terminó mi relación con Renault en forma excelente de ambas partes y busqué una posibilidad dentro de Ferrari o bajo esa órbita. Lamentablemente y a pesar de haber demostrado todo, como por ejemplo haber batido el récord del circuito en Maranello con una Ferrari 430 de GT, no se pudo lograr. Se hizo mucho sacrificio por parte de mi familia para continuar afuera. Yo tomé esta decisión y Víctor me avaló para competir en mi país. Ahora sólo debo concentrarme en correr aquí y esperar alguna interesante propuesta del exterior. Si esto sucede habrá que estar preparado.¨ De esta manera, Honda Racing confirmó sus planes para la temporada 2007.

Honda Petrobras - Oficial

Director General: Miguel Alisi

Pilotos: Juan Manuel Silva - Carlos Okulovich

Honda Lubrax - Oficial

Director General: Luis Belloso

Pilotos: Caca Bueno - Henry Martin

Honda Racing – Semioficial

Piloto: José María López

Honda Racing Italcred - Semioficial

Director General: Oscar Fineschi

Pilotos: Leonel Pernia - A confirmar

Honda Racing Dowen Pagio - Semioficial

Director General: Mariano Bainotti

Pilotos: Franco Coscia - Néstor Girolami

Comienza el Rally Federal

Este fin de semana dará comienzo el Campeonato Federal de Rally 2007. Esta primera fecha, a correrse entre el sábado 17 y domingo 18 de febrero, se desarrollará en la localidad de Capitán Sarmiento, siendo la primera de once pruebas programadas. El calendario continúa los días 10 y 11 de marzo en Pergamino. Luego, el 31 de marzo y 1 de abril será en Carmen de Areco. El 12 y 13 de mayo en Castelli; 9 y 10 de junio Dolores; 14 y 15 de julio en lugar todavía a designar; 4 y 5 de agosto en Leandro N. Alem; 1 y 2 septiembre Rojas; 6 y7 de octubre Chascomús; 3 y 4 de noviembre Mercedes, finalizando los días 1 y 2 de diciembre en San Antonio de Areco.

En la foto, el campeón 2006 de la clase N4, el rosarino Daniel Marrochi, con Mitsubishi Lancer EVO VI
Toda la información completa del rally de Capitán Sarmiento está disponible en www.campfederalrally.com.ar

Loeb el mejor en el Shakedown

Los participantes en el Rally de Noruega que arrancará hoy viernes han completado ayer la sesión de shakedown sin ningún tipo de incidencia destacable. Bajo un cielo azul y una temperatura de dos grados bajo cero, los pilotos han iniciado sus últimas pruebas por la mañana, a las 08:00h en Nydal, Hamar. Sebastien Loeb ha liderado los tiempos al volante de su Citroen C4 marcando un mejor registro de 2:00.7 en su quinta pasada. De hecho, en su segunda pasada, el actual Campeón del Mundo ya marcaba el segundo mejor crono de la sesión, pero los mejores registros de todos los participantes llegaban en la cuarta y quinta pasada. El segundo puesto ha sido para Jari-Matti Latvala a los mandos del Ford Focus del equipo Stobart M-Sport, a 1,3 segundos de Loeb. Marcus Gronholm ha concluido en la tercera posición con su BP Ford Focus WRC tras obtener su mejor tiempo en la segunda pasada al tramo de pruebas. Gronholm, por supuesto, persigue este próximo fin de semana su segunda victoria en una semana para hacerse con el liderato del Campeonato del Mundo. Toni Gardemeister ha obtenido el cuarto mejor tiempo con su Mitsubishi Lancer WR05 por delante del Citroën Xara WRC de Gigi Galli. Mikko Hirvonen, tercero el pasado domingo en Suecia, ha marcado el sexto mejor registro al volante del segundo BP Ford Focus, mientras que Petter Solberg ha tenido el honor de ser el noruego mejor clasificado al finalizar séptimo con su Subaru Impreza WRC 2006, justo por delante de su compañero Chris Atkinson. El dúo del equipo OMV Kronos, Manfred Stohl y Daniel Carlsson, han marcado unos tiempos muy parecidos y han finalizado noveno y décimo respectivamente, seguidos por el Stobart Focus de Henning Solberg y el segundo Citroën de Dani Sordo.

Tiempos del shakedown - Rally de Noruega

1 Loeb - Elena Citroën C4 WRC 2'00"7
2 Latvala - Antilla Ford Focus WRC 2'01"6
3 Grönholm - Rautiainen Ford Focus WRC 2'02"3
- Gardemeister - Honkanen Mitsubishi Lancer WRC 2'02"3
5 Galli - Bernacchini Citroën Xsara WRC 2'02"6
6 Hirvonen - Lethinen Ford Focus WRC 2'02"8
7 P.Solberg - Mills Subaru Impreza WRC 2'02"9
- Atkinson - MacNeall Subaru Impreza WRC 2'02"9
9 Stohl - Minor Citroën Xsara WRC 2'03"6
- Carlsson - Giraudet Citroën Xsara WRC 2'03"6
- H.Solberg - Menkerud Ford Focus WRC 2'03"6
12 Sordo - Marti Citroën C4 WRC 2'03"7
13 Hanninen - Markkula Mitsubishi Lancer WRC 2'04"2
14 Wilks - Pugh Ford Focus WRC 2'05"0
15 Mikkelsen - Fløene Ford Focus WRC 2'06"0
16 Dalsjo - Løvhøiden Subaru Impreza WRC 2'06"7
17 Schie - Bergsten Ford Focus WRC 2'06"8
18 Pons - Amigo Mitsubishi Lancer WRC 2'06"9
19 Wilson - Orr Ford Focus WRC 2'07"7
20 Linnerud - Engen Peugeot 206 WRC 2'10"1
21 Kopecky - Schovanek Skoda Fabia WRC 2'10"3
22 Ostberg - Unnerud Subaru Impreza WRC 2'11"0

TN - Boero y Massei se “brindaron” por el mejor tiempo

Finalizaron los trabajos previos al inicio del 48º Campeonato Argentino de Turismo Nacional, que se correrá este fin de semana el “Gran Premio Cal FGH” – “Copa Bodega Bianchi”, en el autódromo de la ciudad de San Rafael.

En una jornada que resultó al principio calurosa, el Fiesta de Ignacio Boero continuó siendo el referente de la clase 2, al serle cronometrado 1m29s70/100, ratificando lo hecho en la primera sesión. Detrás se ubicó Joaquín Volpi, quien quedó a 0s3, completando el “1-2” para la marca del ovalo. El tercer lugar fue para el piloto de General Alvear, Pablo Carreras, quien con su Gol se ordenó a 0s40 de Boero, superando al representante local, Juan José López y a Leandro Andreani, quienes se posicionaron a 0s50 y 0s58, respectivamente. Por su parte, Leandro Vallasciani y su Gol precedieron al Fiesta de Alejandro Bucci, al Corsa de Juan Manuel Passera y al Gol de Leandro Andreani. Oscar Sabio, en tanto, marcó 1m32s20 tras dedicarse a chequear el rendimiento de su auto en el trazado.

Con referencia a la división mayor, el mejor resultó ser Gabriel Massei, quien tras colocar dos neumáticos nuevos estableció sobre el final de la jornada 1m27s00 y con ello superó el registro del Clío de Ezequiel Bosio, por 0s18. El tercer lugar le correspondió al campeón ’06 de C-2 y debutante Iván Saturni, a bordo del Seat Ibiza, por 0s38.A 0s40 quedó el Focus de Fabián Pisandelli, que precedió al nuevo Astra que tendrá la categoría, a cargo de Luis Belloso (retorna por esta fecha, tras 15 años), que se ubicó a 0s45. Otro Focus, el de Ezequiel Toia quedó a 0s50, superando a los Civic de Pablo Redolfi, por una décima, y al de Fabricio Pezzini, por dos. Al igual que Pezzini, Emanuel Moriatis, que a partir de esta competencia se suma a la escuadra de José Martos, y Julián Flamarique, también giraron en el mismo tiempo de 1m27s70, con sus respectivos Focus. Por su parte, el campeón Hugo Lepphaille quedó detrás, 0s96 de Massei, precediendo a Pablo Otero y a Roberto Unrein. Alfredo Gil, el quinto mendocino que correrá este fin de semana, ultimó los detalles de puesta a punto en el Focus que atiende el equipo de Rubén Gonzalez. Mañana viernes se iniciará oficialmente la actividad, con los entrenamientos libres de clase 2, a partir de la hora 12.

Fue presentado el nuevo Toro Rosso STR2

El equipo Toro Rosso descartaba ayer alcanzar ningún tipo de "acuerdo" con sus contrariados rivales a pesar de admitir que ha tomado un camino un tanto discutible con su nuevo "STR2" para el 2007. El monoplaza de la escudería de Faenza, que este año estará propulsado por un motor Ferrari, fue mostrado ayer por primera vez en Barcelona y algunos observadores confirmaron lo que ya se temían, que es un "coche cliente" ilegal, firmado por Adrian Newey, que también ha diseñado el nuevo RB3 de Red Bull. Para conseguir saltarse la normativa que marca el Acuerdo de la Concordia, oficialmente el coche ha sido diseñado por la compañía independiente Red Bull Technologies, lo que permite que Toro Rosso y Red Bull posean por separado sus propios derechos intelectuales sobre sus respectivos coches.
Los responsables de Toro Rosso insistían ayer en que, al margen de tener que acomodar en el coche un motor distinto al de Red Bull, el STR2 también cuenta con una carrocería y una gestión de sistemas propia, aunque la web oficial del equipo reconocía que el coche "no ha sido construido completamente en casa". Sin embargo, el jefe del equipo Franz Tost descartaba ningún tipo de concesión, como ser la perdida de puntos en el Campeonato o dinero, para aplacar la ira de equipos rivales, como es el caso de Spyker o Williams. Tost aseguraba: "No, de ninguna manera." Y añadía que no se ha hecho ningún tipo de esfuerzo para negociar con los rivales de Toro Rosso. "Creemos que estamos totalmente dentro de la normativa."

El único piloto confirmado es el italiano Vitantonio "Vita" Liuzzi. Falta que el americano Scott Speed consiga algo de dinerillo para subirse al otro Toro Rosso en este 2007.

Coulthard aceleró al Toro

Michael Schumacher estuvo en Barcelona

Si Vita Liuzzi se dedicara a manejar, en vez de...

El piloto escocés de Red Bull, David Coulthard, marcó el mejor tiempo de la última jornada de entrenamientos que todos los equipos de Mundial de F-1 han realizado esta semana en el Circuit de Cataluña. Coulthard hizo una vuelta rápida de 1:21.855, mientras que Nick Heidfeld (BMW-Sabuer) fue segundo con 1:21.958. El bicampeón del mundo Fernando Alonso, por su parte, marcó el cuarto tiempo de la tabla, con un mejor crono de 1:22.103, realizando un total de 114 vueltas. La escudería McLaren-Mercedes ha estado trabajando en simulacros de Gran Premio, y en especial varios pit-stop para acostumbrar a Lewis Hamilton. El joven piloto británico completó hoy 125 vueltas, y se ha convertido en el piloto que más ha rodado este miércoles. El piloto que más vueltas ha completado durante estos entrenamientos ha sido Giancarlo Fisichella (Renault) con un total de 301 vueltas. Fisichella ha hecho en tres días el equivalente de 5 grandes premios, 1.401 kilómetros. Un total de 20.700 personas han asistido a las tres jornadas de estos entrenamientos.

Barcelona - 14/02/2007

1 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:21.855

2 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 + 0.103

3 . F. Massa - Ferrari F2007 + 0.109

4 . F. Alonso - McLaren Mercedes MP4-22 + 0.248

5 . N. Rosberg - Williams Toyota FW29 + 0. 425

6 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-22 + 0.437

7 . K. Raikkonen - Ferrari F2007 + 0.514

8 . F. Montagny - Toyota TF107 + 0.591

9 . G. Fisichella - Renault R27 + 0.903

10 . H. Kovalainen - Renault R27 + 0.928

11 . M. Webber - Red Bull Renault RB3 + 0.979

12 . J. Button - Honda RA107 + 1.206

13 . R. Barrichello - Honda RA107 + 1.402

14 . A. Wurz - Williams Toyota FW29 + 1.420

15 . S. Vettel - BMW Sauber F1.07 + 1.714

16 . R. Schumacher - Toyota TF107 + 1.934

17 . C. Albers - Spyker Ferrari F8-VII + 2.092

18 . T. Sato - Super Aguri Honda RA107 + 2.713

19 . V. Liuzzi - Toro Rosso Ferrari STR2 + 4.967