DAKAR 2010

Orly Terranova casi se fue a La Plata en lugar de ir a Colón
El piloto mendocino afirmó que durante el recorrido de Capital Federal a la ciudad de enlace de Colón, su compañero y navegante del Mitsubishi Lancer, Alain Guehennec, equivocó la dirección del camino y casi van hacia La Plata. “Por suerte nos dimos cuenta a tiempo y tomamos la ruta correcta”, expresó sonriendo el experimentado conductor. La perlita del primer día.
Orly Terranova llegó a la ciudad de Colón y una vez terminado su periplo por la rutas de Buenos Aires, en el primer tramo de enlace tras la largada oficial del Rally Dakar, comentó lo que sin dudas fue la perlita del día. Su copiloto equivocó el camino y casi terminan en La Plata.

Respecto al primer día de actividad y las sensaciones vividas ante la multitud que se dio cita en la prueba, el mendocino manifestó: “Realmente me siento muy conforme y hasta sorprendido por el recibimiento de la gente, era una locura ver personas siguiendo las alternativas de la competencia en todos lados. El año pasado tuvo muy buena recepción pero creo que éste, lo superó”.
El piloto del equipo oficial Mitsubishi especificó detalles de su arribo a la ciudad de Colón: “Casi nos perdimos. El francés se había confundido de ruta y estábamos yendo a La Plata, pero nos dimos cuenta y tomamos el camino correcto”, señaló acerca del desempeño de su compañero y navegante del Mitsubishi Racing Lancer, Alain Guehennec.
En tanto, sobre el futuro mediato y la previa a la salida de mañana, señaló: “La carrera de un piloto de Dakar es muy larga y hay que llegar a la meta, ese es el primer objetivo. Claro que la tarea no es sencilla, pero buscaremos que se cumpla. Y poder llegar a Fiambalá en esta primera parte”.

TERRANOVA CON MITSUBISHI

Mitsubishi se llevó al mendocino Orly Terranova para correr el Dakar Argentina - Chile 2010

Tras su buena actuación en el rally desarrollado a comienzos de año, el mendocino fue tentado y cambió de equipo. Dejó BMW y correrá el Dakar del bicentenario para la marca japonesa.
Faltan dos meses y medio para el comienzo del Rally Dakar Argentina - Chile 2010, y la gran esperanza nacional en la competencia dio una inesperada noticia en las últimas horas. El piloto mendocino Orly Terranova correrá la tradicional y exigente carrera con Mitsubishi.
De esta manera, tras su buena actuación en el Dakar 2009 con BMW, el mendocino dejará la marca alemana para subirse a una camioneta de la compañía japonesa, que había amenazado hace meses con no participar en la próxima edición del rally que nuevamente recorrerá caminos argentinos y chilenos.
Tras cerrar el acuerdo, el piloto mendocino está practicando con la nueva máquina en Marruecos. Trascendió también que Eduardo Pulenta no será el copiloto de Terranova. Mitsubishi logró 12 triunfos en sus 26 participaciones en el Dakar, incluyendo siete títulos consecutivos entre 2001 y 2007. El rally de este año fue conquistado por el sudafricano Giniel de Villiers y el copiloto alemán Dirk von Zitzewitz en un Volkswagen Touareg.

DAKAR - Charla con Luc Alphand

Luc Alphand: “Estamos en plena forma”
El antiguo número uno mundial de esquí alpino es uno de los grandes protagonistas del Dakar con tres podios sucesivos, alcanzando la más alta distinción en 2006. Llega a Sudamérica con la ventaja de dos victorias en el continente en 2006 y 2007.
¿Cómo administra un antiguo vencedor del Dakar los últimos días antes de la carrera?He pasado ocho días en casa en Serre-Chevalier antes de tomar el avión rumbo a Argentina. Ha hecho un tiempo magnífico. He aprovechado para disfrutar al aire libre y para mantenerme en forma. Físicamente, está todo hecho, tan cerca de la salida uno ya está listo. Hago footing un día sí y un día no, unos cuarenta minutos en las pistas de esquí de fondo. Y todas las mañanas esquío. Pero con calma, con mucho cuidado. Con un tiempo así, resulta perfecto.
Saliste para Buenos Aires el 27 de diciembre, ¿por qué tan pronto?Queríamos acostumbrarnos al cambio de hora y adaptarnos lo más rápido posible a la diferencia entre el invierno y el verano. La temperatura es un factor importante que no hay que perder de vista.
¿Has aprovechado para correr un poco?Estuvimos trabajando con los coches hasta el 18 de diciembre en Pont-de-Vaux. Luego salieron en avión para llegar el 23 de diciembre. No los volveremos a tocar antes de la salida de la carrera. No nos preocupa. Hemos trabajado con los vehículos antes y conozco bien parte del Dakar por haber ganado en dos ocasiones el Rally Por las Pampas. Recuerdo bien las etapas hacia Copiapo y La Serena.
¿Motiva haber ganado ya en este terreno?Hay muchas razones por las que estamos en plena forma. Personalmente estoy muy animado. Conozco algo la región y lo que me encanta de nuestra disciplina es precisamente el elemento de adaptación y anticipación.

AHORA SI...

Se oficializó la llegada del Dakar a la Argentina en enero de 2009

Con una conferencia de prensa en la Casa Rosada presidida por Enrique Meyer, secretario de Turismo de la Nación, y en la que participaron los miembros de la empresa ASO Patrice Clerc y Etienne Lavigne, y el Ing. Carlos García Remohí, por el Automóvil Club Argentino, se oficializó que la 30º edición del Dakar se disputará en 2009 por caminos de Argentina y Chile.
La competencia se realizará entre el 3 y el 19 de enero del año próximo. La largada y la llegada será Buenos Aires. El punto que marcará el regreso hacia la capital argentina será la ciudad chilena de Valparaíso. En total serán 9.000 kilómetros de los cuales 6.000 será a velocidad pura.El gobierno argentino se comprometió a ayudar en todo lo que sea necesario para montar un gran operativo logístico ya que los organizadores estiman que habrá más de 6.000 personas afectadas a la prueba, entre participantes, miembros de equipos, prensa y organización.La inscripción para el Dakar 2009 comenzará el 15 de mayo y tendrán prioridad aquellos competidores que estaban anotadas para la edición 2008, que fue cancelada por amenazas terroristas.En la conferencia de prensa, a la que asistieron 120 periodistas, estuvieron presentes José Froilán González, los constructores Heriberto Pronello y Leo Monti (ambos están construyendo autos para disputar esta prueba) y los pilotos Eduardo Alan, que iba a participar por primera vez en el Dakar este año, y Sergio Gora, quien llegó a la meta de la legendaria maratón en 2000 y 2002.

MAÑANA ANUNCIO OFICIAL

LA PRESIDENTA CRISTINA FERNÁNDEZ ANUNCIARÁ MAÑANA QUE EL DAKAR 2009 PASARÁ POR ARGENTINA

Mañana la presidenta Cristina Fernández le dirá al mundo que la edición 2009 del Dakar pasará por la Argentina. El anuncio se realizará en la Casa Rosada y estarán presentes miembros de la ASO, la empresa que organiza la legendaria competencia.Durante esta conferencia de prensa, convocada por Presidencia de la Nación a través de la Secretaría de Turismo, se darán algunos detalles de la carrera que también pasará por Chile y que estará al margen del “Dakar Series”, el certamen de tres carreras todo terreno que estableció la ASO para este año.El Dakar 2009 partirá de Buenos Aires, tendrá quince días de competición y volverá a acabar en la capital argentina el 18 de enero, tras haber recorrido unos 9.000 kilómetros, 6.000 de los cuales serán cronometrados. Está previsto que el rally tenga una jornada de reposo en la localidad chilena de Valparaíso."Proponemos un Dakar a un precio interesante, en un continente nuevo, con un auténtico reto y con nuevas dificultades como los cambios de clima, de altitud, de terreno,... Creo que vamos a atraer a mucha gente", dijo Etienne Lavigne, responsable de la organización de la carrera, adelantándose a la conferencia de mañana.

Afirman que el Rally Dakar se correrá en Argentina

Un piloto ruso dijo que se realizará conjuntamente con Chile, desde enero de 2009. La próxima edición del Rally Dakar, suspendido este mes por amenazas terroristas en territorio africano, se realizará desde enero de 2009 en territorio de Argentina y Chile, según lo confirmó Semión Yakubov, jefe del equipo de competición ruso, Kamas-Master en declaraciones a la agencia rusa Novosti.

"El Dakar 2009 será celebrado en el hemisferio occidental. Empezará en Argentina y terminará en Chile", señaló el piloto ruso durante una conferencia de prensa celebrada en Naberezhnyie Chelny, ciudad donde se encuentra la sede de Kamaz.

Confirmado

"Aún me quedaban dudas al respecto pero hoy he recibido la confirmación de que será así. Ya se sabe que el trayecto previsto, de Buenos Aires a Santiago, incluirá tanto los tramos montañosos como los de llanura y, lo que es importante, también las etapas de arena, equiparables a las del África en cuanto a la dificultad", declaró Yakubov. Hasta el momento las declaraciones del piloto son las únicas informaciones que hay en ese sentido, mientras el organizador del Rally de Argentina, David Eli, se encontraba entablando negociaciones en Europa a fin de traer la carrera a Latinoamérica.

"Claro que en América del Sur no hay tanta arena como en África, así que mucho dependerá de que los organizadores consigan trazar la ruta a través de los lugares más arenosos", agregó el piloto ruso. En principio, y según lo que trascendió, el Rally se correría en más de un 70 por ciento en Argentina (nueve etapas), con inicio en Capital Federal y paso por Córdoba, y culminaría en Chile. Aún no hay voces oficiales de la Organización. La carrera mueve entre 30 y 40 millones de euros.

Rally Dakar - Final

Nuevamente Peterhansel

El veredicto final de la carrera parece el repetitivo estribillo de una canción conocida: Mitsubishi cuenta su séptima victoria consecutiva y duodécima de su historia en el Dakar, con su piloto estrella Stéphane Peterhansel, que se hace con su tercera victoria sobre cuatro corridas, ¡y la novena en el total de su carrera! Por su parte, el hasta ayer defensor del título, Luc Alphand, remata la faena de los Mitsubishi, con su segunda posición, sin olvidar a Hiroshi Masuoka, que termina su vigésimo Dakar en 5ª posición. El balance principal es cruel para la competencia, pero no refleja en nada la realidad de la batalla librada entre Lisboa y Dakar. Si bien es cierto que Mitsubishi acaba dominando la general, también lo es el hecho de que la escudería nipona no ha ganado una sola etapa en la edición que hoy finaliza. En este objetivo, por secundario que pueda parecer, los Volkswagen ganan por goleada a los japoneses, llevándose para casa diez victorias de etapa de las catorce totales: cinco para Carlos Sainz, cuatro para Giniel De Villiers y una para Carlos Sousa, piloto privado de Race Touareg. Los logros de los Volkswagen no son sólo válidos para los amantes de las estadísticas, que no habían visto una retahíla de victorias como esta desde las once (de veinte posibles) que consiguió Jean-Louis Schlesser en 2001, sino que también han provocado no pocos quebraderos de cabeza en el seno del equipo Mitsubishi, que no había sido zarandeado de esta forma desde hace tiempo. En la jornada de descanso, la situación llegaba incluso a ser embarazosa, ya que los "rojos" se veían relegados a más de veinticinco minutos de los "azules" de De Villiers y Sainz. La inversión de la tendencia ha tenido mucho que ver con el día negro de los Volkswagen entre Tichit y Nema: primero fue Giniel de Villiers, cuyo motor se incendió delante de la Roca de los Elefantes, y después Carlos Sainz, bloqueado por problemas electrónicos y privado rápidamente de cualquier posibilidad de triunfo final.
Con el regalo de las dos primeras posiciones al frente de la general, Stéphane Peterhansel y Luc Alphand entraban en una lucha fratricida, en la que la sangre nunca llegó al río. No se sabe si con o sin consignas del jefe de equipo, pero lo cierto es que lo dos antiguos campeones rechazaron la política de riesgo a ultranza que aplicaron los VW. Sin sentir ninguna amenaza real, los pilotos de la marca de los tres rombos prefirieron protegerse de un posible regreso del buggy azul de Jean-Louis Schlesser, que termina el rally en el podio, con dos victorias de etapa en su haber y el título de primer vehículo de tracción en dos ruedas. El equipo BMW X-Raid, que en principio estaba llamado a desempeñar un papel de árbitro, ha acumulado desilusión tras desilusión: primero el rápido hundimiento de Kleinschmidt, que ya sumaba 2h23 de retraso sobre el líder después de dos etapas en Marruecos, las volteretas que pusieron fin a la aventura de Guerlain Chicherit, entonces 6° de la general, mas la penalidad que excluyó de los 5 primeros a Nasser Al-Attiyah, que a la postre ha sido el único vencedor de etapa del equipo.

El japonés Jun Mitsuhashi ha sido el primero en la categoría de vehículos de serie, situándose 25° en la general al volante de un Toyota, con media hora de ventaja sobre Jean-Pierre Strugo (Nissan), en una competición en la que los cinco primeros han estado luchando por el título durante gran parte de la prueba. Después de cinco años de dominio de los Kamaz, de los cuales cuatro fueron victorias para Vladimir Chagin, la competición de camiones ha supuesto una auténtica revolución de los modestos. El ruso, que apuntaba a un 6° triunfo, dijo adiós a la carrera en la 5ª etapa, en el camino a Tan Tan, debido a un importante accidente. Dos días más tarde, los De Rooy, padre e hijo, abandonaban el Dakar por graves problemas mecánicos en sus respectivos GINAF. Los grandes favoritos de la categoría dejaban pues pista libre a Hans Stacey, que ye fue segundo en la edición anterior. El holandés, que se puso a la cabeza de la general en la 5ª etapa, no ha dejado de incrementar su ventaja desde entonces con respecto a Ilgizar Mardeev, de Kamaz, hasta el Lago Rosa. Al final, Stacey se lleva el rally con una colosal diferencia de 3h10 y da a MAN su primer triunfo en el Dakar.

Rally Dakar - 10ª Etapa

Al Attiyah y Rodriguez ganaron la Etapa

El vencedor de la etapa del día, con salida y llegada a Nema, ha sido Helder Rodrigues, que ya ganó una etapa en Portugal. Se trata de la segunda victoria consecutiva de un piloto amateur, mientras que en lo alto de la clasificación, Marc Coma sigue gestionando su ventaja. En coches, el qatarí Nasser Al Attiyah, al volante de un BMW X3, ha logrado el mejor tiempo del día y trata de asegurarse una plaza en el podio, que ocupan actualmente “Peter”, Alphand y Schlesser. Veinticuatro horas después de la victoria del granjero letón Janis Vinters, otro participante en el trofeo Elf Amateur se ha lucido en las rápidas pistas mauritanas. Después de triunfar “en casa” en la segunda etapa, Helder Rodrigues acaba de adjudicarse su primer trofeo africano en el Dakar. Tras tomar la salida en 9ª posición, el portugués ha disfrutado de la presencia de David Casteu, al que ha alcanzado rápidamente antes del CP1 para después concentrarse en su pilotaje. En una etapa sin verdaderas dificultades de navegación, Rodrigues ha dejado escapar al francés antes de adelantar a tres otros motoristas en el camino “de vuelta”. El piloto de Yamaha ofrece así a Portugal su 4º triunfo de etapa en el rally (después de Faria y Sousa en coches), adelantándose a Marc Coma en 44'' y a Cyril Despres en 51''. El éxito de Rodrigues confirma también la buena salud de la que gozan las 450 cm3, que pueden imponerse sobre las enormes 690 de KTM en este tipo de terreno. Junto con las de Michel Marchini y Thierry Béthys, a quienes adelanta en la clasificación de esta categoría, son tres las motos de este tipo presentes en el Top 10 del día. La clasificación general no ha sufrido ningún cambio importante. Marc Coma, que ha perdido ya a todos sus compañeros de equipo con la caída de Sala en la etapa de ayer, domina el ranking, sin duda contento de que su KTM no haya sufrido los problemas con la caja de cambios que afectan a sus vecinos de clasificación. El catalán ha sumado 7'' a su ventaja sobre Despres, que se sitúa ahora a 54'43 del líder.
En cuanto a la batalla por el tercer puesto, David Casteu, 5º en la etapa de hoy, aumenta ligeramente su ventaja sobre Blais y Ullevalseter. Tras el retraso del lunes y la consiguiente pérdida de esperanzas, Carlos Sainz y Giniel de Villiers han retomado el camino hacia Dakar frustrados por los problemas mecánicos de la víspera y con la única ambición de acumular nuevas victorias en las especiales. Al tomar hoy la salida a la conquista de las estrechas pistas del día en la trigésima posición aproximadamente, les era imposible esperar maravillas en esta 10ª etapa. En cambio, Nasser Al Attiyah, uno de los beneficiados por los problemas de VW, ha tenido con este rápido viaje de ida y vuelta la ocasión de hacer historia en los deportes de motor… Al menos en Qatar. Sin duda contrariado por la penalización de 42' impuesta la víspera por exceso de velocidad en Marruecos, que le ha costado la tercera posición del podio provisional, Al Attiyah se ha valido de su experiencia en el mundo de los rallies para batir a Hiroshi Masuoka por sólo 28''.

Tras el fracaso de Guerlain Chicherit en Tan Tan, Nasser se ha adjudicado su primera victoria del año para el Team X-Raid. Mark Miller, el que es actualmente el mejor representante de Volkswagen, ha terminado 3º a 1'49. Carlos Sainz, que trata ahora de olvidar, ocupa la 5ª posición de la etapa. En la lucha por la victoria final, los Mitsubishi no han asumido ningún riesgo. El líder, Stéphane Peterhansel, ha sacado una ventaja de 2' sobre su compañero de equipo Luc Alphand, tras pasar gran parte de la jornada tras él y después imponerse finalmente al defensor del título. Tercero tras la penalización impuesta a Al Attiyah, Schlesser no parece capaz de inquietar al duo ‘Mitsu' y apenas cuenta con 30' de ventaja sobre el piloto de BMW.

Rally Dakar - 9ª Etapa - Resumen Final

Debacle de Volkswagen y Peterhansel es líder

Entre Tichit y Nema, Marc Coma, ha gestionado bien su ventaja en la general rodando el primero sin precipitarse durante los 494 km de la especial. Sin embargo, ha sido el amateur Janis Vinters, que salió el 21 esta mañana, quien ha brindado a Letonia su primera victoria de especial en el rally. En coches, los VW se hunden con el motor roto del líder de la general de esta mañana, Giniel De Villiers, y problemas electrónicos fatales para Carlos Sainz. La suerte sonríe otra vez a Peterhansel y Alphand, que al igual que el año pasado, vuelven a convertirse en líderes a estas alturas de la carrera; y para Schlesser, quien se lleva su segunda etapa y puede empezar a creer en el podio final. La anomalía de la caja de cambios que afecta a las nuevas KTM 690 pesa seguramente sobre el líder en motos Marc Coma. No obstante no le ha impedido proseguir con su marcha triunfal hacia Dakar. En esta novena etapa del Dakar, el catalán ha vuelto a pasar la jornada en solitario. Salió el primero y llegó el primero, aunque sin firmar el mejor tiempo: gestión de la carrera al estilo Coma. El vencedor de esta cuarta etapa mauritana no había destacado aún desde el principio del rally. Janis Vinters, décimo en la última edición, ha dado la sorpresa firmando el mejor tiempo en todos los CP antes de cruzar victorioso la línea de meta con una ventaja de 7'31” sobre Cyril Despres.

Detras, los adversarios de Coma no han podido hacer nada. Su más inmediato seguidor, Cyril Despres, víctima de una caída en el km 130, había comenzado al especial con sus herramientas de navegación averiadas: tuvo que ir consultando manualmente su road book durante toda la etapa. Ardua tarea por lo tanto la de alcanza al virtuoso catalán, tranquilo en la general, tras sólo ceder 22” al francés. La ventaja sigue siendo de 54'36”. Por su parte, Pal Anders Ullevalseter, contento de haberse instalado entre los 5 mejores de la general, se contentó de alcanzar y seguir a Despres hasta 30 km del final. El noruego termina cuarto a 7'53”.

Giniel De Villiers era candidato al título oficioso de piloto más infalible del Dakar. Desde su llegada al rally en el 2003, ha acabado la prueba con honores en todas las ediciones, al volante de vehículos lastrados por múltiples imperfecciones. Sobre todo, su pilotaje, seguro y vivo, su prudencia y lucidez desde Lisboa lo habían bien encaminado hacia un éxito merecido en Dakar. Peterhansel, experto donde los haya, reconocía en Tichit que "Giniel es muy buen piloto. Creo que no ha tenido ni un solo pinchazo ni se ha quedado atrancado en la arena", aunque también añadía que "todo es posible en el Dakar". De hecho la aventura sólo habrá durado 5.255 km este año para De Villiers. En el km 130 de esta especial, el turbo del Race Touareg VW número 301, líder de la general se incendiaba. Delante de la Roca de los Elefantes. Bello lugar para una derrota.

Por respeto a donde se encuentra, el sudafricano decide no hacer aspavientos. Un apretón de manos con su copiloto Dirk Von Zitzewitz y todo el mundo entiende con este gesto que sus esperanzas de victoria se han esfumado por completo. Condenado a esperar su equipo de asistencia para llegar a Nema remolcado, se despide con dignidad de la victoria. Tras la decepción de Sainz la víspera, la nueva coyuntura beneficiará a los Mitsubishi de Peterhansel y Alphand. Pero los grandes cambios nunca vienen solos. La confrontación entre los azules y los rojos vuelve a ocupar el centro del debate, bajo el efecto combinado de un contratiempo enojoso antes del CP1 para Peter (retrasado 10 minutos por un problema de embrague) y de un arrebato de orgullo del piloto español, quien marca el mejor tiempo a su paso por el CP1. La mejora será efímera, no obstante, para el ex-campeón del mundo de rallies, traicionado el también por la tecnología en el día después de la etapa sin asistencia. El número 303 se queda parado a unos 50 kilómetros del CP2 por una avería electrónica. Ni Miller ni Sousa, que se detienen a ayudarle, encuentran la solución milagrosa. El camino parece pues despejado para los Mitsubishi, mas lo acontecido hoy demuestra que las especulaciones a menudo son peligrosas en el Dakar. Sobre todo porque Schlesser, mejor tiempo de la jornada y cuarto en la general con 2'11” por detrás de Al-Attiyah, está encantado con este puesto de outsider: la batalla entre Peterhansel y Alphand también podría causar bajas.

Rally Dakar - 9ª Etapa

Se incendia el motor del líder De Villiers

497 km, de los cuales 494 son cronometrados, configuran la novena etapa. Momento para la navegación pura y la valentía en esta 29ª edición con un trazado que destaca por la escasez de puntos de referencia y, una vez más, por los famosos cordones de dunas que los pilotos deberán recorrer fuera de pistas. Crucial sin duda será la navegación, pero no menos que la gestión de la mecánica en la segunda parte de la etapa maratón. Sin haber pasado por las manos de la asistencia en Tichit, los vehículos que hayan sufrido desde Atar se lo harán pagar caro a sus pilotos… Una vez ya han pasado los 9 primeros coches por el km 122 y Carlos Sainz lidera provisionalmente esta especial con 1'36 por delante de Stéphane Peterhansel y 2'07 por delante del estadounidense Mark Miller. Pero siete kilómetros más tarde, un incendio en el motor de su coche causado por un problema de turbo para en seco al líder de la general, Giniel De Villiers, quien se encuentra a la espera de la asistencia al pie de la Roca de los Elefantes.

Carlos Sainz se ha parado algunos minutos en el borde de la pista por motivos desconocidos en el km 130; después ha retomado con normalidad la etapa.

Marc Coma lidera la etapa

En la categoría de motos y cuando ya han pasado las 6 primeras motos por el CP1 (km 218), Marc Coma sigue líder de esta especial con 1'01 de ventaja sobre el noruego Pal Anders Ullevalseter y 1'30 sobre el brasileño Jean De Azevedo. Pero cuidado, puede que el líder no haya pasado por el WP3. El motorista holandes Frans Verhoeven está a la espera de la asistencia después de que se le rompiera su caja de cambios en el km 198 de esta especial.

Rally Dakar - 8ª Etapa

Retomada la carrera tras la jornada de descanso, Marc Coma se consolida como líder indiscutible en la categoría de motos del rally Dakar. El perdedor del día, Isidre Esteve, ha sido víctima de una avería en la caja de cambios. Despres, que está a 54', es el único que puede dar caza al español.

En la categoría Autos, De Villiers ha ganado la etapa con los Mitsubishi de Peter y Alphand pisándoles los talones. Carlos Sainz, séptimo en la etapa, ha sufrido un duro golpe al verse traicionado por la mecánica, perdiendo un precioso tiempo en la especial, más de una hora de retraso con respecto a De Villiers. Marc Coma, omnipresente a lo largo de la temporada y sólidamente anclado en el primer puesto de la general tras la segunda jornada africana, ha dado un nuevo paso adelante en la consecución de su segundo título consecutivo. Con dos victorias en las especiales sobre suelo marroquí, el catalán no sólo ha volado en esta especial de 589 km., sino que también ha podido constatar que su principal adversario hasta la jornada de descanso, Isidre Esteve, ya no se encuentra en condiciones de inquietarle. El líder del equipo KTM-Gauloises ha sufrido el mismo problema que sufrió en dos ocasiones su compañero de equipo Cyril Despres. La caja de cambios del español se averió cuando quedaban más de 330 km. por recorrer.

En los autos, las diferencias en Atar entre De Villiers y Alphand, que era 4º, era de algo más de media hora. La octava etapa ha decantado un poco la situación pero algunos pretendientes a la victoria han sufrido un golpe definitivo. El líder de la general ha impresionado liderando la etapa de principio a fin, pero su compañero Carlos Sainz, además de los esperados problemas con la arena, ha sufrido su primer problema mecánico en el Race Tuareg. El español ha perdido 1h04' en la especial de hoy. Ahora es 4º de la general, detrás de Peter y Alphand. De Villiers ha hecho una buena operación en el día de hoy, aumentando su ventaja con respecto a los Mitsubishi. Stéphane Peterhansel ha sido segundo a 6'35. De Villiers ha logrado su tercera victoria en esta edición, y ha dejado a Peter relegado a más de media hora en la general l. Mención especial para Qatari Nasser Al Attiyah, que continúa su progresión en la clasificación. Gracias a su 4ª plaza en la etapa de hoy ahora es quinto en la general, y en parte a las dificultades de Jean-Louis Schlesser y al problema de embrague de del Mitsubishi de Hiroshi Masuoka.

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Mas fotos del Rally Lisboa - Dakar, cumplidas las primeras 7 Etapas y en receso

Rally Dakar - 7ª Etapa

Jean Louis Schlesser corta la arena a fondo

Las dunas son dificiles para todos

Una ojeada de Marc Coma a su moto. Se nota el panel del GPS para divisar la ruta del Rally

Robby Gordon Afronta una Duna

Guerlain Chicherit y su copiloto Mathieu Baumel socorridos luego de un accidente

Etapa 7 (Zouerat - Atar) y Clasificacion General

Motos:

1 - Cyril Despres (FRA/KTM) 4h30'42

2 - Pal Anders Ullevalseter (NOR/KTM) a 2'46

3 - David Casteu (FRA/KTM) 4'36

4 - Giovanni Sala (ITA/KTM) 8'47

5 - Isidre Esteve Pujol (SPA/KTM) 11'02

General:

1 - Marc Coma (SPA/KTM) in 22h38'34

2 - Isidre Esteve Pujol (SPA/KTM) a 10'47

3 - David Casteu (FRA/KTM) a 36'53

4 - Cyril Despres (FRA/KTM) a 44'56

5 - Chris Blais (USA/KTM) a 1h06'11

6 - Giovanni Sala (ITA/KTM) a 1h29'28

7 - Francisco Lopez (CHI/Honda) a 1h30'43

8 - Helder Rodrigues (POR/Yamaha) a 1h34'57

9 - Pal Anders Ullevalseter (NOR/KTM) a 1h36'06

10 - Frans Verhoeven (OLA/KTM) a 1h39'41

Autos:

1 - Giniel De Villiers-Dirk Von Zitzewitz (RSA-GER/Volkswagen) 4h00'46

2 - Stéphane Peterhansel-Jean-Paul Cottret (FRA-FRA/Mitsubishi) a 2'46

3 - Carlos Sainz-Michel Périn (SPA-FRA/Volkswagen) 4'50

4 - Hiroshi Masuoka-Pascal Maimon (GIA-FRA/Mitsubishi) 10'18

5 - Nasser Saleh Al Attiyah-Alain Guéhennec (QAT-FRA/BMW) 11'44

General:

1 - Giniel De Villiers-Dirk Von Zitzewitz (RSA-GER/Volkswagen) 20h04'01

2 - Carlos Sainz - Michel Périn (SPA-FRA/Volkswagen) a 1'39"

3 - Stéphane Peterhansel - Jean-Paul Cottret (FRA-FRA/Mitsubishi) 24'38

4 - Luc Alphand-Gilles Picard (FRA-FRA/Mitsubishi) 33'53

5 - Hiroshi Masuoka-Pascal Maimon (GIA-FRA/Mitsubishi) 1h11'30

6 - J.Louis Schlesser-Arnaud Debron (FRA-FRA/Schlesser-Ford) 1h12'09

7 - Nasser Saleh Al Attiyah-Alain Guéhennec (QAT-FRA/BMW) 1h32'05

8 - Mark Miller-Ralph Pitchford (USA-RSA/Volkswagen) 1h50'39

9 - Jose Luis Monterde-J.Marie Lurquin (SPA-BEL/BMW) 4h03'51

10 - Krzysztof Holowczyc-Jean-Marc Fortin (POL-BEL/Nissan) 4h13'32

Rally Dakar - 6ª Etapa

Robby Gordon gana en Mauritania

Las grandes superficies desérticas y las pistas rápidas se le han dado muy bien al Hummer de Robby Gordon. Sin brillar en demasía desde el principio del Dakar, el norteamericano, que había destacado por un pilotaje más agresivo que eficaz, se ha aprovechado de su 12ª posición en la salida para hacerse con su 3ª victoria de etapa, la primera en Mauritania, después de haberlo logrado anteriormente en España y Marruecos en 2005. Gordon, que salía esta mañana desde la 36ª posición de la general, seguramente había tomado buena nota de esta especial en su libro de ruta para salvar su Dakar particular. La etapa ha sido igualmente propicia al motor V8 del buggy de Jean-Louis Schlesser, que ya ha ganado una especial en la presente edición. La noche de su victoria en Uarzazat, el francés confesaba que deseaba "dar otro golpe", pero hoy ha terminado a 17" del vencedor. Detrás, pero muy detrás, el más rápido de los "oficiales" lleva hoy el nombre de Giniel de Villiers. El sudafricano ha pasado a 6'52" de Gordon y adelantado a Carlos Sainz en una treintena de segundos, mientras que los Mitsubishi, por su parte, siguen bajo el dominio de la escudería germana. Luc Alphand, 4° de la general, está ya a más de 23 minutos del líder Sainz.

La etapa mauritana le ha dado igualmente una lección de prudencia a Guerlain Chicherit. El mejor representante de BMW X-Raid, probablemente preocupado en exceso por resarcirse del desengaño del día anterior (recordemos que un pinchazo le privó de la victoria a diez km de la línea de meta), ha puesto el coche literalmente patas arriba en el km 195. La joven promesa, tras haber saboreado las mieles de la victoria el año pasado en la etapa entre Tambacunda y Dakar, ha de enfrentarse ahora a la decepción del abandono. Pero el aprendizaje continúa, y no sólo para él. Todo un experto como Hiroshi Masuoka ha podido evitar el abandono pero no perder más de una hora con respecto a Carlos Sainz, por culpa de diversos problemas mecánicos en su Mitsubishi.

El desafortunado Elmer Symons

Fotos del desafortunado piloto sudafricano Elmer Symons, de 29 años, que perdiera la vida en el km 142 de la 4ª etapa de este Rally Lisboa - Dakar.

Rally Dakar - 5ª Etapa

ESTEVE Y SAINZ LOS MAS RAPIDOS

Los corredores del Dakar, antes de entrar en Mauritania, acababan hoy con Marruecos sobre pistas sinuosas y rápidas. Seguidor inmediato de Coma en la general, Isidre Esteve se ha alzado con su primera victoria del año entre Ouarzazate y Tan Tan, lo que le permite reducir ligeramente la diferencia con el líder de la carrera. Los corredores del Dakar, antes de entrar en Mauritania, acababan hoy con Marruecos sobre pistas sinuosas y rápidas. Seguidor inmediato de Coma en la general, Isidre Esteve se ha alzado con su primera victoria del año entre Ouarzazate y Tan Tan, lo que le permite reducir ligeramente la diferencia con el líder de la carrera. Vencedor de las dos primeras especiales africanas, Coma puso rumbo hacia la costa atlántica en condiciones envidiables para todos los aspirantes a la victoria final. Con casi 12 minutos de ventaja sobre Esteve, el campeón del año pasado juzgó no servía de nada distanciarse más de su compatriota y rival. Tras un centenar de kilómetros de carrera, los dos jefes de las tropas motoristas, los únicos sin haber cometido un solo error desde su salida de Lisboa, rodaron juntos hasta la meta. Esteve que salió segundo fue lógicamente el más rápido: su séptimo éxito en Dakar, primero del año, con una ventaja de 1'54” sobre Coma. Cyril Despres, vencedor de esta misma etapa el año pasado tuvo que contentarse con un tercer puesto al no conseguir alcanzar al dúo español y conceder aún más tiempo: 5'02” a Esteve y 3'57” a Coma.

En el campo de los KTM-Gauloises, si el día fue bueno para Esteve, lo fue mucho menos para David Casteu, otro candidato a la victoria final. El francés cruzó la meta con un retraso de más de un cuarto de hora. Cada vez más, Esteve confirma su papel de líder de los “azules”. En la general, los dos primeros están a menos de 10' mientras que Casteu y Despres se encuentran respectivamente a 37' y 47' del líder Coma. En la carrera de coches, Carlos Sainz, que ayer confesaba que todavía se encontraba en fase de aprendizaje, se ha alzado con su sexta victoria de especial, su tercera sobre tierras africanas. Tras salir el sexto esta mañana, el piloto español, ha aprovechado las pistas sinuosas y rápidas en las que se siente mucho más cómodo que en las dunas que quedan por venir en Mauritania. Tras haber adelantado a Schlesser y a Sousa de camino hacia el CP2 (km 163), el ex campeón del mundo de rallies a mantenido a raya a sus rivales para cruzar la meta con treinta parcos segundos de ventaja sobre Schlesser. Tercer mejor tiempo de hoy con su Race Touareg, Giniel De Villiers se coloca a 1'41 de su compañero de equipo.

Y eso que las cosas pintaban mejor para Guerlain Chicherit a mitad de carrera. Pero el mejor valedor del equipo BMW X-raid, que perdió su ventaja en el último tramo de la carrera, terminó la especial con el quinto mejor tiempo de la jornada, a 5 minutos de del vencedor. Sainz que actualmente posee 3'36" de ventaja en la general sobre De Villiers y 11'17" sobre Sousa, deberá demostrar cómo se le dan las dunas a partir de mañana si quiere conservar el liderato. Nani Roma, cuarto a 16'16”, sigue siendo el piloto Mitsubishi mejor situado para responder a la infalibilidad de los Volkswagen, pero Peterhansel, Alphand et Masuoka, aunque a 25 minutos, conocen el rally lo bastante como para que no se pueda descartar una remontada en las dunas.

Rally Lisboa - Dakar, 4ª Etapa

Sainz y Coma siguen primeros

La cuarta etapa del Dakar se ha visto tristemente marcada por el fallecimiento del motorista sudafricano Elmer Symons que cayó en el km 142 de la especial. A pesar de tocarle la difícil tarea de abrir pista entre Er-Rachidia y Ouarzazate, Marc Coma se ha llevado su segunda especial del año. El vigente campeón le arrebata así con autoridad el primer puesto de la general a su compatriota e inmediato rival Isidre Esteve Pujol.

Marc Coma ha dado un gran paso en sus aspiraciones a renovar el título que ya ostenta. En solitario durante toda la carrera, el vigente campeón se adentró por las primeras dunas del rally. Tras un centenar de kilómetros ya le sacaba 5 minutos a sus principales rivales. Una ventaja que dobló con creces a su paso por el primer CP (km 230).

Tras franquear los ergs ha cruzado la meta con una ventaja de 12'16" sobre Isidre Esteve, colocándose líder en la general 11'50" por delante de Esteve. A modo de comparación, a estas alturas de la carrera tras una etapa similar hace un año, Coma iba por delante de su antiguo compañero de equipo pero con tan sólo 4'51" de ventaja.

Cyril Despres contaba quizá con esta segunda especial africana, de la que salía de una favorable 22ª posición, para acortar distancias con su rival. Pero el vencedor del 2005, al igual que otros tantos compañeros aspirantes al podio, se equivocó de pista en la primera parte de la carrera, con lo que cruzó la meta 20 minutos después que Coma, a pesar de hacerlo en tercera posicion. Su retraso en la clasificacion alcanza proporciones inquietantes, habiendo concedido casi tres cuartos de hora a un campeón lleno de confianza, que ya no necesitará arriesgar. Con Isidre a 11'50" y Casteu a 24'20", puede que cambien los papeles en el equipo Gauloises: ¿Quién le llevará el agua a quién?.

Llegado a Lisboa con un solo coche en su equipo y con las bajas de algunos de sus patrocinadores, era difícil hacer pronósticos sobre el rendimiento de Jean-Louis Schlesser en la carrera de coches. Parte de la incógnita la ha despejado la etapa con término en Ouarzazate. Tras partir en 12a posición, el vencedor de 1999 y del 2000 ha adelantado 8 vehículos antes de firmar el mejor tiempo de la jornada y alzarse con su 14ª victoria en especial. “Schles” supera el Volkswagen de Carlos Sainz en casi 8 minutos y el Mitsubishi de Nani Roma en 8 minutos y 5 segundos.

En segunda posición hasta el CP2 (km 309), otro vencedor del Dakar en más de una ocasión, Stéphane Peterhansel, ha sufrido un severo contratiempo a unos 50 km de la meta. El francés ha roto su embrague y perdido casi 26 minutos con su buggy azul. En la general Carlos Sainz cuida su frágil ventaja sobre sus rivales tanto de VW como de Mitsu. El español posee 1'55 de ventaja sobre su compañero de equipo Giniel de Villiers, pero los cinco primeros puestos marcan todos con menos de 13 minutos.