TODO LISTO

En Chascomus ya tienen prácticamente listas las dos Dodge del equipo de Eduardo Márquez y Pancho Costanzo.En dialogo con Pato Heguiabere,
uno de los responsables técnicos de la atención de ambas Dodge, nos comento acerca de los trabajos realizados previo a la próxima competencia.
”Por el lado de la Dodge de Marquez simplemente hicimos un chequeo general, ya que en la ultima competencia funciono muy bien, controlamos que este todo como corresponde, le hicimos un nuevo protector al tanque de nafta, y solo resta colocarle el motor que fue controlado por Cesar Dolce como en cada carrera” explico en relación al Dodge número 26 que gano de manera contundente en la ultima competencia
En lo que tiene que ver a la unidad de Alejandro Costanzo, Pato dijo “Al auto de Pancho le tuvimos que sacar algunos golpecitos que tenia, le hicimos también un repaso general, y nos faltaría cambiarle la bomba al embrague, ya que en la ultima funcionaba mal, y cuando la controlamos encontramos que tenia una perdida en la parte de atrás, así que cuando terminemos con eso le colocamos el motor, que también fue repasado en este caso por Juan Carlos López y El Pili y también estaría lista”
De esta manera ambas maquinas ya se encuentran prácticamente alistadas para el próximo compromiso el 8 de noviembre en el Roberto Mouras de La Plata.

Trabaja para la novena fecha

En el taller de Darío Hernández con base en la ciudad de Quilmes se trabaja en los últimos detalles y control de los Chevrolet de Hernán Insua, Sergio Casiquito Rodríguez, y Gustavo Ayala pensando en la novena fecha de la temporada
Consultado el responsable técnico de los vehículos, acerca de los trabajos realizados en cada unidad manifestó “En relación al auto de Gustavo Ayala se hizo un repaso general como en lo previo a todas las carreras, y se puso el motor que ya fue chequeado por El Murciélago……Por el lado de Hernán Insua se le esta haciendo una revisión completa al motor, en la caja de cambios nos encontramos con algunos engranajes en mal estado así que los remplazamos, las puntas de eje y manguitos los mandamos a controlar, y después de repasarlo bien todo lo vamos a armar de nuevo, calculo que para este fin de semana ya esta listo…. Y en relación al Chevrolet del Casiquito también lo repasamos, se le mando a hacer un escape nuevo, y para esta carrera va a ir con un motor que le presta Insua, el cual tenia de repuesto y fue hecho a nuevo por el Murciélago… así que venimos bien con los tres auto para la próxima competencia” explicó el chasista de los tres Chevrolet que están atendidos bajo su estructura.

PARA CENTURIÓN EL CAMBIO FUE POSITIVO

El piloto de la ciudad de Villa Elisa, Juan Manuel Centurión, logró un buen trabajo este fin de semana en el autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La Plata, por la 12ª fecha del TC Pista Mouras. Luego de los magros resultados obtenidos en las últimas fechas, Centurión se desvinculó del "Mar del Plata Motorsport" y comenzó la última etapa del certamen de la categoría bajo la estructura del equipo "Integral Racing", de la ciudad de Lanus.
El trabajo previo se vio reflejado en pista a la hora de clasificar, donde Centurión se ubicó en el cuarto lugar, a 7/10 del poleman Santiago Mangoni.
En la final del día domingo Centurión fue de la partida en la segunda fila de la grilla. Realizando una buena largada se integró rápidamente en la lucha por los puestos de vanguardia, estableciendo una áspera disputa con Amezcua y Gasparri durante las 12 vueltas de la competencia final. Centurión finalizó en el cuarto lugar y de esa manera volvió a trepar en el certamen y colocarse nuevamente en la lucha del campeonato.
"Manolo" Centurión nos decía: “El cambio fue positivo, quedó demostrado por el resultado final que me da esperanzas para pelear directamente por el título faltando sólo dos carreras. Quiero agradecer al equipo por el trabajo profesional que realizó y principalmente a mis auspiciantes por el permanente apoyo".

Nació Mateo González

El pasado sábado 17 de octubre, por la mañana, nació Mateo González, el primer hijo del piloto Mariano Gonzalez y Roxana.
Mateo peso 3,750Kg y como se puede apreciar en la foto goza de una impecable salud. Nació a las 11.00 de la mañana, en el Sanatorio Argentino de La Plata.
Su padre esperaba ya desde la carrera pasada su llegada, tal es así que decidió no presentarse a correr en la última competencia del TC Rioplatense. No disimulo en ningún momento el orgullo que siente, y no es para menos.

Nuestras felicitaciones a los flamantes papás, Mariano y Roxana.

VALENTINO ROSSI CAMPEON

El italiano conquistó su séptima corona en la categoría reina luego de lograr la tercera posición en el circuito de Sepang. Segunda victoria consecutiva de Stoner y décimo podio del año para Pedrosa, segundo.

Valentino Rossi (Fiat Yamaha) se proclamó Campeón del Mundo de MotoGP de 2009 en una carrera llena de suspenso que se adjudicó Casey Stoner tras protagonizar una escapada en solitario.
El australiano de Ducati cosechó su segunda victoria consecutiva en el Campeonato -se impuso hace una semana en Phillip Island- en una memorable carrera que lo vió cruzar la meta solitario y con una ventaja de casi 15 segundos.
El español Dani Pedrosa (Repsol Honda) llegó segundo y Valentino Rossi en tercera posición y se aseguró su séptimo título en la categoría reina del Campeonato del Mundo y el noveno contabilizando todas las cilindradas.
La carrera, disputada sobre piso mojado, tuvo varios protagonistas a lo largo de sus 21 vueltas. El primero de ellos fue Jorge Lorenzo, que se despistó en el momento de armar la grilla y se vió obligado a salir desde el pit lane, cambiando el segundo puesto ganado en calificación por la cola del pelotón. Previamente, la irrupción de la lluvia había obligado a retrasar la salida durante media hora y a efectuar apresurados cambios en la configuración de las motos para adecuarlas a las nuevas condiciones.

Pedrosa y Stoner fueron los líderes iniciales de la prueba, mientras Rossi se retrasaba hasta la mitad del pelotón al seguir derecho en la primera curva. Lorenzo recuperó protagonismo con una serie de sorpasos que lo situaron en el grupo de cabeza, a tiempo para pelear con Valentino Rossi. Con la pista encharcada y resbaladiza, el dúo del Fiat Yamaha produjo durante unas vueltas el duelo que animó el Campeonato en otras varias carreras. Hasta que el `Doctor´ conseguió despegarse del balear e irse para adelante, deseoso de revalidar el título desde el podio de Malasia.
La caída de Andrea Dovizioso (Repsol Honda) a siete vueltas para el final, cuando rodaba en tercera posición, le abrió esa puerta al piloto de Tavullia y algún susto posterior le aconsejaron no forzar los límites arriesgando un título que ya tenía en las manos con ese puesto.
Jorge Lorenzo arribó en cuarta posición, seguido de cerca por Nicky Hayden (Ducati Marlboro) y Chris Vermeulen (Rizla Suzuki). Toni Elías fue séptimo, precediendo a Marco Melandri, Loris Capirossi y Mika Kallio. Aleix Espargaró disputó otra meritoria carrera sobre la Ducati Desmosedici GP9 satélite y cruzó la bandera a cuadros en undécima posición, precediendo a los más experimentados Alex De Angelis (12º) o Colin Edwards (13º).
Rossi pudo celebrar con un Gran Premio de anticipo su nueva corona en la categoría reina. Con su sorna habitual, el italiano subió al podio con una camiseta en la que se podía leer: “Gallina vecchia fa buon brodo” (gallina vieja hace buen caldo). Todo un mensaje del motociclista de 30 años hacia los más jóvenes aspirantes a destronarle en la jerarquía de la máxima competición sobre dos ruedas.

La sexta corona mundial de Loeb en Gales

Finalmente como se esperaba el francés Sebastien Loeb junto a Daniel Elena se consagraron por sexta vez consecutiva como campeones mundiales de la especialidad con la marca Citroën, gracias al estupendo andar del C4 WRC del fabricante del doble Chevron, que se queda nuevamente en esta temporada 2009 con los dos títulos más significativos de la disciplina a nivel internacional, el de pilotos con Loeb y el de constructores con Citroën Racing, derrotando a M-Sport de Ford que tuvo una actuación interesante y digna durante todo el año peleando mano a mano el certamen con Mikko Hirvonen pilotando el Ford Focus RS WRC, que en esta 3era jornada del día de hoy con 4 tramos clasificatorios tuvo un rendimiento muy bueno quedándose con dos mejores tiempos, pero sucumbiendo toda chance de triunfo y posibilidad de título ante Loeb, por la rotura y desplazamiento del capo del auto del equipo de Malcom Wilson, perdiendo un minuto con respecto a su rival directo por el torneo.
Lo que indica que era imposible en este rally poder ganarle a Sebastien en condiciones normales, el campeonato se ha definido con el mejor, Sebastien Loeb y el C4 WRC.
Por otra parte buen trabajo de Dani Sordo con el otro C4 WRC batiendo a Petter Solberg con otra unidad similar de su propia escuadra en el tercer puesto, mientras que Ogier (C4 WRC) tuvo que desertar y Latvala sufrió grandes problemas técnicos en su Ford y finalizó muy retrasado el rally Gales.
A continuación le detallamos los números y posiciones del rally Rac en Inglaterra, más precisamente en Cardiff.

Clasificación final del Rally de Gran Bretaña 2009
1- Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 3h 16’25”4
2- Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2009), +1’06”1
3- Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +1’07”1
4- Petter Solberg/Phil Mills (Citroën C4 WRC), +1’28”1
5- Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus RS WRC 2008), +6’28”0
6- Matthew Wilson/Scott Martin (Ford Focus RS WRC 2008), +7’46”0
7- Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2009), +12’11”9
8- Conrad Rautenbach/Daniel Barritt (Citroën C4 WRC), +14’27”8
9- Eyvind Brynildsen/Denis Giraudet (Skoda Fabia S2000), +22’22”7
10- Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo IX) +24’18”8

Clasificación final del Campeonato del Mundo de Rally del 2009
Pilotos
1- Sébastien Loeb (Francia/Citroën), 93 puntos
2- Mikko Hirvonen (Finlandia/Ford), 92 puntos
3- Dani Sordo (España/Citroën), 64 puntos
4- Jari-Matti Latvala (Finlandia/Ford), 41 puntos
5- Petter Solberg (Noruega/Citroën), 35 puntos
6- Henning Solberg (Noruega/Ford), 33 puntos
7- Matthew Wilson (Gran Bretaña/Ford), 28 puntos
8- Sébastien Ogier (Francia/Citroën), 24 puntos
9- Federico Villagra (Argentina/Ford), 16 puntos
10- Conrad Rautenbach (Zimbabwe/Citroën), 9 puntos

Constructores
1- Citroën Total World Rally Team, 167 puntos
2- BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, 140 puntos
3- Stobart VK M-Sport Ford Rally Team, 80 puntos
4- Citroën Junior Rally Team, 47 puntos
5- Munchi’s Ford World Rally Team, 23 puntos

Seoane arribo séptimo en la final

Se disputo la final de la fecha once del campeonato 2009 del TC Pista Mouras en el autodromo Platense, y logrando un buen trabajo Gastón Seoane finalizo en el séptimo puesto. El piloto de Melchor Romero que partía en el puesto once, logro realizar una muy buena largada metiéndose noveno en la curva uno. Acomodado en la fila india comenzó a pelear con Lucas Fernández (Chevrolet N°49) por el octavo puesto, pero tuvo que mantenerse ahí ya que el auto de seguridad salio a pista en dos oportunidades. Relanzada la competencia y pasadas algunas vueltas en una maniobra ajustada en la entrada al mixto salto al octavo lugar, y comenzó a descontar la diferencia que tenia con los de adelante, tal es así que a pocas vueltas del final, aprovechando la succión de Amezcua y Montans en el final de la recta logra sobrepasar a los dos. Sobre el final de la competencia una ida de trompa se acentúo en el Ford Falcon número ocho y tuvo que resignar algunas posiciones, pero a pesar de eso arribo séptimo a la bandera a cuadros.
Finalizada la competencia Gastón Seoane manifestó “Estoy conforme con lo que hice hoy el auto funciono muy bien, y a pesar de que tenia una ida de trompa me las arregle para llevarlo…. Esta es la primera competencia que corro este año en la categoría, el auto es nuevo para mi y para el equipo, tenemos que empezar a conocerlo y encontrarle los limites….Le agradezco a Sergio Gómez y a Fernando Davancens por el trabajo que hicieron con su equipo durante el fin de semana para que yo pueda correr, a Martín Costanzo por el motor que me dio, y al equipo de Walter Alifraco por el asesoramiento brindado” dijo el representante de Melchor Romero que espera con ansias la próxima competencia.

1 41 MANGONI SANTIAGO CHEVROLET 12 22;22,722
2 28 EBARLIN JUAN JOSE FORD 12 0,283
3 60 GASPARRI MARCOS FORD 12 5,426
4 34 CENTURION JUAN MANUEL FORD 12 6,641
5 101 AMEZCUA JUAN JOSE FORD 12 7,867
6 105 MONTANS FEDERICO FORD 12 9,163
7 8 SEOANE GASTON FORD 12 9,424
8 49 FERNANDEZ LUCAS CHEVROLET 12 10,132
9 1 DEVOTO MATIAS CHEVROLET 12 14,082
10 122 BELHART GUILLERMO FORD 12 16,492

TC RIOPLATENSE

Convocatoria
Sr. Asociado: De acuerdo con el ART 29 del estatuto social, se convoca a Asamblea General Extraordinaria a realizarse el día 7 de Noviembre a las 18.30 hs. En el Autodromo Roberto Mouras de La Plata, ubicado en RUTA 2 KM 49. Para tratar el siguiente orden del día.

ORDEN DEL DIA:
1. Apertura de la Asamblea por parte del presidente.
2. Consideración del Balance General del Ejercicio Económico, iniciado el 1 de Julio del 2007 y finalizado el 30 de Junio de 2008, y la aprobación del Ejercicio Económico iniciado el 1 de Julio de 2008 y finalizado el 30 de Junio de 2009.
3. Autorización a la C.D para proponer modificaciones estatutarias cuya aprobación será en Asamblea General Extraordinaria convocada a tal efecto.
4. Designación de la Junta escrutadora para verificar el resultado de la elección de: 1 PRESIDENTE – 1 VICEPRESIDENTE – 6 VOCALES – 3 REVISORES DE CUENTAS TITULARES Y UN REVISOR DE CUENTAS DE SUPLENTES.
5. Proclamación de los miembros electos
6. Designación de 2 asociados para firmar el acta correspondiente.

Confirmada la novena fecha del calendario.

En el día de ayer, luego de la reunión mantenida por los miembros de Comisión Directiva, se determino que la próxima fecha se disputara el fin de semana del 7 y 8 de noviembre en el autodromo Roberto Mouras de La Plata.
Para dicho evento se empleara el trazado mayor “Sin Chicana” de 4165 metros de extensión del autodromo platense, y se realizara una competencia especial, como ya se efectúo en tres oportunidades en lo que va de la temporada denominada “Carrera Doble”, la cual consta de una clasificación, que determina el ordenamiento de partida para la primera final, y del resultado de la primera competencia se invertirá la grilla entre aquellos pilotos que haya arribado con el 100% de las vueltas para conformar el ordenamiento de partida de la segunda competencia. Se recuerda que dicha carrera otorga puntaje y medio, y que la inscripción se lleva a cabo el miércoles previo a la misma.
Para mayor información comunicarse al (0221) 451- 5633, a nuestros mail tcrioplatense@hotmail.com / prensa@tc-rioplatense.com.ar o con la Comisión Directiva

TERRANOVA CON MITSUBISHI

Mitsubishi se llevó al mendocino Orly Terranova para correr el Dakar Argentina - Chile 2010

Tras su buena actuación en el rally desarrollado a comienzos de año, el mendocino fue tentado y cambió de equipo. Dejó BMW y correrá el Dakar del bicentenario para la marca japonesa.
Faltan dos meses y medio para el comienzo del Rally Dakar Argentina - Chile 2010, y la gran esperanza nacional en la competencia dio una inesperada noticia en las últimas horas. El piloto mendocino Orly Terranova correrá la tradicional y exigente carrera con Mitsubishi.
De esta manera, tras su buena actuación en el Dakar 2009 con BMW, el mendocino dejará la marca alemana para subirse a una camioneta de la compañía japonesa, que había amenazado hace meses con no participar en la próxima edición del rally que nuevamente recorrerá caminos argentinos y chilenos.
Tras cerrar el acuerdo, el piloto mendocino está practicando con la nueva máquina en Marruecos. Trascendió también que Eduardo Pulenta no será el copiloto de Terranova. Mitsubishi logró 12 triunfos en sus 26 participaciones en el Dakar, incluyendo siete títulos consecutivos entre 2001 y 2007. El rally de este año fue conquistado por el sudafricano Giniel de Villiers y el copiloto alemán Dirk von Zitzewitz en un Volkswagen Touareg.

Tremoli “tener un solo digito para la próxima temporada”

Ramiro Tremoli esta logrando un brillante año en la categoría.
El piloto de Chascomus, a pesar del acotado presupuesto con que cuenta, logró junto a su equipo equilibrar muy bien a su Falcon, y siempre esta en la pelea por los puestos de vanguardia. En la fecha pasada metió un décimo puesto de clasificación, término quinto en la segunda serie, y en la final, a pesar de tener que penalizar por los Boxes por no mantener distancia con el de adelante a la hora de la largada, remonto hasta lograr un octavo puesto final.
“Estoy enojado por que considero que no me equivoqué en la largada, creo que largue muy bien y no cometí errores, tuve que cumplir con un pase y siga que no tendría que haber existido pero bueno ya esta… Es una lastima por que me acomode sexto en la largada y tenia un superauto que estaba para mucho mas, pero bueno, se dio así… Estoy contento, pude pasar muchos autos, a pesar de que los chicos del equipo a veces me cargan por que dicen que no paso a nadie para no rayar al auto, hoy me la jugué quería estar mas adelante, quiero sumar para el campeonato, ya que el objetivo nuestro para este año es el de tener un solo digito para la próxima temporada. Seria muy importante para mi y para mi equipo ya que hacemos un gran sacrificio para venir a correr. Espero para la próxima competencia tener el mismo potencial que tuvimos en esta y también la cuota de suerte que siempre nos acompaña”, expreso el piloto de Chascomus que lleva sumados hasta el momento 57 unidades en el campeonato, que lo posicionan en el noveno lugar.

HISTORIA - LELLA LOMBARDI

Maria Grazia Lombardi (Frugarolo, Italia, 26 de marzo de 1941 - Milán, 3 de marzo de 1992), más conocida como Lella Lombardi, fue una de las pocas pilotos mujeres que participaron en Fórmula 1.Esta simpática italiana inició su carrera deportiva en 1972 compitiendo con Lotus y Brabham en las Formulas Monza y F3 en Italia, obteniendo excelentes resultados. A finales de 1973 se adjudicó el Campeonato Italiano de Formula Ford, y pasó inmediatamente a disputar, en 1974, al volante de un F5000, el famoso campeonato Shellsport. La temporada se saldó con un cuarto puesto en la clasificación final, que no hizo tener la menor duda a sus patrocinadores de que la Fórmula Uno estaba a su alcance. Debutó en Fórmula 1 en la clasificación para competir en el Gran Premio de Inglaterra, un 19 de julio de 1974, llevada a cabo en el autódromo de Brands Hatch, pero lamentablemente no pudo clasificar con su Brabham BT 42 – Ford Cosworth para competir al día siguiente. Como dato anecdótico cabe resaltar que le tocó en suerte el número más alto dado a un Fórmula 1, el insólito 208. Además su tiempo fue de 1:23’3 y Nikki Lauda con una Ferrari 312 B3 logró la pole – position con un tiempo de 1:19’7 solo 3 segundos y 6/10 menos. Luego al año siguiente, 1975, compite en 12 Grandes Premios, obteniendo su mejor resultado y hasta ahora el de todas las mujeres que hubieran competido en F1, al llegar sexta en el Gran Premio de España, corrido el 27 de abril, en el peligroso circuito urbano semipermanente de Montjuich, ubicado en Barcelona. Cabe agregar que el día anterior al realizarse la clasificación hubo incidentes y muchas voces se alzaron en contra de la realización de esa carrera, debido a las condiciones extremadamente peligrosas del circuito. Uno de los mayores críticos fue el piloto brasileño, Emerson Fittipaldi, campeón mundial de 1972 y que luego repetiría ese logro al final de ese año.

Una vez que se largó la carrera, Fittipaldi abandonó la misma en forma de protesta, sin dar la primera vuelta y no hubo que esperar mucho para que se desatara la tragedia. Durante la vuelta 25, de las 75 previstas, el piloto alemán Rolf Stommelen con su Hill GH1 - Ford Cosworth, que estrenaba ese día, perdía su alerón trasero a más de 250 km/h y en su descontrolado vuelo, mataba a cinco personas, además de sufrir él mismo fracturas en sus piernas. El GP era interrumpido con bandera roja en la vuelta 29 y se proclamaba ganador a otro alemán, Jochen Mass, piloto de Mc Laren. Como no se había cumplido con más de la mitad de las vueltas pactadas, los comisarios decidieron tomar como válidas las posiciones que los pilotos tenían hasta aquél momento por lo que la carrera entregó la mitad de puntaje y ya que Lella Lombardi circulaba 6º, con su March 751/2 Ford – Cosworth, en el momento de la detención de la carrera obtuvo 0.5 puntos, siendo hasta ahora la única mujer en haber obtenido puntaje en una carrera por el Campeonato mundial de Fórmula 1. En las 11 carreras restantes de ese año, tuvo 6 abandonos, una no-clasificación (Mónaco), un 7º puesto en Alemania (Nürburgring), un 14º en Holanda, un 17º en Austria y un 18º en Francia, siendo su mejor clasificación de largada, el 17º puesto de largada, logrado en Bélgica (Zolder). En 1976, nada más empezar la temporada, perdió el apoyo de sus patrocinadores y tuvo que “echarse” en los brazos de John McDonald y su equipo RAM para algunas participaciones lamentables en Inglaterra, Alemania y Austria.

En ésta última, y solventados los problemas legales del equipo, terminó la carrera en un meritorio 12º puesto. En 1976, corrió en Brasil (14º), en Inglaterra y Alemania, no pudo clasificar para largar y su último Gran Premio fue en Austria, en donde arribó 12º con un Brabham BT 44 / B – Ford Cosworth. Fuera de la Fórmula Uno, Lella encontró su hueco en el Campeonato del Mundo de Resistencia. En ese marco, y con los Osella oficiales –y el apoyo de Giorgio Francia como copiloto habitual- Lombardi se adjudicó el Trofeo Ignacio Giunti en Vallelunga en 1981, las 3 Horas de Mugello en 1981 y una excelente segunda posición en los 1000 Kilómetros de Monza ese mismo año. Más tarde en la década, Lella participó en el Campeonato Británico de Turismos, en dónde se convirtió en una presencia habitual. Falleció en Milán, el 3 de marzo de 1992, poco antes de cumplir 51 años debido a un cáncer.

Agradecemos por la nota a Marily Trincavelli de Schwander

AUTOCLASICA SAN ISIDRO

El fin de semana largo de octubre, una nueva edición de Autoclásica

Durante el fin de semana largo del 09 al 12 de octubre se llevará a cabo una nueva edición de Autoclásica, el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, en el nuevo predio de los Jardines del Hipódromo de San Isidro.

Autoclásica renueva este año su propuesta de deslumbrar a los visitantes con la exhibición de 400 automóviles y 200 motos en estado original, perfecto funcionamiento y de categoría internacional. También sorprenderá con singulares atracciones y ofrecerá para los coleccionistas su ya clásico Autojumble, stands de clubes de todo el país y del exterior y una excelente propuesta gatronómica para disfrutar del paseo.
Un rigurosísimo jurado premiará a los ejemplares sobresalientes de cada una de las categorías FIVA (Federación Internacional de Vehículos Ancianos) en exhibición y como broche final, se disputará entre los mejores automóviles de la exposición el concurso que consagrará el esperado Best of Show.
Organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, esta novena edición de Autoclásica abrirá sus puertas el 09, 10, 11 y 12 de octubre entre las 10 y las 18.30 horas en el nuevo predio asfaltado de los jardines del Hipódromo de San Isidro, con acceso por la esquina de Av. Santa Fe y Av. Márquez.

Doohan competirá sobre cuatro ruedas en China

El quíntuple Campeón del Mundo de MotoGP volverá a la pista en noviembre para participar en la Carrera de Campeones, que se celebrará en el estadio olímpico de Pekín.

Mick Doohan, ganador de cinco títulos consecutivos en la elite del motociclismo entre 1994 y 1998, formará equipo con su compatriota Jamie Whincup, actual Campeón de Supercars V8 de Australia, en la Copa de Naciones que se disputará en la República de China el martes 3 de noviembre. Ambos corredores formarán el Team Australia en representación de su país, y posteriormente buscarán la gloria individual en la Carrera de Campeones que se disputará el miércoles 4 de noviembre.
"La Carrera de Campeones es un evento muy divertido" comentó Doohan. "En junio corrí en Portugal la Carrera de Campeones para Leyendas, y fue una gran experiencia, así que tengo muchas ganas de participar en la Final Mundial de Pekín. ¡Me puedo imaginar lo bueno que va a ser! Tengo un gran compañero en Jamie Whincup para la Copa de Naciones, y haremos todo lo posible para lograr que Australia gane la corona".
Doohan es el último de una lista de nombres famosos del mundo de las dos ruedas que han tomado parte en la Carrera de Campeones. También lo hicieron con anterioridad el seis veces campeón de MotoGP, Valentino Rossi, el triple campeón del Mundo de Superbikes Troy Bayliss y el múltiple medallista de oro en los X-Games Travis Pastrana.
Whincup, que ganó la legendaria carrera Bathurst 1000 touring car de Australia en los últimos tres años, también se mostró entusiasmado por enfrentarse en la Carrera de Campeones Copa de Naciones con rivales como el ex piloto de F1 Michael Schumacher o el actual líder del campeonato de F1 Jenson Button.
"Va a ser un evento impresionante. Habrá coches increíbles y rivales de la talla de Schumacher y Button, es increíblemente emocionante", declaró Whincup.
Los alemanes Michael Schumacher y Sebastian Vettel llegarán a Pekín como actuales Campeones de la Copa de Naciones y con el objetivo de sumar un nuevo título a los conquistados en 2007 y 2008 en el estadio de Wembley. Si lo hacen, Alemania se convertirá en la primera nación en ganar la `Race of Champions´ Copa de Naciones en tres ocasiones.

LOEB GANÓ EN CATALUNYA

Administrando la ventaja conseguida desde el primer Especial, el equipo Citroën Total World Rally Team logró su tercer doblete de la temporada en Catalunya. Gracias a su sexta victoria del año, Sébastien Loeb terminó a solo un punto de Mikko Hirvonen en el Campeonato del Mundo de Pilotos. La segunda posición de Dani Sordo permitió a Citroën conseguir los puntos suficientes para asegurarse el quinto título Mundial. El título de pilotos se decidirá en el Rally de Gran Bretaña, del 23 al 25 de octubre.
Separados por solo 1'' 5 en la largada de la última etapa, Sébastien Loeb y Dani Sordo estaban en buena posición para lograr el objetivo fijado por Olivier Quesnel. Antes de eso, sin embargo, había que hacer dos pasadas por el bucle de tres especiales situadas al oeste de Salou. Había que disfrutar al volante, mantener la máxima concentración y hacer disfrutar al numeroso público que se agolpaba en las especiales, con lo que los pilotos de los C4 WRC no se relajaron.
Sébastien Loeb volvía al parque de asistencia de Salou con una ventaja de 2'' 3: “Sobre todo tengo cuidado de no salirme del trazado para evitar los pinchazos. No sirve de nada intentar ganar dos décimas que no necesitamos. Sigo atento porque la pista sin duda estará bastante complicadas en la segunda pasada».
Las tres últimas especiales no lograron cambios en la clasificación, Sébastien Loeb se llevó la 53ª victoria de su carrera: “Era importante conseguir el doblete aquí, tanto para asegurar el campeonato de constructores como para relanzar la lucha por el campeonato de pilotos. Todo el mundo hizo un gran trabajo este fin de semana y los coches funcionaron muy bien. Quiero dar las gracias a Dani, por desempeñar su papel como compañero de equipo a la perfección. Si no hubiera sido tan importante este fin de semana, estoy seguro de que los espectadores del Rally Catalunya de este año hubieran visto una batalla tremenda."
"Estoy orgulloso de haber contribuido a otro título mundial para Citroën," añadía Dani Sordo. "Este título es el resultado de un auténtico esfuerzo de equipo. No se puede dejar a un lado a ingenieros, mecánicos y todos los miembros del equipo, que también han contribuido al éxito de hoy."
"El resultado de hoy nos ha permitido cumplir nuestro primer deseo de la lista de 2009 al asegurarnos el título de constructores*," subrayaba el director de Citroën Racing Olivier Quesnel. "Gracias al magnífico apoyo de Dani y Marc, Seb y Daniel podrán centrarse ahora en una sola cosa en el Rally GB, que será terminar por delante de Mikko Hirvonen para intentar ganar un sexto título de pilotos. También quiero felicitar a Petter Solberg y Sébastien Ogier por su sólida actuación aquí en España. Gracias a ellos, los C4 WRC han ganado 17 de los 18 tramos del fin de semana."
El director general de Automobiles Citroën, Frédéric Banzet estaba en España para el final de la prueba: "Un quinto título mundial* para Citroën era la mejor manera posible de completar el fin de semana en el que celebramos el 90º aniversario de Creative Technology en todo el mundo. Además del resultado en sí, me impresionó la popularidad y el calor de este rally. Tuvimos muchos invitados de Citroën llegados de toda Europa y pudieron ver un espectáculo de altísima calidad. Ahora les deseo la mejor suerte a Sébastien Loeb y Daniel Elena en su lucha por conseguir el sexto título mundial en Gales a finales de mes."

El Argentino Federico Villagra, a bordo del Ford Focus del equipo Munchi's WRT finalizó octavo, en lo que fue la ultima actuación del año para el "Coyote" en el WRC.

VETTEL DOMINA EN SUZUKA

Sebastian Vettel dominó las 53 vueltas del Gran Premio de Japón desde la pole position, manteniendo sus opciones al campeonato en un día en que Rubens Barrichello y Jenson Button solo pudieron terminar en las últimas posiciones de puntos.
Vettel convirtió su pole en una cómoda ventaja al principio de la carrera, consiguiendo ahorrar un poco de combustible y controlando el ritmo de Lewis Hamilton, que empezó muy fuerte. El actual campeón utilizó el KERS en la salida para pasar a Jarno Trulli y colocarse segundo, pero no consiguió despegarse del piloto de Toyota.
Trulli mantuvo la presión sobre Hamilton y consiguió recuperar el segundo puesto en la segunda y última ronda de paradas hasta conseguir una bien merecida segunda posición.
Kimi Raikkonen presionó mucho en el segundo set de la carrera y se llevó como premio el cuarto puesto, ya que consiguió pasar a Nick Heidfeld. El piloto de BMW Sauber perdió tiempo en su segunda parada mientras el equipo mejoraba la hidráulica lo que, combinado con el ataque de Raikkonen, le hizo perder la cuarta posición.
Rubens Barrichello empezaba la carrera 15 puntos por detrás de su principal rival por el título Jenson Button, pero tuvo problemas de ritmo con su segundo juego de neumáticos. El brasileño perdió terreno y estuvo muy presionado por su compañero en las últimas cinco vueltas.
Con dos puntos por la séptima posición, Barrichello se dirige a Interlagos 14 puntos por detrás de Button, mientras Vettel está solo dos puntos por detrás de Barrichello, a 16 de Button.
Brawn Mercedes no se aseguró todavia el campeonato de constructores. Tienen 35,5 puntos de ventaja sobre Red Bull a falta de dos carreras, con 36 puntos en juego.
Fernando Alonso salió desde el puesto 16º e hizo un buen uso de su estrategia de una sola parada, y terminó en 10ª posición en el que ha sido un funesto fin de semana para Renault. Su compañero de equipo Romain Grosjean no pudo hacer mucho, pero al menos terminó 16 º.
El dúo de Toro Rosso formado por Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi fueron los únicos abandonos de la carrera, este último piloto se estrelló ayer después de salirse en la rápida curva 130R. Alguersuari salió ileso de un incidente, pero el accidente hizo que el coche de seguridad saliera rápidamente y por única vez en la carrera. Buemi mientras tanto luchó por conseguir mejorar tras la línea de salida de la carrera y se retiró poco después por un problema con el embrague.
Sujeto a penalización, tanto el campeonato de pilotos como el de constructores van a Brasil con Vettel volando alto tras su paseo hoy domingo por Suzuka.

TC MOURAS - 3ra. SERIE

1 14 FIORDA CESAR FORD
2 45 BERGANZA ALEJANDRO DODGE
3 18 ORTIZ ALDO FORD
4 111 LOPEZ NAZARENO FORD
5 79 CRUSITA GASTON FORD
6 82 MARCILESE PABLO CHEVROLET
7 31 COPPOLA MARIANO FORD
8 22 VASCHETTI GUSTAVO FORD
9 89 GUARDATTI AGUSTIN FORD
10 122 LORIO JUAN MANUEL TORINO
11 34 LASARTE EDUARDO FORD
PROMEDIO: 167.231 KM/H

TC MOURAS - 2da. SERIE

1 24 DENTELLA CRISTIAN CHEVROLET
2 87 LOPEZ EMILIANO TORINO
3 12 GENTILE PEDRO CHEVROLET
4 15 GONZALEZ ADRIAN CHEVROLET
5 182 KOHLER CLAUDIO FORD
6 74 GIGENA ANDRES FORD
7 19 ONDARCUHU JUAN MANUEL FORD
8 16 GARBELINO JUAN FORD
9 83 MORICONI GUILLERMO FORD
10 56 ARRAÑA CARLOS DODGE
11 100 ZELJKOVICH OSVALDO FORD
12 40 COLLAZO DANIEL FORD
PROMEDIO: 165.777 KM/H

TC MOURAS

1ra. SERIE
AUTODROMO ROBERTO MOURAS - 4265 M
HORA: 16:45
1 36 PEREZ BRAVO EMMANUEL CHEVROLET
2 101 LABORITTO FERNANDO DODGE
3 30 PEREZ FEDERICO FORD
4 20 FERRANTE GASTON FORD
5 52 RICARDO GASTON DODGE
6 23 WIGLEY DANIEL CHEVROLET
7 78 CAGLIARDI FABIAN FORD
8 86 LAGO JORGE CHEVROLET
9 51 RODRIGUEZ CLAUDIO FORD
10 90 ANINO ARIEL CHEVROLET
11 33 LABORITTO FEDERICO FORD
12 4 MASSON DANIEL DODGE
PROMEDIO: 143.963 KM/H

Pernia logró su primera pole en TC2000

LARGA 1° EN LA CARRERA NOCTURNA

LOPEZ FUE EL MAS RAPIDO PARA EL DOMINGO El TC2000 brindó una emocionante clasificación en el circuito Callejero Ciudad de Santa Fe con innumerables variantes y la finalmente pole de Leonel Pernia (Equipo Petrobras) para la Carrera 1, que se disputará en la noche del sábado; en tanto que José María López (Equipo Petrobras) marcó el mejor registro para la Carrera 2 que se desarrollará el domingo.
“No sabía cual era mi techo en los circuitos callejeros y ahora me encuentro con esta pole. Por suerte quedó para mí por muy poquito. Evidentemente fue un gran trabajo del equipo que habla a las claras con tener a Silva y López segundo”, comentó Pernía, quien logró la primera pole de su historial en TC2000.
La clave de la sesión clasificatoria estuvo en la conversada chicana, que fue modificada para esta temporada, y donde los pilotos debían sortearla con la mayor rapidez posible, pero sin tocar los neumáticos que la delimitaban porque se le retiraban los tiempos.
Al respecto de la chicana, López consideró que “cuesta mucho ver las gomas de la chicana al estar más abajo de la línea de la puerta”
Así fue que el transito por la variante terminó de determinar lo que sucedería luego para la Carrera 1, ya que López había sido el más veloz pero se le retiraron dos tiempos por tocar los muñecos de goma y de esa manera el campeón cayó al tercer lugar detrás de sus compañeros de escuadra Leonel Pernia y Juan Manuel Silva, quien se ubicó segundo.
A pesar de la quita de tiempos, los registros fueron velocísimos y Pernía marcó la pole con 1m17seg874/1000, mientras que sus compañeros del Equipo Petrobrás también bajaron la barrera del minuto dieciocho, siendo los únicos que lo lograron.
Detrás del tridente de los New Civic se ubicó Norberto Fontana (Toyota Team Argentina), seguido de Gabriel Ponce de León (Ford-YPF), Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion), Fabián Yannantuoni (DTA) –le retiraron cinco tiempos- Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), Emanuel Moriatis (Basalto TTA) y Matías Rossi (Renault Lo Jack Team), quien solamente completó una vuelta rápida antes de golpear su Mégane II.
Para la Carrera 2 del día domingo, se invirtieron las posiciones entre compañeros y López si tuvo su revancha al quedarse con el mejor tiempo que lo deposita en el primer lugar de partida, seguido de Pernía y Silva. Una marcada muestra del poderío que el Equipo Petrobras desplegó en las calles santafesinas.
Ahora solo resta que se haga la luz para vivir la segunda carrera nocturna de la historia de TC2000…

ALEJANDRO LEVY, PRIMERO POR POCO

Campeonato Federal de Rally
Rally de Rojas

Sábado 3 de octubre, primera etapa
En una jornada que a pesar de iniciarse fresca, alcanzó apenas pasado el mediodía los 27 grados, Alejandro Levy se viene imponiendo en la vigesimoquinta edición del rally de Rojas, por 12 segundos en la Clase N4, sobre su hermano Carlos. Gonzalo Monarca, el habitual rival de los Levy, quedó fuera de carrera a poco del inicio, al caer en una zanja, donde quedó a pesar de los grandes esfuerzos de la tripulación y público, los que resultaron infructuosos y dejaron a Monarca viendo como se le iba de las manos la vanguardia del torneo, sin poder defenderla. El tercer lugar, lo ocupa el reaparecido Walter Rodríguez, quién tuvo que esforzarse mucho para dejar atrás por poco, a Luciano Goicoechea.
La disputa entre los participantes de la N4 2000, fue muy dura, especialmente por el ritmo que impuso el local Walter Roldan, quién superó a Lucas Gómez por solo 10 segundos y a Carlos Murrone que también es acosado de muy cerca por Federico Gómez.
Matías González, es el primero de la Clase A, seguido a seis segundos por Marcos Benedetto y este a su vez por medio segundo, viene sosteniéndose sobre Nicolás Díaz.
Esta vez, Santiago Solari viene superando con algo de comodidad a Darío Gueli en la N3 y Sebastián Zubillaga, por solo cuatro segundos, se impone en la Clase N2 sobre el campeón Juan Rochaix.
En la promocional N1, Luciano Bonomi viene en la delantera, seguido por Santiago Santillana y José Lacoppola.

HORARIOS DEL FIN DE SEMANA

AUTÓDROMO ROBERTO J. MOURAS
SÁBADO 03/10/09:
10:00 HS. – ENTREN. FORMULA METROPOLITANA
10:20 HS. – ENTREN. TC PISTA MOURAS
10:40 HS. – ENTREN. TC MOURAS
11:30 HS. – ENTREN. TC PISTA MOURAS
11:50 HS. – CLASIF. FORMULA METROPOLITANA
12:30 HS. – CLASIF. TC MOURAS 3 Tercios
13:20 HS. – CLASIF. TC PISTA MOURAS 2 Grupos
14:00 HS. – CLASIF. FORMULA METROPOLITANA
14:30 HS. – ENTREN. TC BIPLAZA BRANDSEN
15:00 HS. - 1º SERIE TC MOURAS 6V
15:40 HS. - 2º SERIE TC MOURAS 6V
16:20 HS. - 3º SERIE TC MOURAS 6V
DOMINGO 04/10/09:
08:55 HS. - FINAL TC PISTA MOURAS 12V
09:40 HS. - FINAL FORMULA METROPOLITANA 12V
10:05 HS. - FINAL TC MOURAS 15V
11:20 HS. – CLASIF. TC BIPLAZA BRANDSEN
11:45 HS. – CLASIF. FORMULA 1 MEC. ARG
12:15 HS. - 1º SERIE TC BIPLAZA BRANDSEN 6V
12:40 HS. - 2º SERIE TC BIPLAZA BRANDSEN 6V
13:10 HS. - FINAL FORMULA 1 MEC. ARG 12V
14:00 HS. - FINAL TC BIPLAZA BRANDSEN 12V

Inscriptos TCM para este fin de semana

4 MASSON DANIEL D
12 GENTILE PEDRO CH
14 FIORDA CESAR F
15 GONZALEZ ADRIAN CH
16 GARBELINO JUAN F
18 ORTIZ ALDO F
19 ONDARCUHU JUAN M. F
20 FERRANTE GASTON F
22 VASCHETTI GUSTAVO F
23 WIGLEY DANIEL CH
24 DENTELLA CRISTIAN CH
29 POSSE ANGEL CH
30 PEREZ FEDERICO F
31 COPPOLA MARIANO F
33 LABORITTO FEDERICO F
34 LASARTE EDUARDO F
36 PEREZ BRAVO EMM. CH
40 COLLAZO DANIEL F
45 BERGANZA ALEJANDRO D
51 RODRIGUEZ CLAUDIO F
52 RICARDO GASTON D
55 CONTE LUCAS F
56 ARRAÑA CARLOS D
74 GIGENA ANDRES F
78 CAGLIARDI FABIAN F
79 CRUSITA GASTON F
82 MARCILESE PABLO CH
83 MORICONI GUILLERMO F
84 ACUÑA NAHUEL CH
86 LAGO JORGE CH
87 LOPEZ EMILIANO T
89 GUARDATTI AGUSTIN F
90 ANINO MARCELO CH
100 ZELJKOVICH OSVALDO F
101 LABORITO FERNANDO T
111 LOPEZ NAZARENO T
122 LORIO JUAN MANUEL T
182 KOHLER CLAUDIO F

Inscriptos TCPM para este fin de semana

1 DEVOTO MATIAS CH
3 HERRERA AGUSTIN F
12 DIAZ GASPAR CH
17 BERETTA MARCELO F
21 CAMPOS CRISTIAN F
23 ARANES GREGORIO F
25 CAPARELLO DIEGO CH
27 BARROSO EZEQUIEL F
28 EBARLIN JUAN JOSE T
30 TOMASELLO JUAN CH
31 NIETO MARIANO CH
32 GREGORIETTI CARLOS F
33 RUEDA RODRIGO F
34 CENTURION JUAN M. F
35 ROMERO NICOLAS F
38 de MIGUEL ANDRES F
39 ARIAS MANUEL F
41 MANGONI SANTIAGO CH
45 BERALDI ABEL D
49 FERNANDEZ LUCAS CH
50 PEREZ MARCELO D
51 GOMEZ JUAN F
52 GIANCATERINO JUAN F
53 CONDE JUAN F
54 RODRIGUEZ SERGIO F
58 BALLESTRELLI CARLOS CH
60 GASPARRI MARCOS F
71 NUÑEZ ANTONIO CH
98 GARCIA HECTOR F
105 MONTANS FEDERICO F
144 RIOS PABLO F

EL WRC ESTÁ EN CATALUNYA, JUGANDO GOLF!!

Las Estrellas de la FIA World Rally Championship participaron de una clase un poco diferente a lo que hacen habitualmente. Estuvieron jugando golf antes del inicio del Rally RACC de Catalunya - Rally de España. Jari-Matti Latvala y Henning Solberg fueron acompañados por copilotos Miikka Anttila, Cato Menkerud, Michael Orr y Scott Martin, en el Port Aventura Golf Course. El piloto de Stobart VK M-Sport Ford, Scott Martin, fue quien se llevó los honores.
Jari-Matti Latvala dijo: "He asumido recientemente la práctica del golf, por lo que esta era una buena excusa para entrar un poco más en práctica. Debo decir que jugué muy bien, absolutamente fantástico. Hemos jugado contra miembros de los medios de comunicación por lo que fue una buena manera de colaborar con ellos y relajarse antes de que empiece el evento. " Henning Solberg agregaba: "Tuvimos un gran recorrido y fue una experiencia maravillosa; lo volveremos a hacer en las sedes de todo el mundo en que tengamos que viajar a competir. Fue muy divertido y creo que voy a estar tratando de conseguir unas cuantas lecciones más antes de jugar contra los chicos de nuevo! "

EL CALLEJERO SERA ESCENARIO DE LA 9ª FECHA

Ayrton Molina, este fin de semana va por el objetivo que sera la 9ª fecha del Campeonato de la Formula Renault 1.6, sera en el callejero de la ciudad de Santa Fe, con todo listo para afrontar esta importante fecha y seguir en la buena senda, luego del buen trabajo realizado que lo tuvo como poleman en Neuquen.
Se realizaron importantes trabajos en el Tito 02, y se controlo todo, luego de la carrera, y todo quedo preparado para el arranque de esta 9ª fecha. “Soy muy optimista para el fin de semana, no realizamos pruebas en el auto, pero si estuve trabajando mucho en la parte fisica y mental, es una carrera especial en el que hay que estar muy concentrado, tendra la particularidad que la clasifica se hara en horario nocturno, y eso sin dudas sera un gran desafio para el cual me estuve preparando" indicó Ayrton Molina , al tiempo que se mostró ansioso por encarar la quinta fecha: " Con el equipo hemos logrado una comunicacion excelente, tenemos un gran conocimiento del auto y eso nos hace que el fin de semana podamos ir haciendo un trabajo de menor a mayor y con una enorme confianza en el grupo humano que tenemos y mentalizado en poder realizar un buen trabajo en Santa Fe y continuar disfrutando de este buen camino que venimos realizando junto al equipo GF racing" concluyó.La Formula Renault 1.6 ira por su novena fecha,en esta ocasión, sobre el dificil trazado callejero de 3143.5 mts de la provincia de Santa Fe, que la Formula recorrerá 20 veces o un maximo de 30 minutos en la final del domingo.La actividad en pista para la Formula Renault 1.6, comenzará el dia Viernes con el entrenamiento 1, luego el sábado sera el turno del segundo entrenamiento y las clasificaciones que tendra la particularidad de realizarse en horario nocturno y televisada en directo por TyC Sport,, de los cuales los mejores 10 tomaran parte de la superclasificacion, que asi dara forma a la grilla de largada para la final del dia Domingo.
El Campeonato Argentino de Fórmula Renault 1.6 está encabezado por Facundo Ardusso (Gabriel Werener competicion) con 106 puntos, segundo se ubica Francisco Troncoso (GF Racing) con 91 y tercero Ayrton (GF Racing)con 66 unidades.