Pazienza ensayo en el Roberto Mouras

Días atrás Alejandro Pazienza tomo contacto con su Chevrolet, después de casi dos años de inactividad. Bajo la asistencia técnica del equipo Cólas Competición, Alejandro Pazienza probó su Chevrolet en el autodromo Platense. El piloto oriundo de La Plata ensayo en una extensa jornada, probando las modificaciones implementadas por Hernán Cólas en ese chasis, trabajando fundamentalmente en la puesta a punto.

En relaciona los trabajos Alejandro dijo “Estoy muy contento ya que hacia rato que no me subía al auto. Funcionó todo muy bien y quedé mas que conforme. Hernán hizo grandes cambios en el chasis y queríamos ver como habían quedado, así que aprovechamos y realizamos esta prueba. Los motores de Cesar Dolce funcionaron muy bien, y el auto también, así que tengo muchas expectativas para la competencia de Mar de ajo. Le quiero agradecer a Hernán y su equipo por el trabajo que hicieron sobre el auto” expreso Pazienza que ya tiene todo listo para la competencia de Mar de Ajo, donde retornara al ruedo luciendo en sus laterales el número 88.

Kubica: noche en coma inducido, razonable satisfacción

Según confirma el equipo Lotus Renault GP, Robert Kubica se sometió a una operacion de siete horas de duración en el Hospital "Santa Corona Hospital" en Pietra Ligure. El piloto polaco sufrió múltiples fracturas en su pierna y brazo derechos como consecuencia de un aparatoso accidente sufrido en la primera especial del Rallye de Ronde di Andora, disputado cerca de la ciudad italiana de Génova. Kubica sufrió también cortes profundos en su antebrazo, lo cual podría traer consecuencias negativas en la movilidad de su mano derecha.

Los médicos están razonablemente satisfechos con el resultado de la operación. Esta noche, las condiciones de Robert se han mantenido estables, pero serias. Los doctores le han provocado un coma inducido y podría despertarse a lo largo de esta mañana.
El Profesor Mario Igor Rossello, director del centro regional de cirugía de manos en el Hospital San Paolo de Savona, fue quien llevó la batuta de esta complicada operación: "Ha sido una operación muy importante y difícil. El antebrazo derecho de Robert Kubica se había cortado en dos puntos, con lesiones significativas en los huesos y los tendones. Hicimos todo lo que pudimos para reconstruir las funciones del antebrazo. Hicieron falta siete doctores, partidos en dos equipos, y un total de siete horas para completar la operación. Un equipo fue el que llevó a cabo las tareas de emergencia del hospital de San Paolo de Savona que normalmente se encarga de tratar este tipo de heridas, mientras que el otro equipo vino del departamento ortopédico del hospital de Santa Corona en Pietra Ligure. Al final de la operación, la mano de Robert estaba bien vascularizada y templeada, lo cual es esperanzador. Después de la cirugía, Robert Kubica permanecerá bajo monitorización permanente durante la noche, porque sus condiciones todavía son serias", concluyó el doctor. Eric Boullier, el jefe de equipo de Lotus Renault GP, también ha expresado sus opiniones: "Las noticias sobre el accidente de Robert han llegado como un verdadero mazazo para todo el equipo. Todos nosotros, en Lotus Renault GP, le deseamos una rápida recuperación. Hemos quedado realmente impresionados con la forma en la que los doctores le han cuidado hoy y quisiéramos agradecer al equipo entero del Hospital Santa Corona por su profesionalidad y dedicación. Viajaré a Italia mañana, junto a Vitaly Petrov, para ver a Robert y decirle que estamos esperando impacientemente su retorno".

Peugeot 908 Diesel

El nuevo auto para conquistar Le Mans

Peugeot utilizará un motor V8 de 3.7 litros turbo-diesel en su nuevo modelo 908 Le Mans. Esto se confirmó en la presentación del auto en París, el jueves.

La compañía consideró durante mucho tiempo el uso de la tecnología híbrida, pero se decidió por construir un motor utilizando su probada tecnología diesel, de acuerdo a las normas ACO.

"También hicimos experiencia con el V12", dijo el director técnico de Peugeot Sport Bruno Famin. "Decidimos optar por un motor V8 turbo diesel, cuyas características son muy similares a las del V12 que equipaba el coche viejo.

"Tiene un ángulo de 90 grados (en comparación con los 100 grados en el caso del V12) por razones de equilibrio. La cilindrada es de 3,7 litros, V8 y el nuevo HDi FAP cuenta con una potencia máxima de 550hp."

El nuevo 908, llamado así en referencia a su antecesor ultra éxito - el 908 HDi FAP - continúa con la parte superior cerrada, cosa que también a seguido Audi, con su nuevo R18.

"Sabemos que hay poca diferencia significativa entre los coches cerrados y los de cabina abierta, en función de su rendimiento aerodinámico", dijo Famin.

"Dada la gran reducción en la potencia del motor como resultado de los reglamentos de 2011 (una caída de aproximadamente 150 CV), tuvimos que tomar una nueva mirada a la resistencia y carga aerodinámica. Este último se ha reducido considerablemente con el fin de mantener una velocidad razonablemente alta." Aunque visualmente el 908 se asemeja muchisimo aerodinámicamente a su predecesor, Famin afirma que es un diseño completamente nuevo.

Peugeot comenzó a probar el auto nuevo con nombre en código de 90X, en julio pasado, y está seguro de que va a resultar fácil llegar al triunfo, como lo hizo en Le Mans Series y el Intercontinental Le Mans en 2010.

"Seguimos trabajando sin preocuparnos por lo que nuestros adversarios están haciendo, simplemente estamos centrados en nuestros propios objetivos."

Fórmula 1 - El Nuevo Mc Laren

LA DUCATI DE VALENTINO ROSSI

FÓRMULA 1 - LOS NUEVOS AUTOS

Las fotos de los nuevos modelos presentados ayer en Valencia

Scudería Toro Rosso

Williams

Red Bull

Sauber

Lotus

Mercedes Grand Prix

Lotus Renault

LA NUEVA FERRARI F150 DE FORMULA 1

Ferrari presentó en Maranello, el auto con el que competirá en el próximo Mundial de Fórmula Uno, el F150, un monoplaza que homenajea a Italia y que supone una clara ruptura en su diseño con el pasado más reciente de la escudería. En un acto retransmitido por televisión, los pilotos del equipo, Fernando Alonso y Felipe Massa, presentaron el nuevo coche, que homenajea el 150 aniversario de la unificación de Italia, de este 2011 y que se estrenará en Valencia en las pruebas que Ferrari llevará a cabo a partir del 1 de febrero."Afrontamos el 2011 con nuevos desafíos, con cambios en el reglamento. Será un año difícil en el que hay que aprender mucho", comentó Alonso. El piloto español dijo además sentirse más integrado ahora en el equipo y afirmó que su escudería se encuentra en un nivel máximo de "motivación y profesionalidad" para afrontar los desafíos que le aguardan esta temporada, que comenzará con el Gran Premio de Bahrein el 13 de marzo.El F150 puede ser considerado como un "corte limpio respecto al pasado más reciente", debido a las distintas circunstancias, sobre todo los cambios del reglamento, que han hecho que cambie su diseño, en particular la aerodinámica.
Entre esos cambios reglamentarios, la escudería italiana destaca la reintroducción del sistema KERS, que ha propiciado una modificación "sustancial en la arquitectura de la parte anterior del propulsor"."A primera vista, la parte anterior del bastidor del F150 parece más alta respecto a la del F10. Las bocas de las tomas de aire laterales se redujeron y se modificó la configuración de la dinámica sobre el piloto. La suspensión posterior es de nueva concepción, así como se revisó la delantera, siguiendo las modificaciones de la parte anterior del chasis". La escudería italiana apostó, sobre todo, por la "fiabilidad", trabajando en particular sobre el aspecto de los neumáticos, dado que este año se competirá con los Pirelli.
El motor de inyección y ascensión electrónica del nuevo Ferrari tiene un peso de 95 kilogramos, es del tipo 056, con 8 cilindros, 32 válvulas y una cilindrada total de 2.398 cc. En el monoplaza se puede ver la bandera de Italia. Está hecho con material compuesto de Honeycomb y fibra de carbono, y el peso total con agua, lubricante y piloto es de 640 kilos.

WRC - Rally de Argentina 2011

El Rally Argentina 2011 presenta un novedoso recorrido para recibir al WRCLa 31ra. Edición del Rally Argentina se comienza a palpitar y se ultiman todos los detalles para recibir nuevamente al Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC). La competencia, que será válida por la 6º fecha del certamen mundial, se disputará entre el 26 y el 29 de mayo y recorrerá los valles de Traslasierra, Calamuchita y Punilla con la novedad de que varios de los tramos de carrera combinarán tierra con asfalto.
La prueba se pondrá en marcha el jueves 26 de mayo por la tarde, con la disputa de un Súper Especial de algo más de 2 kilómetros, que les servirá a los pilotos para ponerse en marcha de cara a un rally que presenta el recorrido más novedoso de los últimos años.
Los tramos clásicos se renuevan para la edición 2011
El viernes 27 de mayo la acción de la primera etapa del Rally Argentina se desarrollará en los clásicos tramos del Valle de Traslasierra. Mina Clavero, Giulio Césare y El Cóndor verán el paso de los nuevos autos del Campeonato del Mundo de Rally con la novedad de que este último tramo sumará algunos kilómetros de asfalto acercándose a Cuesta Blanca.
La Etapa 2 del rally, que se disputará el sábado 28 de mayo, también llega con cambios. Los fanáticos podrán disfrutar de los tramos más emblemáticos del Valle de Calamuchita, en tanto que los pilotos deberán adaptarse a los cambios de terreno transitando la sección de velocidad de Las Jarillas – Falda del Carmen que tendrá un sector de ripio y otro de pavimento.
La última jornada de competencia se concentrará en el Valle de Punilla y tiene previsto una maratónica sección de velocidad de 40 kilómetros que exigirá al máximo la concentración de los pilotos y la resistencia de sus vehículos. La prueba finalizará con el segundo paso por el circuito Súper Especial antes de la ceremonia de premiación.

RALLY ARGENTINA 2011
Jueves 26 de mayo – Etapa 1
PSE1 Súper Especial – Largada
2,35km - 15:05
Viernes 27 de mayo – Etapa 1 (cont.)
Parque de Asistencia A - 5:55
PE2 El Mirador – San Lorenzo
17,27km - 8:36
PE3 Mina Clavero – Giulio Césare
22,79km - 9:08
PE4 El Cóndor – Cuesta Blanca
30,22km - 9:56
PE5 Icho Cruz – Carlos Paz
7,37km - 10:46
Parque de Asistencia B - 11:25
PE6 El Mirador – San Lorenzo II
17,27km - 14:21
PE7 Mina Clavero – Giulio Césare II
22,79km - 14:43
PE8 El Cóndor – Cuesta Blanca II
30,22km - 15:41
PE9 Icho Cruz – Carlos Paz II
7,37km - 16:31
Parque de Asistencia C - 17:00
Total Etapa 1 : 157,65km
Sábado 28 de mayo – Etapa 2
Parque de Asistencia D - 7:28
PE10 Las Jarillas – Falda del Carmen
21,47km - 8:09
PE11 Las Bajadas – Villa del Dique
16,57km - 9:42
PE12 Amboy – Santa Mónica
20,43km - 10:28
PE13 Santa Rosa – San Agustín
21,53km - 11:19
Parque de Asistencia E - 13:14
PE14 Las Jarillas – Falda del Carmen II
21,47km - 14:10
PE15 Las Bajadas – Villa del Dique II
16,57km - 15:43
PE16 Amboy – Santa Mónica II
20,43km - 16:29
PE17 Santa Rosa – San Agustín II
21,53km - 17:10
Parque de Asistencia F - 19:05
Total Etapa 2 : 160,00km
Domingo 29 de mayo – Etapa 3
Parque de Asistencia G - 6:30
PE18 Ascochinga – Agua de Oro
40,08km - 8:33
PE19 Unquillo – Cosquín
16,78km - 10:06
PSE20 Súper Especial – Final
2,35km - 11:54
Parque de Asistencia H - 12:14
Total Etapa 3 : 59,21
Total Rally : 376,86km

EL NUEVO FORD DE JOHNNITO

Juan Bautista De Benedictis dio a conocer como estará decorado el auto que utilizará en el Turismo Carretera. Además, confirmó también su presencia en el TRV6. Juan Bautista De Benedictis se prepara para lo que será el inicio del campeonato del Turismo Carretera, y mientras siguen los trabajos en su nuevo Ford, el piloto de Necochea presentó el diseño de su vehículo.
Con predominio habitual del color verde, se puede observar el agregado de diferentes detalles en blanco y negro. Además, lucirá el número 12 en sus laterales.
“El nuevo auto es una pasada en limpio del Ford que teníamos el año pasado, con la inclusión de nuevos desarrollos elaborados por Pablo Palestini. Tenemos toda la confianza puesta en este auto. Nuestra intención es ponerlo en pista en los primeros días de febrero y si llegamos bien con los tiempos, la idea es hacer alguna presentación oficial en Necochea, previo a la primera carrera del TC", manifestó Pamperito.
Por otro lado, Juan Bautista confirmó su continuidad en Top Race con el mismo equipo que disputó el campeonato 2010, el Tauro Sport Team.

TC 2000 - Equipo Ford YPF

El equipo Ford-YPF Campeón 2010 con Norberto Fontana, comenzó esta semana con el trabajo en su sede de Alta Gracia, Córdoba con vistas al inicio del 32do. Campeonato Argentino 3M de TC2000 temporada 2011.

Consultado Alberto Scarazzini, Director Deportivo del equipo del óvalo expresó: “El equipo regresó esta semana al trabajo luego de haber concluido con el período vacacional. El 2010 fue un año con mucho trabajo, ya que debutamos con un modelo nuevo y su desarrollo nos insumió mucho trabajo y esfuerzo , que luego se vio coronado con el título conseguido por Norberto (Fontana) en Potrero de Los Funes.”
Sobre la actividad que realiza el team comentó: “Este tiempo se utiliza para realizar un desarme total de las unidades, para controlar todos los elementos y reemplazar los se necesiten. Estamos en los tiempos de trabajo programado y seguimos adelante con nuestro plan de actividades.”

Asociación Pilotos Turismo Pista

El inicio del Campeonato 2011 de Turismo Pista ha sido confirmado para el 6 de Marzo, en el Autódromo Roberto Mouras (La Plata), donde se realizarán tres competencias a lo largo del año calendario para la categoría.
Como último antecedente se consigna la carrera del 26 de Septiembre del 2010 en el escenario platense. Para la Clase Dos, un total de 27 autos se presentaron a competir y al momento de clasificar quedó como el mas veloz Marcos D’Agostino (Fiat Uno), con un crono de 1.43.582/1000 para el giro mas veloz. Las dos series posteriores fueron para Juan Martín Eluchans (Fiat Uno) y Fabio Torres (Fiat Uno). En tanto, la final coronó como ganador, por primera vez en la categoría, a Eluchans, por sobre Torres y D’Agostino.
Por su parte, 23 autos dieron forma en aquella ocasión al parque de la Clase Tres. En las clasificatorias, Pablo Otero (Honda Civic) quedó como el más veloz con un crono de 1.40.294/1000. Mariano Porchetto (Honda Civic) y Diego Presta (VW Gol) eran los ganadores de las series previas a la competencia final que fue para el vencedor de la primera serie, que fue escoltado por Diego Leston (VW Gol) y Alejandro Losiggio (Ford Escort).

GAMARI REGRESA AL T4000 ARGENTINO

Según el propio piloto, estará presente el 20 de Marzo, en el Autódromo de 9 de Julio, por la primera fecha del Turismo 4000 Argentino

Oscar Gamari confirmó que regresará en esta temporada al Turismo 4000 Argentino, pues su Chevrolet ha sido modificado con la colocación de los pontones y ha quedado listo. Paralelamente a ello, logró incrementar su presupuesto con nuevas pautas publicitarias que le permitirán estar presente.
Con el vehiculo listo, quedará por realizar los trámites administrativos correspondientes a la obtención de licencias habilitantes para comenzar con las pruebas. A pesar de ello, el vehiculo de Gamari se encuentra en venta o alquiler para quien desee competir con el Chevrolet del piloto de Ciudadela.
"Terminamos de reformar el auto, y logramos que esté listo para poder correr. Incluso, logramos nuevas pautas publicitarias para poder competir sin problemas. El vehiculo esta listo y en venta, pero en caso de no venderse arrancaré el 20 de Marzo en Nueve de Julio a competir. Si bién existe una oferta concreta para venderlo, aún no se ha cerrado y en caso que esto sucediera, el auto quedará en la categoría porque lo seguiré atendiendo yo y compartiremos las pautas nuevas que han ingresado", expresó Gamari, que cuenta con vasta experiencia en el automovilismo nacional

TURISMO INTERNACIONAL

FILIEL, EN ETAPA DE DEFINICIONES

El Campeón 2010 de la Clase Uno definirá en las próximas semanas como será su 2011 dentro de Turismo Internacional.
Fabio Filiel, Campeon 2010 de la Clase Uno, aun no tiene definido como será su 2011 dentro de Turismo Internacional. Para tal fin baraja dos opciones: alquilar o vender el BMW Campeón de la divisional menor para ascender a la Clase Súper con un auto que pretende construir.
Por estos días, el BMW que lo llevó al Campeonato de la categoría está desarmado, para hacer un service en el chasis. Asimismo, el piloto de Ramos Mejía decidió poner en alquiler o venta la unidad para intentar ascender a la Clase Uno. Para ello cuenta con un casco de BMW que deberá de ser construido en caso que pueda generar que un piloto nuevo corra el auto que lo llevó a ganar el certamen.
“El auto está desarmado porque lo estamos revisando. Tengo intenciones de alquilar o vender el BMW para poder armar el casco que tengo y así ir a la Clase Súper. No quiero perder el vínculo con la categoría porque me recibió de gran manera y tengo buenos recuerdos en este año y medio que estoy corriendo, por eso apuesto a que si se alquila o vende el BMW con el que fui Campeón 2010, poder correr en la Clase Súper con el auto que quiero armar”, expresó Filiel al respecto.
Fabio Filiel venció en el Campeonato 2010 de la Clase Uno estableciendo un record histórico al vencer en casi todas las competencias del certamen. A excepción de la segunda carrera de 9 de Julio en el fin de semana doble, fue vencedor en el resto del certamen logrando una apreciable diferencia sobre Leonardo Fernández, que fue el Subcampeón.

Todo preparado para el arranque de temporada del TC Rioplatense.

El fin de semana del 4, 5 y 6 de marzo se disputará la primera fecha del campeonato, donde el TC Rioplatense volverá al autodromo de la ciudad de Mar de Ajo. El trazado de 4.695 m. de extensión, emplazado en la localidad de General Lavalle será visitado por sexta vez por la categoría.
Este Circuito abrió sus puertas el 8 de febrero de 1998, y fue inaugurado con una carrera de TC ganada por Guillermo Ortelli. Es uno de los más nuevos del país y tiene un muy buen piso. Posee un playón de hormigón que permite a los equipos armar las carpas. El circuito lleva el nombre del ídolo Rubén Luis Di Palma y es un trazado veloz y entretenido.
El TC Rioplatense visito por primera vez a este autodromo el 25/09/05 con 43 protagonistas, y Bruno Lunazzi fue el vencedor con su impecable Ford Falcon, preparado por Gabriel Viudez.
Al año siguiente (25/06/06), el TC Rioplatense con 41 protagonistas, hacia su segunda visita al autodromo de Mar de Ajo, y en esa oportunidad, bajo una intensa lluvia, era Raúl Riboldi que con su Ford lograba la victoria.
Fue el 15/04/07 que por tercer año consecutivo la categoría visitaba, con 45 protagonistas, al autodromo de General Lavalle. Ese año ganó Juan Garriz con Dodge, rompiendo la hegemonía que hasta ese momento tenia la marca Ford.
El 16/03/08, con 28 protagonistas en una carrera más que interesante, “El Guru” Juan Carlos Cicarelli le daba a la marca Ford su tercera victoria en ese trazado.

Fue el 16/5/10 que el TC Rioplatense transito el autódromo costero por ultima vez, retornando luego de dos año. Con 26 maquinas presentes, en una competencia más que atractiva, Raúl Grassa lograba el triunfo, dándole la primera alegría del año a la marca del ovalo.
Vale la pena mencionar que en las cinco presentaciones, la marca Chevrolet no pudo lograr la victoria, pero a pesar de ello les queda el consuelo de que el record del circuito esta en poder de un Chevrolet ya que el 16/05/10 Hernán Insua con la Chevy atendida por el Cerqueiro Motorsport, estableció en clasificación 1m 51s 866/1000, para su mejor vuelta.
Esta será la primera competencia del calendario 2011, una carrera muy especial, donde el TC Rioplatense abrirá su decimatercera temporada.

El FTF Racing Team trabaja sobre el Falcon

Es época de vacaciones, pero el FTF Racing Team trabaja sin descanso alistando a su Ford Falcon. El equipo con sede en La Plata, trabaja sobre la unidad que esta temporada utilizara Eduardo Thill para competir en el TC Rioplatense. Eduardo, que viene de disputar la temporada pasada en La Monomarca Fiat, se preparara en el trascurso del verano para adaptarse al Ford Falcon. Por tal motivo, la familia Falyoni realizo un repaso minucioso sobre ese impecable Ford, con la idea de realizar algunos ensayos previos al arranque de temporada.
En correlación a los trabajos Sebastian Falyoni comento: “Estamos trabajando sobre el Falcon para tenerlo listo lo antes posible, ya que tenemos diagramados una serie de ensayos junto a Eduardo previo al arranque de temporada. Si bien Eduardo ya manejo el auto en varias oportunidades, la idea es que termine de adaptarse bien, ya que viene de correr en una categoría totalmente distinta. Si todo sale bien estaremos probando en el Roberto Mouras en los próximos días” señalo el responsable técnico del equipo que además manifestó: “además queremos tener listo al Ford Falcon ya que también hay que trabajar sobre el Ford Fairlane de Martín Fernandez para llegar sin problemas a la primera fecha del calendario” puntualizo Sebastian. De esta forma el FTF Racing Team diagrama sus trabajos previos a la temporada 2011.