Kubica: noche en coma inducido, razonable satisfacción

Según confirma el equipo Lotus Renault GP, Robert Kubica se sometió a una operacion de siete horas de duración en el Hospital "Santa Corona Hospital" en Pietra Ligure. El piloto polaco sufrió múltiples fracturas en su pierna y brazo derechos como consecuencia de un aparatoso accidente sufrido en la primera especial del Rallye de Ronde di Andora, disputado cerca de la ciudad italiana de Génova. Kubica sufrió también cortes profundos en su antebrazo, lo cual podría traer consecuencias negativas en la movilidad de su mano derecha.

Los médicos están razonablemente satisfechos con el resultado de la operación. Esta noche, las condiciones de Robert se han mantenido estables, pero serias. Los doctores le han provocado un coma inducido y podría despertarse a lo largo de esta mañana.
El Profesor Mario Igor Rossello, director del centro regional de cirugía de manos en el Hospital San Paolo de Savona, fue quien llevó la batuta de esta complicada operación: "Ha sido una operación muy importante y difícil. El antebrazo derecho de Robert Kubica se había cortado en dos puntos, con lesiones significativas en los huesos y los tendones. Hicimos todo lo que pudimos para reconstruir las funciones del antebrazo. Hicieron falta siete doctores, partidos en dos equipos, y un total de siete horas para completar la operación. Un equipo fue el que llevó a cabo las tareas de emergencia del hospital de San Paolo de Savona que normalmente se encarga de tratar este tipo de heridas, mientras que el otro equipo vino del departamento ortopédico del hospital de Santa Corona en Pietra Ligure. Al final de la operación, la mano de Robert estaba bien vascularizada y templeada, lo cual es esperanzador. Después de la cirugía, Robert Kubica permanecerá bajo monitorización permanente durante la noche, porque sus condiciones todavía son serias", concluyó el doctor. Eric Boullier, el jefe de equipo de Lotus Renault GP, también ha expresado sus opiniones: "Las noticias sobre el accidente de Robert han llegado como un verdadero mazazo para todo el equipo. Todos nosotros, en Lotus Renault GP, le deseamos una rápida recuperación. Hemos quedado realmente impresionados con la forma en la que los doctores le han cuidado hoy y quisiéramos agradecer al equipo entero del Hospital Santa Corona por su profesionalidad y dedicación. Viajaré a Italia mañana, junto a Vitaly Petrov, para ver a Robert y decirle que estamos esperando impacientemente su retorno".

RALLY MUNDIAL - WRC

Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC) 2008

EL RALLY ARGENTINA QUEDO CONFIRMADO PARA MARZO DE 2008

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ratificó que el Rally Argentina 2008 se llevará a cabo entre el 27 y el 30 de Marzo, de acuerdo a lo que detalla la resolución emitida esta tarde por el Consejo Mundial del Deporte Motor.

La FIA había considerado el cambio de fecha para el evento argentino, pero una vez que resolvió el operativo logístico que representa el traslado del equipamiento desde México, confirmó que no era necesaria ninguna modificación.

Novedades en el calendario del PWRC y del Junior

Otras de las importantes decisiones del Consejo Mundial de la FIA fueron los cambios introducidos en el calendario del Campeonato del Mundo para Autos de Producción (PWRC), que iniciará en Suecia, y en el Campeonato Junior de Rally, que ahora se pondrá en marcha en México.

De esta manera, la 28va. Edición del Rally Argentina recibirá a la segunda fecha del PWRC cuyo certamen continuará en Grecia, Turquía, Finlandia, Nueva Zelanda, Japón y finalizará en Gales.

En tanto que la división Junior, luego de su paso por suelo mexicano viajará hacia Jordania, Cerdeña y Finlandia, cerrando su temporada con tres rallies de asfalto: Alemania, España y Córcega

Campeonato del Mundo de Rally FIA – Calendario 2008 (15 carreras):

24 al 27 de enero - 76º Rallye Automobile Monte-Carlo

8 al 10 de febrero - Uddeholm Swedish Rally (PWRC)

28 de febrero al 2 de marzo - Rally Mexico (Junior)

27 al 30 de marzo - Rally Argentina (PWRC)

24 al 27 de abril - Jordan Rally WRC (Junior)

16 al 18 de mayo - Rallye d'Italia-Sardegna (Junior)

29 de mayo al 1 de junio - BP Ultimate Acropolis Rally (PWRC)

13 al 15 de junio - Rally of Turkey (PWRC)

31 de julio al 3 de agosto - Neste Oil Rally Finland (PWRC - Junior)

15 al 17 de agosto - ADAC Rallye Deutschland (Junior)

28 al 31 de agosto - Rally of New Zealand (PWRC)

2 al 5 de octubre - Rallye de España (Junior)

10 al 12 de octubre - Rallye de France Tour de Corse (Junior)

24 al 26 de octubre - Rally Japan (PWRC)

28 al 30 de noviembre - Wales Rally GB (PWRC)

Gronholm sigue ganando en Grecia

Marcus Grönholm y Timo Rautiainen ampliaron su ventaja al frente de la general del Rally Acrópolis de Grecia en una jornada en la que muchos de sus rivales fueron víctimas de las duras especiales griegas. La pareja finlandesa cuenta ahora con 43,3 segundos de ventaja sobre su más inmediato rival en la general de esta octava prueba del Campeonato del Mundo. Sus compañeros Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen salvaron una complicada etapa terminando en cuarta posición. Gronholm ha sido el más rápido en la primera especial de esta mañana aventajando al segundo por 10,7 segundos, mientras que en la segunda pasada a este mismo tramo por la tarde su ventaja fue de 19,9 segundos. En los otro seis tramos de hoy, el finlandés terminó en segunda posición, lo que le permitió conservar su primer puesto en la general con comodidad. "He ampliado mi ventaja esta mañana, pero no era suficiente para poder relajarnos en un rally tan duro como el Acrópolis," explicaba Marcus. "He tenido que seguir manejando rápido porque Solberg y Loeb estaban al acecho. Esta tarde he visto en el primer parcial que Loeb estaba siendo más rápido que yo en la especial larga, pero he preferido preservar mis neumáticos y no destrozarlos, así que he optado por mantener mi propio ritmo. El terreno era realmente duro y no quería desgastarlos, así que no he atacado.
"Ha sido muy exigente y complicado para el coche y los neumáticos. Ambos han respondido perfectamente, pero ha sido complicado disfrutar hoy al volante. Todavía tendré que seguir manejando rápido mañana, ya que Loeb me atacará. Pero si el coche no tiene problemas, confío en que todo vaya bien, aunque este rally es muy duro," añadía. Su compañero Mikko Hirvonen comenzaba la jornada en quinta posición, pero el piloto finlandés tuvo suerte de perder únicamente 25 segundos en una salida de pista en la primera pasada a la especial de Agii Theodori. "Me he salido cuando rodaba en cuarta velocidad en una curva a derechas y a unos 150km/h," explicaba. "He recorrido unos 60 metros fuera de la pista y he impactado con todo tipo de arbustos. No tenía n idea de dónde estaba ni de cómo volver a la pista. Era la parte más rápida de la especial y pensaba que iba a impactar con algo. Pero he tenido suerte y sólo se ha roto el parabrisas. Después todo ha ido bien, aunque con el sol nos costaba ver y todo se ha llenado de polvo." La normativa le impedía al equipo colocarle un nuevo parabrisas a Hirvonen en la asistencia de Loutraki, así que el finlandés ha tenido que completar las tres siguientes especiales en esas condiciones, pero aún así, ha ganado un puesto en la general y se ha situado cuarto gracias al abandono de Sordo. "El coche estaba bien, aunque me preocupaba que el coche pudiera resultar más dañado si teníamos algún golpe más,".

EL TANGO RALLY TEAM PRESENTO SUS NOVEDADES PARA ESTE 2007

En una Conferencia realizada en los salones del Hotel Holiday Inn de la Ciudad de Córdoba, el Tango Rally Team presentó de manera oficial su programa deportivo para la temporada 2007, y expuso además ante la prensa especializada, todas las novedades que habrá de exhibir en su segundo año de vida.
La reunión tuvo un marco multitudinario, y en la misma, los propietarios de la escuadra cordobesa, David Nalbandian y Marcos Ligato, dejaron en claro que el compromiso asumido desde el nacimiento del Tango Rally Team sigue intacto, y más aún, van en busca de nuevos e importantes objetivos en los diferentes certámenes en los que tendrá presencia efectiva.
De esta forma, se anunció que el Tango Rally Team presentará un único representante dentro del Campeonato Mundial de Producción (PCWRC), y el piloto designado es Gabriel Pozzo navegado como siempre por Daniel Stillo. Dentro del renovado Campeonato Argentino de Rally, el equipo hará una gran apuesta, ya que tendrá cantidad y calidad de representantes: Marcos Ligato/Rubén García, Sebastíán Beltrán/Ricardo Rojas, Alejandro Cancio/Santiago García, y a ellos se sumarán otros importantes pilotos como el riojano Omar Yoma/Nicolás García, y el joven cordobés José Cantón/Leonardo Suaya.
Los responsables del equipo informaron además que en algunas fechas del inicio del torneo nacional de rally, también tomará parte Gabriel Pozzo, con el objetivo de alcanzar el mejor ritmo de competencia y avanzar en nuevos desarrollos técnicos antes de su debut mundialista, el cual se producirá en el Rally de Argentina (3 al 6 de Mayo). El resto del programa en el Mundial de Producción se completa con las competencias de: Grecia, Nueva Zelanda, Japón, Irlanda y Gran Bretaña.
Como parte de su plan en la temporada 2007, el Tango Rally Team tendrá asimismo un representante en el Campeonato Córdobés de Rally, y en este caso el que se incorpora es el piloto de Villa Carlos Paz, Ezequiel Campos, quien ya ha participado en varias temporadas del zonal cordobés, y que tendrá en su butaca derecha como navegante a Cristian Winkler.
La otra gran novedad que presentó el Tango Rally Team, ha sido la alianza estratégica con la empresa Racecraft, a partir de la cual, el exitoso Ingeniero Leonardo Monti y todo su staff, se harán cargo de la gestión técnica de la escuadra. El compromiso incluye el desarrollo y provisión de los motores, la electrónica de los Mitsubishi Lancer, los amortiguadores, y la asistencia en cada una de las carreras en las que participe el equipo.

MARCOS LIGATO: El 2007 será un gran año para el Tango Rally Team, ya que pretendemos capitalizar todo lo que hemos aprendido en nuestro primer año, y sobre esa base, deseamos ir a buscar objetivos importantes. El más destacado es sin dudas el Campeonato del Mundo, y en ese sentido, me tocó tomar una dificil decisión que fue la de no participar yo como piloto en ese certamen y designar a Gabriel Pozzo como nuestro único representante.
Luego de analizarlo en profundidad, y teniendo en cuenta que hoy gran parte de las decisiones del equipo pasan por mi persona, y que además tengo una importante participación dentro del nuevo esquema del campeonato argentino, decidí que lo mejor era darle la posibilidad a Gaby Pozzo, quien ya ha demostrado todo lo que es capaz de lograr, y con el cual esperamos recuperar el titulo del mundo para Argentina.
Y dentro del Campeonato Argentino de Rally, en el cual voy a estar presente en todas las fechas, también estamos haciendo una fuerte apuesta como equipo, ya que a los nombres destacados que tuvimos en el 2006 como Beltrán y Cancio, estamos sumando nada menos que a Omar Yoma y promoviendo a José Cantón, con la esperanza de ser uno de los candidatos al título.

DAVID NALBANDIAN: Estamos realmente muy felices con lo que hoy podemos mostrar como empresa y como equipo de competición. En lo personal siento que hemos crecido mucho, y que sobre la base de todo lo que pudimos aprender, vamos a luchar por ganar carreras, ser protagonistas y tratar de lograr títulos en los distintos campeonatos.
Somos conscientes que el año pasado logramos muchas cosas, pero también hubo algunas cuestiones en las cuales nos equivocamos, pero que nos permitieron aprender y crecer. Hoy tenemos mucho más claro que es lo mejor para el Tango Rally Team, y formamos un grupo humano excelente como para aspirar a conseguir cada uno de los objetivos que nos hemos propuesto.

LEONARDO MONTI: Antes que nada quiero agradecer el voto de confianza que el Tango Rally Team ha depositado en mi persona, porque soy consciente que el compromiso que ellos tienen es muy grande, pero a quienes estamos en esto nos mueve la pasión y la adrenalina que siempre plantean los grandes desafíos, y este es claramente uno de esos.
Estoy convencido que este grupo humano es muy bueno, y se que además tengo a jóvenes ingenieros que tienen muchisimas ganas para que este proyecto sea exitoso, con lo cual no dudo que vamos a conseguir cosas importantes. En cuanto a mi disponibilidad, voy a dedicarle todo lo que haga falta al proyecto del Tango, y voy a seguir atendiendo los compromisos anteriormente asumidos, pero insisto que quiero lograr cosas importantes junto a Marcos y David.

GABRIEL POZZO: Tengo una enorme satisfacción al saber que voy a representar nuevamente al país en el Campeonato del Mundo, pero al mismo tiempo, siento una gran responsabilidad, ya que el Tango Rally Team ha depositado toda su confianza en mí para ser el único representante.
Quiero agradecerle de manera especial a David y a Marcos esta posibilidad, por todo lo que significa dentro de mi carrera deportiva, pero sobre todo a Marcos porque esta decisión implica para él, dejar de lado sus aspiraciones como piloto, y se que lo que ha hecho no es común entre los pilotos, y espero devolverles esa confianza con los mejores resultados.

SEBASTIAN BELTRAN: Tengo una gran expectativa para esta temporada deportiva, y siento una gran motivación para ir en busca de los resultados que no pude conseguir en el 2006. Siempre creí en el Tango Rally Team, y luego de las inteligentes decisiones que tomaron en momentos muy difíciles, creo aún más en ellos y espero que juntos logremos cosas importantes este año.

OMAR YOMA: Es dificil de describir lo que siento, simplemente porque hace sólo algunos días estaba afuera del campeonato argentino, y hoy de repente me encuentro conque estoy incorporado a un gran equipo como el Tango Rally Team y no lo puedo creer. Realmente quiero agradecer a David y Marcos por darme esta posibilidad y espero devolverles con éxitos toda la confianza que depositaron en mí.

Rally de Montecarlo

Sebastian Loeb y el Citroen C4, los ganadores

La última Prueba Especial por las calles de Mónaco con neumáticos de nieve sin clavos ha sido un final perfecto para esta primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2007 a la que acudió una gran cantidad de público. Con muy poca adherencia en el asfalto de Montecarlo, los pilotos tuvieron que emplearse a fondo al volante mientras los coches se deslizaban por la recta de llegada del Gran Premio y la zona de la piscina. El resultado final de las tres primeras posiciones nunca estuvo en duda y Sébastien Loeb y Daniel Elena lograron la victoria con el nuevo Citroën C4 por delante de Dani Sordo y Marc Marti en el otro C4. Marcus Grönholm y Timo Rautiainen acabaron en tercera posición al volante del Ford Focus WRC. Loeb, naturalmente, estaba encantado con una victoria que supone un comienzo perfecto para la temporada. "Nuestra cuarta victoria en Montecarlo es un momento fantástico y me encanta empezar una temporada como esta con diez puntos," comentaba el francés, que venció por un margen de 38,2 segundos. "Un buen inicio de temporada que esperemos que continúe así." A Sordo se le caló el coche al principio de su duelo con Loeb, pero no importó mucho porque ya tenía asegurada la segunda posición por delante de Grönholm con un amplio margen.
La batalla por la cuarta posición entre el Focus de Mikko Hirvonen y el Subaru Impreza de Chris Atkinson llegaba con solo 0,8s de diferencia entre ambos al iniciarse la especial 15. Hirvonen fue el primero en entrar a pista y consiguió marcar 1:50.9s. Sin embargo, Hirvonen se vio obligado a sentarse a esperar que su rival hiciera su salida comentando: "Un pequeño error, veremos como va, no puedo hacer nada más." Atkinson era el siguiente con su Subaru y consiguió hacer el tramo de forma muy limpia y rápida, con un crono de 1:49.9s y ese segundo de ventaja le colocaba en cuarta posición de la general en el Rally de Montecarlo por un margen de 0,2s. "Hemos hecho todo lo posible y con la máxima concentración," comentaba encantado el piloto de Subaru. "Estar entre los primeros es muy satisfactorio, estoy deseando continuar la temporada." Con Atkinson entre los dos pilotos de Ford, Petter Solberg logró la quinta posición en el segundo Subaru e incluso hizo algunas maniobras elegantes para los aficionados a mitad de la especial, consciente de que su posición en el rally era segura.

Toni Gardemeister acabó séptimo al volante de su Mitsubishi Lancer, un resultado satisfactorio teniendo en cuenta que no entrenó en la pretemporada. El último punto fue para Jan Kopecky en el Skoda Fabia y ofreció un gran espectáculo a los aficionados acercándose mucho al cemento y los muros de Armco que bordeaban el circuito. Kopecky describía la experiencia como 'un sueño excepcional'. Los equipos ya se preparan para la nieve del Rally de Suecia, que tendrá lugar del 9 al 11 de febrero.

Rally Dakar - 8ª Etapa

Retomada la carrera tras la jornada de descanso, Marc Coma se consolida como líder indiscutible en la categoría de motos del rally Dakar. El perdedor del día, Isidre Esteve, ha sido víctima de una avería en la caja de cambios. Despres, que está a 54', es el único que puede dar caza al español.

En la categoría Autos, De Villiers ha ganado la etapa con los Mitsubishi de Peter y Alphand pisándoles los talones. Carlos Sainz, séptimo en la etapa, ha sufrido un duro golpe al verse traicionado por la mecánica, perdiendo un precioso tiempo en la especial, más de una hora de retraso con respecto a De Villiers. Marc Coma, omnipresente a lo largo de la temporada y sólidamente anclado en el primer puesto de la general tras la segunda jornada africana, ha dado un nuevo paso adelante en la consecución de su segundo título consecutivo. Con dos victorias en las especiales sobre suelo marroquí, el catalán no sólo ha volado en esta especial de 589 km., sino que también ha podido constatar que su principal adversario hasta la jornada de descanso, Isidre Esteve, ya no se encuentra en condiciones de inquietarle. El líder del equipo KTM-Gauloises ha sufrido el mismo problema que sufrió en dos ocasiones su compañero de equipo Cyril Despres. La caja de cambios del español se averió cuando quedaban más de 330 km. por recorrer.

En los autos, las diferencias en Atar entre De Villiers y Alphand, que era 4º, era de algo más de media hora. La octava etapa ha decantado un poco la situación pero algunos pretendientes a la victoria han sufrido un golpe definitivo. El líder de la general ha impresionado liderando la etapa de principio a fin, pero su compañero Carlos Sainz, además de los esperados problemas con la arena, ha sufrido su primer problema mecánico en el Race Tuareg. El español ha perdido 1h04' en la especial de hoy. Ahora es 4º de la general, detrás de Peter y Alphand. De Villiers ha hecho una buena operación en el día de hoy, aumentando su ventaja con respecto a los Mitsubishi. Stéphane Peterhansel ha sido segundo a 6'35. De Villiers ha logrado su tercera victoria en esta edición, y ha dejado a Peter relegado a más de media hora en la general l. Mención especial para Qatari Nasser Al Attiyah, que continúa su progresión en la clasificación. Gracias a su 4ª plaza en la etapa de hoy ahora es quinto en la general, y en parte a las dificultades de Jean-Louis Schlesser y al problema de embrague de del Mitsubishi de Hiroshi Masuoka.

Rally de las Bodegas: Participe!!

La 5ta edición del Rally de las Bodegas organizado por el Club de Autos Clásicos se llevará a cabo en Mendoza en temporada de Vendimia, comenzando el jueves 8 hasta el sábado 10 de marzo de 2007. La Copa Park Hyatt se divide en dos etapas cubriendo un total de 500 km que recorren parte de los Andes y cinco bodegas. El Rally de las Bodegas Copa Park Hyatt forma parte de la Triple Corona de rallies de Autos Clásicos en Argentina, junto con el 1000 Millas Sport en Bariloche y el Rally de La Montaña en Córdoba. En el Rally sólo se admiten autos clásicos de 25 años o más, como por ejemplo BMW 328 modelo 38, Riley Sprite, Ferraris, Maseratis, Alfa Romeos, Aston Martin, Jaguar, Triumph, MG, entre otros.En esta edición, el Rally recorrerá las Bodegas Terrazas de los Andes, Navarro Correas, Andeluna, Monteviejo y Landelia.

PAQUETE PARK HYATT CON AUTO INCLUIDO
Los participantes del extranjero que deseen unirse a los conductores locales y chilenos pueden disfrutar al máximo de este atractivo paquete organizado por Park Hyatt Mendoza, el cual incluye:

- Participación y cuota de inscripción en el Rally de las Bodegas Copa Park Hyatt 2007 para dos personas.

- Alquiler de Auto Clásico entre las siguientes opciones: MG modelo B 1979, MG modelo B 1980, Oscar Spider 1959, Alfa Romeo Giulietta 1965, Mercedes Benz 280 SL 1979, Lancia Beta 2000 1978 o Mercedes Benz 250 SE 1966, Seguro, Impuestos.

- 3 noches de alojamiento en habitación base doble Twin con desayuno buffet americano en Park Hyatt Mendoza

- Cocktail de apertura

- Comidas en las bodegas durante el Rally

- Cena de Gala y entrega de premios

Costo U$S 7.000.