MOTORES

Pazienza ensayo en el Roberto Mouras

2011-02-07T11:05:00.003-03:00

Días atrás Alejandro Pazienza tomo contacto con su Chevrolet, después de casi dos años de inactividad. Bajo la asistencia técnica del equipo Cólas Competición, Alejandro Pazienza probó su Chevrolet en el autodromo Platense. El piloto oriundo de La Plata ensayo en una extensa jornada, probando las modificaciones implementadas por Hernán Cólas en ese chasis, trabajando fundamentalmente en la puesta a punto.

En relaciona los trabajos Alejandro dijo “Estoy muy contento ya que hacia rato que no me subía al auto. Funcionó todo muy bien y quedé mas que conforme. Hernán hizo grandes cambios en el chasis y queríamos ver como habían quedado, así que aprovechamos y realizamos esta prueba. Los motores de Cesar Dolce funcionaron muy bien, y el auto también, así que tengo muchas expectativas para la competencia de Mar de ajo. Le quiero agradecer a Hernán y su equipo por el trabajo que hicieron sobre el auto” expreso Pazienza que ya tiene todo listo para la competencia de Mar de Ajo, donde retornara al ruedo luciendo en sus laterales el número 88.

Kubica: noche en coma inducido, razonable satisfacción

2011-02-07T10:44:00.005-03:00

Según confirma el equipo Lotus Renault GP, Robert Kubica se sometió a una operacion de siete horas de duración en el Hospital "Santa Corona Hospital" en Pietra Ligure. El piloto polaco sufrió múltiples fracturas en su pierna y brazo derechos como consecuencia de un aparatoso accidente sufrido en la primera especial del Rallye de Ronde di Andora, disputado cerca de la ciudad italiana de Génova. Kubica sufrió también cortes profundos en su antebrazo, lo cual podría traer consecuencias negativas en la movilidad de su mano derecha.

Los médicos están razonablemente satisfechos con el resultado de la operación. Esta noche, las condiciones de Robert se han mantenido estables, pero serias. Los doctores le han provocado un coma inducido y podría despertarse a lo largo de esta mañana.
El Profesor Mario Igor Rossello, director del centro regional de cirugía de manos en el Hospital San Paolo de Savona, fue quien llevó la batuta de esta complicada operación: "Ha sido una operación muy importante y difícil. El antebrazo derecho de Robert Kubica se había cortado en dos puntos, con lesiones significativas en los huesos y los tendones. Hicimos todo lo que pudimos para reconstruir las funciones del antebrazo. Hicieron falta siete doctores, partidos en dos equipos, y un total de siete horas para completar la operación. Un equipo fue el que llevó a cabo las tareas de emergencia del hospital de San Paolo de Savona que normalmente se encarga de tratar este tipo de heridas, mientras que el otro equipo vino del departamento ortopédico del hospital de Santa Corona en Pietra Ligure. Al final de la operación, la mano de Robert estaba bien vascularizada y templeada, lo cual es esperanzador. Después de la cirugía, Robert Kubica permanecerá bajo monitorización permanente durante la noche, porque sus condiciones todavía son serias", concluyó el doctor. Eric Boullier, el jefe de equipo de Lotus Renault GP, también ha expresado sus opiniones: "Las noticias sobre el accidente de Robert han llegado como un verdadero mazazo para todo el equipo. Todos nosotros, en Lotus Renault GP, le deseamos una rápida recuperación. Hemos quedado realmente impresionados con la forma en la que los doctores le han cuidado hoy y quisiéramos agradecer al equipo entero del Hospital Santa Corona por su profesionalidad y dedicación. Viajaré a Italia mañana, junto a Vitaly Petrov, para ver a Robert y decirle que estamos esperando impacientemente su retorno".

Peugeot 908 Diesel

2011-02-04T13:58:00.002-03:00

El nuevo auto para conquistar Le Mans

Peugeot utilizará un motor V8 de 3.7 litros turbo-diesel en su nuevo modelo 908 Le Mans. Esto se confirmó en la presentación del auto en París, el jueves.

La compañía consideró durante mucho tiempo el uso de la tecnología híbrida, pero se decidió por construir un motor utilizando su probada tecnología diesel, de acuerdo a las normas ACO.

"También hicimos experiencia con el V12", dijo el director técnico de Peugeot Sport Bruno Famin. "Decidimos optar por un motor V8 turbo diesel, cuyas características son muy similares a las del V12 que equipaba el coche viejo.

"Tiene un ángulo de 90 grados (en comparación con los 100 grados en el caso del V12) por razones de equilibrio. La cilindrada es de 3,7 litros, V8 y el nuevo HDi FAP cuenta con una potencia máxima de 550hp."

El nuevo 908, llamado así en referencia a su antecesor ultra éxito - el 908 HDi FAP - continúa con la parte superior cerrada, cosa que también a seguido Audi, con su nuevo R18.

"Sabemos que hay poca diferencia significativa entre los coches cerrados y los de cabina abierta, en función de su rendimiento aerodinámico", dijo Famin.

"Dada la gran reducción en la potencia del motor como resultado de los reglamentos de 2011 (una caída de aproximadamente 150 CV), tuvimos que tomar una nueva mirada a la resistencia y carga aerodinámica. Este último se ha reducido considerablemente con el fin de mantener una velocidad razonablemente alta." Aunque visualmente el 908 se asemeja muchisimo aerodinámicamente a su predecesor, Famin afirma que es un diseño completamente nuevo.

Peugeot comenzó a probar el auto nuevo con nombre en código de 90X, en julio pasado, y está seguro de que va a resultar fácil llegar al triunfo, como lo hizo en Le Mans Series y el Intercontinental Le Mans en 2010.

"Seguimos trabajando sin preocuparnos por lo que nuestros adversarios están haciendo, simplemente estamos centrados en nuestros propios objetivos."

Fórmula 1 - El Nuevo Mc Laren

2011-02-04T13:46:00.009-03:00

LA DUCATI DE VALENTINO ROSSI

2011-02-02T14:25:00.004-03:00

FÓRMULA 1 - LOS NUEVOS AUTOS

2011-02-02T13:51:00.015-03:00

Las fotos de los nuevos modelos presentados ayer en Valencia

Scudería Toro Rosso

Williams

Red Bull

Sauber

Lotus

Mercedes Grand Prix

Lotus Renault

LA NUEVA FERRARI F150 DE FORMULA 1

2011-01-28T12:54:00.009-03:00

Ferrari presentó en Maranello, el auto con el que competirá en el próximo Mundial de Fórmula Uno, el F150, un monoplaza que homenajea a Italia y que supone una clara ruptura en su diseño con el pasado más reciente de la escudería. En un acto retransmitido por televisión, los pilotos del equipo, Fernando Alonso y Felipe Massa, presentaron el nuevo coche, que homenajea el 150 aniversario de la unificación de Italia, de este 2011 y que se estrenará en Valencia en las pruebas que Ferrari llevará a cabo a partir del 1 de febrero."Afrontamos el 2011 con nuevos desafíos, con cambios en el reglamento. Será un año difícil en el que hay que aprender mucho", comentó Alonso. El piloto español dijo además sentirse más integrado ahora en el equipo y afirmó que su escudería se encuentra en un nivel máximo de "motivación y profesionalidad" para afrontar los desafíos que le aguardan esta temporada, que comenzará con el Gran Premio de Bahrein el 13 de marzo.El F150 puede ser considerado como un "corte limpio respecto al pasado más reciente", debido a las distintas circunstancias, sobre todo los cambios del reglamento, que han hecho que cambie su diseño, en particular la aerodinámica.
Entre esos cambios reglamentarios, la escudería italiana destaca la reintroducción del sistema KERS, que ha propiciado una modificación "sustancial en la arquitectura de la parte anterior del propulsor"."A primera vista, la parte anterior del bastidor del F150 parece más alta respecto a la del F10. Las bocas de las tomas de aire laterales se redujeron y se modificó la configuración de la dinámica sobre el piloto. La suspensión posterior es de nueva concepción, así como se revisó la delantera, siguiendo las modificaciones de la parte anterior del chasis". La escudería italiana apostó, sobre todo, por la "fiabilidad", trabajando en particular sobre el aspecto de los neumáticos, dado que este año se competirá con los Pirelli.
El motor de inyección y ascensión electrónica del nuevo Ferrari tiene un peso de 95 kilogramos, es del tipo 056, con 8 cilindros, 32 válvulas y una cilindrada total de 2.398 cc. En el monoplaza se puede ver la bandera de Italia. Está hecho con material compuesto de Honeycomb y fibra de carbono, y el peso total con agua, lubricante y piloto es de 640 kilos.

WRC - Rally de Argentina 2011

2011-01-25T20:28:00.004-03:00

El Rally Argentina 2011 presenta un novedoso recorrido para recibir al WRCLa 31ra. Edición del Rally Argentina se comienza a palpitar y se ultiman todos los detalles para recibir nuevamente al Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC). La competencia, que será válida por la 6º fecha del certamen mundial, se disputará entre el 26 y el 29 de mayo y recorrerá los valles de Traslasierra, Calamuchita y Punilla con la novedad de que varios de los tramos de carrera combinarán tierra con asfalto.
La prueba se pondrá en marcha el jueves 26 de mayo por la tarde, con la disputa de un Súper Especial de algo más de 2 kilómetros, que les servirá a los pilotos para ponerse en marcha de cara a un rally que presenta el recorrido más novedoso de los últimos años.
Los tramos clásicos se renuevan para la edición 2011
El viernes 27 de mayo la acción de la primera etapa del Rally Argentina se desarrollará en los clásicos tramos del Valle de Traslasierra. Mina Clavero, Giulio Césare y El Cóndor verán el paso de los nuevos autos del Campeonato del Mundo de Rally con la novedad de que este último tramo sumará algunos kilómetros de asfalto acercándose a Cuesta Blanca.
La Etapa 2 del rally, que se disputará el sábado 28 de mayo, también llega con cambios. Los fanáticos podrán disfrutar de los tramos más emblemáticos del Valle de Calamuchita, en tanto que los pilotos deberán adaptarse a los cambios de terreno transitando la sección de velocidad de Las Jarillas – Falda del Carmen que tendrá un sector de ripio y otro de pavimento.
La última jornada de competencia se concentrará en el Valle de Punilla y tiene previsto una maratónica sección de velocidad de 40 kilómetros que exigirá al máximo la concentración de los pilotos y la resistencia de sus vehículos. La prueba finalizará con el segundo paso por el circuito Súper Especial antes de la ceremonia de premiación.

RALLY ARGENTINA 2011
Jueves 26 de mayo – Etapa 1
PSE1 Súper Especial – Largada
2,35km - 15:05
Viernes 27 de mayo – Etapa 1 (cont.)
Parque de Asistencia A - 5:55
PE2 El Mirador – San Lorenzo
17,27km - 8:36
PE3 Mina Clavero – Giulio Césare
22,79km - 9:08
PE4 El Cóndor – Cuesta Blanca
30,22km - 9:56
PE5 Icho Cruz – Carlos Paz
7,37km - 10:46
Parque de Asistencia B - 11:25
PE6 El Mirador – San Lorenzo II
17,27km - 14:21
PE7 Mina Clavero – Giulio Césare II
22,79km - 14:43
PE8 El Cóndor – Cuesta Blanca II
30,22km - 15:41
PE9 Icho Cruz – Carlos Paz II
7,37km - 16:31
Parque de Asistencia C - 17:00
Total Etapa 1 : 157,65km
Sábado 28 de mayo – Etapa 2
Parque de Asistencia D - 7:28
PE10 Las Jarillas – Falda del Carmen
21,47km - 8:09
PE11 Las Bajadas – Villa del Dique
16,57km - 9:42
PE12 Amboy – Santa Mónica
20,43km - 10:28
PE13 Santa Rosa – San Agustín
21,53km - 11:19
Parque de Asistencia E - 13:14
PE14 Las Jarillas – Falda del Carmen II
21,47km - 14:10
PE15 Las Bajadas – Villa del Dique II
16,57km - 15:43
PE16 Amboy – Santa Mónica II
20,43km - 16:29
PE17 Santa Rosa – San Agustín II
21,53km - 17:10
Parque de Asistencia F - 19:05
Total Etapa 2 : 160,00km
Domingo 29 de mayo – Etapa 3
Parque de Asistencia G - 6:30
PE18 Ascochinga – Agua de Oro
40,08km - 8:33
PE19 Unquillo – Cosquín
16,78km - 10:06
PSE20 Súper Especial – Final
2,35km - 11:54
Parque de Asistencia H - 12:14
Total Etapa 3 : 59,21
Total Rally : 376,86km

EL NUEVO FORD DE JOHNNITO

2011-01-25T20:18:00.002-03:00

Juan Bautista De Benedictis dio a conocer como estará decorado el auto que utilizará en el Turismo Carretera. Además, confirmó también su presencia en el TRV6. Juan Bautista De Benedictis se prepara para lo que será el inicio del campeonato del Turismo Carretera, y mientras siguen los trabajos en su nuevo Ford, el piloto de Necochea presentó el diseño de su vehículo.
Con predominio habitual del color verde, se puede observar el agregado de diferentes detalles en blanco y negro. Además, lucirá el número 12 en sus laterales.
“El nuevo auto es una pasada en limpio del Ford que teníamos el año pasado, con la inclusión de nuevos desarrollos elaborados por Pablo Palestini. Tenemos toda la confianza puesta en este auto. Nuestra intención es ponerlo en pista en los primeros días de febrero y si llegamos bien con los tiempos, la idea es hacer alguna presentación oficial en Necochea, previo a la primera carrera del TC", manifestó Pamperito.
Por otro lado, Juan Bautista confirmó su continuidad en Top Race con el mismo equipo que disputó el campeonato 2010, el Tauro Sport Team.

TC 2000 - Equipo Ford YPF

2011-01-21T20:39:00.003-03:00

El equipo Ford-YPF Campeón 2010 con Norberto Fontana, comenzó esta semana con el trabajo en su sede de Alta Gracia, Córdoba con vistas al inicio del 32do. Campeonato Argentino 3M de TC2000 temporada 2011.

Consultado Alberto Scarazzini, Director Deportivo del equipo del óvalo expresó: “El equipo regresó esta semana al trabajo luego de haber concluido con el período vacacional. El 2010 fue un año con mucho trabajo, ya que debutamos con un modelo nuevo y su desarrollo nos insumió mucho trabajo y esfuerzo , que luego se vio coronado con el título conseguido por Norberto (Fontana) en Potrero de Los Funes.”
Sobre la actividad que realiza el team comentó: “Este tiempo se utiliza para realizar un desarme total de las unidades, para controlar todos los elementos y reemplazar los se necesiten. Estamos en los tiempos de trabajo programado y seguimos adelante con nuestro plan de actividades.”

Asociación Pilotos Turismo Pista

2011-01-21T20:27:00.003-03:00

El inicio del Campeonato 2011 de Turismo Pista ha sido confirmado para el 6 de Marzo, en el Autódromo Roberto Mouras (La Plata), donde se realizarán tres competencias a lo largo del año calendario para la categoría.
Como último antecedente se consigna la carrera del 26 de Septiembre del 2010 en el escenario platense. Para la Clase Dos, un total de 27 autos se presentaron a competir y al momento de clasificar quedó como el mas veloz Marcos D’Agostino (Fiat Uno), con un crono de 1.43.582/1000 para el giro mas veloz. Las dos series posteriores fueron para Juan Martín Eluchans (Fiat Uno) y Fabio Torres (Fiat Uno). En tanto, la final coronó como ganador, por primera vez en la categoría, a Eluchans, por sobre Torres y D’Agostino.
Por su parte, 23 autos dieron forma en aquella ocasión al parque de la Clase Tres. En las clasificatorias, Pablo Otero (Honda Civic) quedó como el más veloz con un crono de 1.40.294/1000. Mariano Porchetto (Honda Civic) y Diego Presta (VW Gol) eran los ganadores de las series previas a la competencia final que fue para el vencedor de la primera serie, que fue escoltado por Diego Leston (VW Gol) y Alejandro Losiggio (Ford Escort).

GAMARI REGRESA AL T4000 ARGENTINO

2011-01-21T20:17:00.003-03:00

Según el propio piloto, estará presente el 20 de Marzo, en el Autódromo de 9 de Julio, por la primera fecha del Turismo 4000 Argentino

Oscar Gamari confirmó que regresará en esta temporada al Turismo 4000 Argentino, pues su Chevrolet ha sido modificado con la colocación de los pontones y ha quedado listo. Paralelamente a ello, logró incrementar su presupuesto con nuevas pautas publicitarias que le permitirán estar presente.
Con el vehiculo listo, quedará por realizar los trámites administrativos correspondientes a la obtención de licencias habilitantes para comenzar con las pruebas. A pesar de ello, el vehiculo de Gamari se encuentra en venta o alquiler para quien desee competir con el Chevrolet del piloto de Ciudadela.
"Terminamos de reformar el auto, y logramos que esté listo para poder correr. Incluso, logramos nuevas pautas publicitarias para poder competir sin problemas. El vehiculo esta listo y en venta, pero en caso de no venderse arrancaré el 20 de Marzo en Nueve de Julio a competir. Si bién existe una oferta concreta para venderlo, aún no se ha cerrado y en caso que esto sucediera, el auto quedará en la categoría porque lo seguiré atendiendo yo y compartiremos las pautas nuevas que han ingresado", expresó Gamari, que cuenta con vasta experiencia en el automovilismo nacional

TURISMO INTERNACIONAL

2011-01-21T19:51:00.002-03:00

FILIEL, EN ETAPA DE DEFINICIONES

El Campeón 2010 de la Clase Uno definirá en las próximas semanas como será su 2011 dentro de Turismo Internacional.
Fabio Filiel, Campeon 2010 de la Clase Uno, aun no tiene definido como será su 2011 dentro de Turismo Internacional. Para tal fin baraja dos opciones: alquilar o vender el BMW Campeón de la divisional menor para ascender a la Clase Súper con un auto que pretende construir.
Por estos días, el BMW que lo llevó al Campeonato de la categoría está desarmado, para hacer un service en el chasis. Asimismo, el piloto de Ramos Mejía decidió poner en alquiler o venta la unidad para intentar ascender a la Clase Uno. Para ello cuenta con un casco de BMW que deberá de ser construido en caso que pueda generar que un piloto nuevo corra el auto que lo llevó a ganar el certamen.
“El auto está desarmado porque lo estamos revisando. Tengo intenciones de alquilar o vender el BMW para poder armar el casco que tengo y así ir a la Clase Súper. No quiero perder el vínculo con la categoría porque me recibió de gran manera y tengo buenos recuerdos en este año y medio que estoy corriendo, por eso apuesto a que si se alquila o vende el BMW con el que fui Campeón 2010, poder correr en la Clase Súper con el auto que quiero armar”, expresó Filiel al respecto.
Fabio Filiel venció en el Campeonato 2010 de la Clase Uno estableciendo un record histórico al vencer en casi todas las competencias del certamen. A excepción de la segunda carrera de 9 de Julio en el fin de semana doble, fue vencedor en el resto del certamen logrando una apreciable diferencia sobre Leonardo Fernández, que fue el Subcampeón.

Todo preparado para el arranque de temporada del TC Rioplatense.

2011-01-13T09:43:00.002-03:00

El fin de semana del 4, 5 y 6 de marzo se disputará la primera fecha del campeonato, donde el TC Rioplatense volverá al autodromo de la ciudad de Mar de Ajo. El trazado de 4.695 m. de extensión, emplazado en la localidad de General Lavalle será visitado por sexta vez por la categoría.
Este Circuito abrió sus puertas el 8 de febrero de 1998, y fue inaugurado con una carrera de TC ganada por Guillermo Ortelli. Es uno de los más nuevos del país y tiene un muy buen piso. Posee un playón de hormigón que permite a los equipos armar las carpas. El circuito lleva el nombre del ídolo Rubén Luis Di Palma y es un trazado veloz y entretenido.
El TC Rioplatense visito por primera vez a este autodromo el 25/09/05 con 43 protagonistas, y Bruno Lunazzi fue el vencedor con su impecable Ford Falcon, preparado por Gabriel Viudez.
Al año siguiente (25/06/06), el TC Rioplatense con 41 protagonistas, hacia su segunda visita al autodromo de Mar de Ajo, y en esa oportunidad, bajo una intensa lluvia, era Raúl Riboldi que con su Ford lograba la victoria.
Fue el 15/04/07 que por tercer año consecutivo la categoría visitaba, con 45 protagonistas, al autodromo de General Lavalle. Ese año ganó Juan Garriz con Dodge, rompiendo la hegemonía que hasta ese momento tenia la marca Ford.
El 16/03/08, con 28 protagonistas en una carrera más que interesante, “El Guru” Juan Carlos Cicarelli le daba a la marca Ford su tercera victoria en ese trazado.

Fue el 16/5/10 que el TC Rioplatense transito el autódromo costero por ultima vez, retornando luego de dos año. Con 26 maquinas presentes, en una competencia más que atractiva, Raúl Grassa lograba el triunfo, dándole la primera alegría del año a la marca del ovalo.
Vale la pena mencionar que en las cinco presentaciones, la marca Chevrolet no pudo lograr la victoria, pero a pesar de ello les queda el consuelo de que el record del circuito esta en poder de un Chevrolet ya que el 16/05/10 Hernán Insua con la Chevy atendida por el Cerqueiro Motorsport, estableció en clasificación 1m 51s 866/1000, para su mejor vuelta.
Esta será la primera competencia del calendario 2011, una carrera muy especial, donde el TC Rioplatense abrirá su decimatercera temporada.

El FTF Racing Team trabaja sobre el Falcon

2011-01-13T09:36:00.002-03:00

Es época de vacaciones, pero el FTF Racing Team trabaja sin descanso alistando a su Ford Falcon. El equipo con sede en La Plata, trabaja sobre la unidad que esta temporada utilizara Eduardo Thill para competir en el TC Rioplatense. Eduardo, que viene de disputar la temporada pasada en La Monomarca Fiat, se preparara en el trascurso del verano para adaptarse al Ford Falcon. Por tal motivo, la familia Falyoni realizo un repaso minucioso sobre ese impecable Ford, con la idea de realizar algunos ensayos previos al arranque de temporada.
En correlación a los trabajos Sebastian Falyoni comento: “Estamos trabajando sobre el Falcon para tenerlo listo lo antes posible, ya que tenemos diagramados una serie de ensayos junto a Eduardo previo al arranque de temporada. Si bien Eduardo ya manejo el auto en varias oportunidades, la idea es que termine de adaptarse bien, ya que viene de correr en una categoría totalmente distinta. Si todo sale bien estaremos probando en el Roberto Mouras en los próximos días” señalo el responsable técnico del equipo que además manifestó: “además queremos tener listo al Ford Falcon ya que también hay que trabajar sobre el Ford Fairlane de Martín Fernandez para llegar sin problemas a la primera fecha del calendario” puntualizo Sebastian. De esta forma el FTF Racing Team diagrama sus trabajos previos a la temporada 2011.

La pelea de Senna con Mansilla: Clásico sudamericano

2010-10-09T21:19:00.003-03:00

Cuando uno habla de clásico sudamericano, inmediatamente le vienen a la memoria dos grandes países de América Latina, Argentina y Brasil, y un objeto, el balón de fútbol, o la pelota, como la conocemos por estas latitudes. Sin embargo, en el clásico del que hablaremos aquí no había balón como elemento de rivalidad deportiva.
En este caso no era sino el volante de un Fórmula Ford 1600, aquella categoría que sirvió de escuela a brillantes pilotos como los protagonistas de esta historia. Los arietes de este duelo sudamericano eran la joven promesa argentina Enrique 'Quique' Mansilla, y un brasileño que hacía sus primeras armas en la categoría británica, Ayrton da Silva. Así se hacía nombrar entonces, con el apellido paterno, para convertirse con los años en el gran Ayrton Senna, ya con el apellido materno. Para muchos, el más grande piloto de Fórmula 1.

Corría el año 1981 y Ayrton da Silva llegó al prestigioso equipo Van Diemen de Formula Ford 1600, con Ralph Firman al frente. Por entonces, ya era figura el argentino Quique Mansilla. Se disputaban simultáneamente tres campeonatos: la versión P&O, la versión Townsend Thorensen y la RAC.
Ayrton fue quinto en su debut por el campeonato P&O en Brands Hatch, carrera que ganó Quique Mansilla. Su tercera carrera la ganó con su aliada la lluvia por el campeonato Townsend Thorensen. Aquel resultado daba cuenta de lo que Ayrton empezaba a mostrar como piloto… Así llegamos a la cuarta carrera en Mallory Park y sucede lo que da nombre al título del artículo, el clásico sudamericano en su versión automovilística.
Ayrton Da Silva marcó la pole, pero Quique partía segundo y, con una salida mejor, se puso primero en carrera. Y así permaneció hasta que en la última vuelta, en la curva Gerard, Ayrton se empareja con Mansilla por fuera. Venía con más velocidad, pero acabaron por tocarse y con Ayrton fuera de la pista. Quique Mansilla ganó la carrera, segundo acabó el brasileño. Hasta aquí todo normal, un toque de carrera como tantos otros, salvo por la reacción de Senna, que fue a buscar a su compañero entre insultos y forcejeos.
Afortunadamente, los pilotos que les rodeaban lograron separarlos y la cosa no pasó a mayores, pero aquí transcribimos una breve reseña de lo acontecido, contado por los protagonistas.

Ayrton Senna: "Voce esta maluco? Argentino de mierda [sic], ¿¿cómo me has hecho eso??".
Enrique Mansilla: "Pará pibe, a mí no me toqués, ¡¡'brazuca' cagón!! ¡Aprendé a perder, boludo!".
Ayrton Senna: "Yo te voy a romper la cara, idiota, ¿quién mierda te crees?".
Enrique Mansilla: "No me toqués porque te rompo la cara, sácame las manos o…".
Enrique Benamo (piloto argentino): "¡¡Paren, carajo!!! Flaco, ¡vos tranquilo! –a Mansilla–. Soltalo, ¡déjense de joder! –a Senna–".
Ralph Firman (dueño del equipo Van Diemen): "Stop, stop! You both morans… Don't you hear me??".
Enrique Benamo a Sergio Rinland (ingeniero argentino): "Agarralo a este boludo. Sergio, catch Ayrton and leave ten feet to the back".

Mansilla explica la situación, muchos años después del incidente: "Esa curva se toma peinando el freno y ver a Ayrton por fuera y a fondo con el coche dando saltitos hacia fuera tocando la hierba pone la piel de gallina", cuenta. "Era un gran tipo y un piloto excepcional, nunca sabías por dónde se tiraba para adelantar, era difícil seguirlo… el brasileño era mejor que yo. Yo podía estar detrás de él cómodamente; para mí, en cambio, se me hacía difícil mantenerme delante de él, quizá por una cuestión de experiencia, ¡aunque yo aprendía rápido! Todos conocemos lo alto que llegó Senna en el automovilismo y estoy seguro de que si no hubiera sufrido ese terrible accidente, hubiera batido todas las estadísticas, no cabe dudas de que fue y será el mejor piloto de Fórmula 1 de todos los tiempos. Seres humanos así, tocados por la varita mágica, aparecen cada millón de años, así como en el fútbol lo fue y será nuestro Diego Armando Maradona".

En cuanto a Quique Mansilla, tiene claro que podría haber llegado a la F1: "No me cabe duda de que hubiese llegado muy alto por mérito propio y de no haberse librado la inútil guerra de las Islas Malvinas. El hecho de haber nacido en este bendito país (Argentina) fue lo que determinó que no era viable para mí pertenecer a esa comunidad muy especial donde todo cuenta, especialmente en lo político y comercial". Duras palabras de Quique, que se entenderán mejor si realizaremos una breve reseña para conocer el marco en donde tenía lugar la ascendente campaña de Mansilla en Inglaterra.

El conflicto del atlántico sur tuvo lugar entre el 2 de abril y el 14 de junio del año 1982, conflicto armado por la soberanía de las Islas Malvinas, las Georgias del Sur y las Sandwich del Sur, tomadas por la fuerza en 1833 y dominadas desde entonces por el Reino Unido. En ese año, 1982, Enrique 'Quique' Mansilla dio un salto importante en su carrera, al pasar de la Fórmula Ford 1600 inglesa (donde se consagró subcampeón) a la Fórmula 3 inglesa, en el prestigioso equipo West Surrey Racing con un Ralt RT3. Rápidamente, y debido a su talento, se adaptó de inmediato al nuevo coche y a la nueva categoría, si tenemos en cuenta que un Fórmula Ford es mucho menos efectivo aerodinámicamente que un Fórmula 3.

Con sólo diez carreras disputadas, Mansilla ya contaba con una victoria, una pole, una vuelta rápida y estaba segundo en el campeonato de la especialidad, a 22 puntos del irlandés Tommy Byrne, a la postre el campeón de ese año. Mientras Mansilla seguía con su trayectoria en Inglaterra, en el Atlántico Sur se luchaba por las Islas Malvinas con los ingleses. Esto empezó a afectar el envío de dinero desde Argentina, ya que por la situación de conflicto entre ambos países era muy complicado enviarlo a ese destino.

En una nota del propio Quique publicada en la prestigiosa revista de automovilismo PARABRISAS CORSA, número 837 del año 1982, el piloto comentaba: "La situación que vive mi país es muy dolorosa para mí, no sólo por estar acá en Inglaterra, sino también porque tengo unos primos haciendo el servicio militar en este mismo momento y, por si fuera poco, unos amigos que hice aquí se embarcaron en la Task Force y están combatiendo en las Islas Malvinas. Sin embargo, mi condición de argentino no es para nada un inconveniente. En la categoría, nadie me ha dado un solo problema. Lo que si está muy complicada es la parte económica, al no poder recibir dinero. Bennetts, titular del West Surrey, está haciendo todo el esfuerzo desde hace como un mes, pero si él no consigue un sponsor rápido, corro el riesgo de no poder correr hasta que se arreglen las cosas".

Ésta es la historia de dos pilotos que, por esas cosas de la vida, se encontraron en una curva dentro de sendos Fórmula Ford para escribir una anécdota que de alguna manera ha pasado a la historia, ya que el gran Ayrton Senna Da Silva nunca más tuvo una reacción así con otro compañero de equipo. A pesar de lo sucedido, Mansilla conserva los mejores recuerdos y afectos para su amigo y rival, Ayrton Senna. Quique no pudo continuar con su ascendente carrera en Inglaterra, pero se ganó una prueba con un McLaren de Fórmula 1 en la que no desentonó por sus buenas manos. Continuó su carrera del otro lado del Atlántico, en los Estados Unidos, en las categorías CAN AM e Indy CART, con muy buenos resultados.

Actualmente vive en Buenos Aires, Argentina, y entre otras cosas se ocupa de promocionar jóvenes kartistas para correr en Inglaterra. No lo hace solo, sino con el ingeniero Sergio Rinland, con experiencia en varios equipos de Fórmula 1 incluso como jefe de diseño. No es casual que ambos tengan estas labores, ya que conservan los numerosos amigos que hicieron en el ambiente automovilístico hace ya tres décadas.

Redacción TheF1.com - Luis Horacio Porta y José Ignacio Porta - Infomotor Network, SL

GUERRIERI: CUARTO Y FUERA DE LA PELEA

2010-10-09T19:34:00.002-03:00

Esteban Guerrieri finalizó cuarto en la primera carrera del fin de semana disputada por la World Series by Renault en el Circuit de Catalunya, y ya no le alcanza para pelear el campeonato.
Guerrieri había largado desde la tercera posición, porque había clasificado detrás de sus rivales en la lucha por la corona, David Ricciardo y Mikhail Aleshin. Sin embargo, el ritmo en carrera no le alcanzó para acercarse a la punta e incluso Eric Vergne lo relegó al cuarto puesto.
De esta manera, Guerrieri se despide de la corona 2010 que sólo se disputará entre Ricciardo y Aleshin. La cita será mañana en la última competencia del año que coronará en Catalunia al campeón de la World Series by Renault.

CLASIFICACION FINAL
1° Daniel Ricciardo Dallara/Renault 45:45.264
2° Mikhail Aleshin Dallara/Renault + 26.221
3° Jean-Eric Vergne Dallara/Renault + 35.257
4° Esteban Guerrieri Dallara/Renault + 50.492
5° Albert Costa Dallara/Renault + 1:03.268
6° Nathanaël Berthon Dallara/Renault + 1:03.555
7° Federico Leo Dallara/Renault + 1:15.484
8° Filip Salaquarda Dallara/Renault + 1:16.748
9° Greg Mansell Dallara/Renault + 1:17.377
10° Stefano Coletti Dallara/Renault + 1:23.607
11° Keisuke Kunimoto Dallara/Renault + 1:31.823
12° Jake Rosenzweig Dallara/Renault + 1:32.274
13° Sten Pentus Dallara/Renault + 1:32.915
14° Jon Lancaster Dallara/Renault + 2:03.010
15° Walter Grubmüller Dallara/Renault + 2:10.599
16° Nelson Panciatici Dallara/Renault 1 vlta.
17° Sergio Canamasas Dallara/Renault 1 vlta.
18° Dean Stoneman Dallara/Renault 1 vlta.

TC - Clasificacion Olavarria

2010-10-09T19:27:00.003-03:00

El segundo día de actividad para el Turismo Carretera, volvió a cumplirse con un clima casi veraniego, a pleno sol y con muchísima gente que disfrutó del gran espectáculo que siempre brinda la categoría mas popular del país.
Altuna trató infructuosamente de mejorar su posición en la clasificación general, pero a pesar de limar una décima y fracción respecto del tiempo de ayer, sus rivales lo hicieron con mayor superioridad y relegaron al “monito” al puesto trece en la etapa definitiva.

1° 13 Matías Rossi 01:20.233
2° 5 Diego Aventin 01:20.375
3° 8 Lionel Ugalde 01:20.386 0.153
4° 44 Néstor Girolami 01:20.387 0.154
5° 9 Jonatan Castellano 01:20.427 0.194
6° 11 Agustín Canapino 01:20.482 0.249
7° 7 Christian Ledesma 01:20.500 0.267
8° 18 Mariano Werner 01:20.699 0.466
9° 16 Omar Tanoni 01:20.739 0.506
10° 35 Guido Falaschi 01:20.797 0.564

Rally de Gualeguaychú - Pueblo Belgrano

2010-09-24T09:19:00.003-03:00

Ya cerró el registro de inscripciones para el Rally de Gualeguaychú – Pueblo Belgrano, a disputarse este fin de semana, y con validez por la sexta fecha del Rally Entrerriano.
Tras la baja de tres concordienses, Juan Díaz (VW Gol, A 6), José Payró (VW Gol, A 6) y Jorge Suñer (VW Senda, N 3), fueron cuarenta y tres las tripulaciones anotadas para la competencia. Destacándose la presencia de nueve binomios locales.
El miercoles por la noche tuvo lugar, en el salón de conferencias del Hotel Aguay, el lanzamiento de la carrera ante los medios periodísticos locales. La presentación estuvo encabezada por el piloto local Cristian D’elia, en representación de la organización, quien estuvo acompañado por Abraham Gilitchensky, presidente del Auto Club C. del Uruguay y Francisco Fiorotto, presidente comunal de Pueblo Belgrano.
Se brindaron diferentes detalles y respondieron inquietudes sobre el desarrollo de la carrera.
Bajo la organización de pilotos y navegantes locales, el parque de servicio se instalará en el predio del corsódromo local, donde también funcionara el control central de la carrera. Hoy viernes se cumplirá con la actividad previa, comenzando con la entrega de libros de ruta de 10:00 hs. a 12:00 hs. y posteriormente habilitando las tres pruebas de campo para reconocimiento por parte de los binomios participantes. El reconocimiento del súperespecial se realizará el sábado por la mañana.
De 16:00 hs. a 20:00 hs. se realizará la verificación técnica de los autos de competición y de 18:00 hs. a 20:00 hs. será el turno del trámite administrativo de la carrera. La verificación técnica tendrá lugar en gomería Pirelli (Av. Artigas y Bv. P. Jurado) mientras que la verificación administrativa se realizará en la secretaría de la prueba ubicada en el corsódromo.
A las 21:00 hs. está prevista la habitual rampa de largada sobre la avenida Costanera de Gualeguaychú, frente al hotel Aguay.
La carrera tendrá diez pruebas especiales repitiendo el diagrama de la edición 2009. El sábado se disputarán seis especiales de velocidad comenzando con dos pasadas sobre “San Marcelo – Costa del Uruguay” (11.51 km.) y “Sarandí – Acceso Sur” (16.78 km.); cerrando la etapa con dos súperespeciales en el pavimento de la Costanera sobre un trazado de 1.47 km., a dos vueltas en tandas de tres autos.
La segunda etapa a desarrollarse durante la mañana del domingo alternará el tramo de Sarandí con el de Pueblo Belgrano (“Pueblo Belgrano – RN 136”) de 6.71 km., repitiendo en dos oportunidades cada uno.-

Asociación Pilotos Turismo Pista - Clase 2 / Clase 3

2010-09-24T08:58:00.006-03:00

DEBUT, RETORNOS Y MUCHO TRABAJO EN TURISMO PISTA
En la próxima fecha, a disputarse este fin de semana en La Plata, varios pilotos están retornando a la actividad. Habrá un debutante y muchos trabajaron duro, en ambas clases.

CLASE 2:
Entre los que regresan se encuentran. Rubén “Beto” Avendaño, el piloto del Fiat Uno Nº 57 que reside en Pilar, contará con la asistencia de Alejandro Lecam en el chasis y motor de Diego Coronel.
“El Beto” estuvo ausente en las últimas fechas por inconvenientes personales, pero en el auto no se dejo de trabajar y está listo para probar hoy en La Plata.

Otro que vuelve luego de estar ausente dos competencia es Diego Segovia, el de Villa Ballester, que en su Fiat Uno Nº 49 cuenta con los servicios de Alberto Fabricius en la planta impulsora completamente nueva y de Fernando Monti en el chasis, y carburador de Mariano Sangiovanni de nuevo desarrollo. El auto recibió un exhaustivo tratamiento en la parte de chapa y pintura luego del vuelco sufrido en Buenos Aires.
Trabajos muy serios en el Fiat Uno Nº 56 de Mauricio Marques realizó Christian Corsi en el chasis y estructura, y se realizó un chequeo general de la unidad, en tanto que Enrique Bustos trabajó en el motor, que ya fue probado, obteniéndose resultados muy buenos en el ensayo efectuado en el banco de rodillo.
El quilmeño Rodrigo Ghisani, que en Olavaria no estuvo presente, volverá a subirse al Fiat Uno Nº 7- “en la fecha anterior a mi auto lo corrió Estebán Gini. Al parecer se encontró la falla eléctrica que en varias carreras nos complicó. Carlos Freire y su equipo siguieron trabajando como siempre. El auto va a la Plata completamente renovado en la parte de suspensión y en carburación, y el motor ya fue banqueado y acuso una pequeña mejora, siempre fue muy bueno. Voy a tomar parte de las ultimas cuatro fechas, no estoy peleando nada pero voy a divertirme, sin presión alguna, y con la esperanza de volver a subir al podio”

Otro que tuvo mucho trabajo fue Adrián Roux, quien conduce el Fiat Palio Nº 39. El de Monte Grande llevará un nuevo desarrollo de carburador y múltiple a cargo de Alfredo “El Negro” López. Ya se probó en el rodillo y descubrieron que pierde potencia en la suspensión y chasis, y sobre esto se está trabajando a full. Se revisaron los semiejes, la caja, los amortiguadores y espirales y se reemplazaron algunos elementos que ya estaban fatigados .En el motor Enrique Bustos tampoco descansa en el intento de encontrar algo más de potencia.
Debutante: El porteño Maximiliano Daian, que cuenta con antecedentes en la Copa Fiesta y en karting, debutará con el Fiat Uno Nº 73 propiedad del equipo Oliverio Competición. – “Probé el pasado jueves en La Plata en mi primer contacto con este auto. No es fácil de manejar al menos para mi. Di 30 vueltas. Lo bueno es que al circuito lo conozco y tratare de hacer las cosas en forma prolija, andando atrás de los que saben. Ya le vamos a dar pelea a D’Agostino (risas). Si logro reunir un buen presupuesto estaré presente en todas las fechas que faltan y también en alguna de la Copa Fiesta.”

CLASE 3 El piloto de Moreno, Marcelo Sanguinetti, retorna a la categoría luego de una fecha de descanso obligado, tras cambio de equipo. El piloto de VW Gol Nº 61 contará con la atención del equipo ZP Sport, que comandan Mariano Zubeldia y Pablo Pérez. - “Fueron varios los cambios y por eso vamos con mucha confianza a La Plata. Trabajamos en la suspensión delantera y trasera, además del chequeo de rutina en el motor que me entrega Néstor Lazarte”-, declaró con optimismo Sanguinetti al ser consultado.
Alberto ”Willy” Jaime, que conduce el VW Gol Nº 28 de Clase 3 comentó que Fernando Monti trabajó mucho la parte de chapa ya que en Olavarria sufrió varias “atenciones” no deseadas. En el motor trabajó Ariel Cano, y probaron una nueva toma de aire que no funcionó como se esperaba y el miércoles a la tarde el auto fue probado en el “kilómetro” de Bs.As. Tampoco quedaron conformes. El circuito de La plata le cae muy bien al piloto de Pilar y espera ser protagonista.

El próximo fin de semana se disputará la Octava Fecha del Campeonato Argentino de Clase 2 y Clase 3 de Turismo Pista 2010, en el Circuito Nº 1 sin chicana ( 4265 mts) del Autódromo “Roberto Mouras” de La Plata.
La actividad en pista se iniciará el viernes 24 de septiembre con entrenamientos comunitarios, para continuar el sábado 25 con entrenamientos oficiales, clasificación y series de ambas clases.
El domingo 26 se disputarán las Finales que serán transmitidas “ en vivo” por el equipo periodístico Carburando por la señal de TV cable de TyC Sports desde las 9.00 hs.

TC 2000 PLATENSE - 8/8/2010

2010-08-09T18:42:00.005-03:00

CLASIFICACION
1.- 4- LASA,JOSE FORD TAUNUS -1.23.502.-
2.- 1- PUERTO,ANGEL FORD TAUNUS 1.24.439.-
3.- 25-GARCIA,HORACIO-FORD TAUNUS-1.25.017.-
4.- 5- TONETI,DANIEL-FIAT 125- 1.25.617.-
5.-12-GOYA,NESTOR-DODGE 1500-1.26.418.-
6.- 2-GUARNIERI,ROBERTO-FORD TAUNUS-1.26.550.-
7.-31-PALUMBO,MAURO-OPEL K-180-1.27.113.-
8.-11-DABRANTES,FABIAN-FIAT 125-1.27.855.-
9.-17-LACANA,JAVIER-FORD TAUNUS-1.28.352.-
10-22-CHULZE,MARIO-FIAT 125-1.30.924.-
11-38-YABER,JORGE-PEUGEOT 504-1.45.031.-
12- 7 -UCHA,ROBERTO-FIAT 125 NO REGISTRO TIEMPO.-
13-29-ISAIAS MITCHEL-DODGE 1500 NO REGISTRO TIEMPO.-
14-35-PEREZ,CRISTIAN-PEUGEOT 504-NO REGISTRO TIEMPO
PROMEDIO DEL 1º 124.502 KM/H.-

El Domingo 8 se presentó con abundante neblina, que determinó un atraso de casi 2 horas en el comienzo del espectaculo. La categoría debía efectuar 2 series, pero por disposicion del C.D. y a causa del atraso, se realizó una sola serie.

SERIE

1.- 4- LASA,JOSE-FORD TAUNUS-8.37.709.-
2.- 1-PUERTO,ANGEL-FORD TAUNUS-8.38.276.-
3.- 12-GOYA,NESTOR-DODGE 1500-8.43.779.-
4.- 2- GUARNIERI,ROBERTO-FORD TAUNUS-8.51.654.-
5.- 31-PALUMBO,MAURO-OPEL K-180- 9.00.704.-
6.- 11-DABRANTES,FABIA-FIAT 125-9.06.516.-
7.-29.MICHEL ISAIAS-DODGE 1500-10.12.268.-
8.-38-YABER,JORGE-PEUGEOT 504-9.41.219.-
9.- 5- TONETI,DANIEL-FIAT 125- 5.51.420.-
10.-7-UCHA,ROBERTO-FIAT 125-5.58.165.-
11.-25-GARCIA,HORACIO-FORD TAUNUS- 4.22.151.-
12-17 -LACANA,JAVIER-FORD TAUNUS-3.02.429.-
13-35-PEREZ,CRISTIAN-PEUGEOT 504-1.58.475.-
14-22-CHULZE,MARIO-FIAT 126-NO REGISTRO TIEMPO.-

La final fue reducida de 15 a 12 vueltas, y se corrió cuando el sol estaba poniendose, a las 18:42 hs.

FINAL

1.- 4-LASA JOSE-FORD TAUNUS-20.43.863.-
2.-12-GOYA,NESTOR-DODGE 1500-20.44.767.-
3.- 2-GUARNIERI,ROBERTO-FORD TAUNUS-20.45.284.-
4.- 5-TONETI,DANIEL-FIAT 125-20.46.132.-
5.- 25-GARCIA HORACIO-FORD TAUNUS-20.48.714.-
6.- 22-CHULZE,MARIO-FIAT 125-20.50.393.-
7.-38-YABER,JORGE-PEUGEOT 504-20.51.837.-
8.-11- DABRANTES,FABIAN-FIAT 125-20.53.014.-
9.-29-ISAIAS MITCHEL-DODGE 1500-20.47.950.-
10- 7- UCHA ROBERTO-FIAT 125-13.48.325.-
11-17-LACANA ,JAVIER-FORD TAUNUS-13.48.325.-
12-31-PALUMBO MAURO-OPEL K-180-15.47.213.-
13-25-PEREZ,CRISTIAN-PEUGEOT 504-12.24.464.-
Excluido Auto 1, Angel Puerto, Por recibir Ayuda Externa

NOTA: Las 2 ultimas vueltas se realizaron con A.S., debido a la poca visibilidad

Campeonatos del TC Roqueperense - Con 6 Competencias

2010-08-09T18:30:00.003-03:00

T.C. Roqueperense "A"
Pto. Nº Piloto Puntos
1º 69 DIANDA Nicolás Miguel 117,00
2º 4 ALONSO Sebastian 106,00
3º 6 REGINO Román Esteban 96,00
4º 9 ROMERO Héctor Aníbal 72,00
5º 1 JORGE Mariano 66,00
6º 11 CARBALLO Vicente Daniel 55,00
7º 10 BEVILACQUA Rubén Abel 52,50
8º 18 MORENA Antonio Alejandro 49,00
9º 22 SILVA AMARO Guillermo 49,00
10º 7 MOSCOLONI Jorge Alberto 40,50
11º 20 GARCIA Pedro Higinio 26,00
12º 5 NASSANO Daniel Gustavo 22,00
13º 17 BARRIONUEVO Fabio Nicolás 19,50
14º 64 SAPIENZA Juan Pablo 18,50
15º 88 SILVERA Sebastian 13,00
16º 8 INELLA Alejandro Ezequiel 12,00
17º 25 CASARINO Marcos 9,50
18º 28 IZQUIERDO Juan Carlos 8,00
19º 21 MARTINEZ Néstor Daniel 7,00
20º 23 ATENCIO Héctor Fernando Javier 7,00
21º 16 ROQUE Miguel Angel 6,50
22º 48 BILLERES Gastón Martín 5,00
23º 51 MARTINEZ Carlos Alberto 5,00

T.C. Roqueperense "GT"
1º 3 FERNANDEZ Mauricio Oscar 92,00
2º 2 WALSH Pablo Andrés 83,50
3º 1 SALA Pablo Angel 44,50
4º 4 CABRERA Waldemar Hugo 41,50
5º 20 NOTARISTEFANO Juan Cruz 33,50
6º 10 MAZZOLA Osvaldo José 31,50
7º 11 LUPPO Marcelo Raúl 27,00
8º 21 FERRER Juan Carlos 16,00
9º 27 AMICO Marcos Gustavo 13,50
10º 18 MARTINEZ Carlos Alberto 13,00
11º 24 PEDEVILLA Jorge Alberto 12,50
12º 14 MONTENEGRO Norberto José 11,00
13º 26 SUAREZ Enrique 10,00
14º 16 LOPEZ Alejandro Ariel 5,50
15º 57 MEZZAMICO Alejandro Omar 4,50
16º 46 CORDOBA Carlos Abel 4,00
17º 31 FERRER Fernando 0,00

T.C. Roqueperense "C"
1º 2 CABEZON Damian Emanuel 134,00
2º 53 PORTA Alejandro César 94,50
3º 69 DIANDA Nicolás Miguel 93,00
4º 4 KRAYDEBERG Alejandro Alberto 61,00
5º 7 ALVAREZ Matías Hernán 60,00
6º 56 RATTO Rubén Alberto 56,00
7º 9 CAMILLETTI Diego Hernán 55,50
8º 17 MAURO Gerardo Roberto 43,00
9º 6 SERNA Juan Ignacio 42,50
10º 59 LEGUIZAMON Diego Gastón 42,00
11º 52 CABEZON Matías Nicolás 41,00
12º 8 DI CANDIA Héctor Luis 39,50
13º 27 GERMANO Andrés 27,00
14º 14 FREDES Néstor Alfredo 26,50
15º 10 ETCHEVERRY Jorge Oscar 24,50
16º 16 CANDELA Jorge Eduardo 24,50
17º 26 MORA Ricardo Daniel 16,50
18º 42 MIRANDA Mariano Martín 15,00
19º 58 ALMANDOS Darío Martín 14,00
20º 57 LOPEZ Alejandro Gabriel 13,50
21º 15 SERNA Jeremías 12,50
22º 36 FRUCTUOSO José Esteban 11,50
23º 60 LACOSTE Mauricio 11,50
24º 66 FELICE Marcelo Oscar 10,00
25º 55 DEMICHELIS Raúl Fernando 9,00
26º 39 FERNANDEZ Oscar Manuel 8,50
27º 12 NIETO Nicolas Norberto Javier 7,00
28º 41 LUIS César Damián 6,00
29º 51 APESTEGUIA Diego José 4,50
30º 50 MAURO Juan Pablo 1,50
31º 43 FRIAS Leonardo Ezequiel 0,00
32º 45 FRIAS Angel Reynaldo 0,00
33º 64 NAVA MIRO José Luis 0,00

Turismo Standard Mejorado
1º 7 ALBERTI Sergio Ricardo 113,00
2º 19 ABDALA Tomás Amir 107,00
3º 8 LISSALDE Hernán Andrés 106,00
4º 42 LEGUIZAMON Eduardo Horacio 70,00
5º 41 LEGUIZAMON Aníbal Jesús 59,00
6º 10 OLANO Tomás Ceferino 55,00
7º 12 BIANCHI José Antonio 53,50
8º 13 ALMEIRA Claudio Oscar 36,00
9º 11 DEMICHELIS Raúl Fernando 35,50
10º 16 LUIS Adrian Oscar 27,50
11º 29 LUIS José Agustín 24,50
12º 27 ESPINOZA Hugo Daniel 24,00
13º 18 EGUIA Juan José 23,00
14º 6 LOGARZO Pedro Alberto Antonio 21,00
15º 15 SCHIAVI Walter Miguel 19,50
16º 22 DIMARO Matías Guillermo 18,50
17º 5 LOGARZO Evaristo Alberto 18,00
18º 31 FERRER Federico 16,50
19º 80 PAULERENA Héctor Bernardo 16,50
20º 39 WALSH Pablo Andrés 10,00
21º 52 CABEZON Matías Nicolás 10,00
22º 21 CALDARONE Guillermo Horacio 8,00
23º 3 RUIZ Raúl Horacio 6,50
24º 33 FERRER Fernando 6,00
25º 99 CATTANEO Daniel Andrés 0,00

Turismo Promocional Fiat 128
1º 3 LEGUIZAMON Diego Gastón 143,00
2º 51 LEGUIZAMON Eduardo Horacio 106,00
3º 17 LANGAN Patricio Bernardo 69,50
4º 16 CUSTER Esteban 59,00
5º 23 PERKINS Enrique Gastón 58,00
6º 12 GONZALEZ Diego José 57,00
7º 34 MAIZ Diego Martín 55,00
8º 7 SIBONA Nicolás 54,50
9º 72 DIANDA Martín Andrés 51,50
10º 2 LEGUIZAMON Jerónimo Julian 45,00
11º 50 BUIS Rodolfo Jorge 43,00
12º 32 FIORETTI Fernando Javier 40,50
13º 54 FREDES Néstor Alfredo 34,00
14º 8 IZETA Jorge Federico 30,50
15º 61 SCHIAVI Walter Miguel 30,00
16º 22 VITA Diego Hernán 22,50
17º 55 CAPORALE Sergio Daniel 21,00
18º 13 RIENZO Juan Carlos 17,00
19º 59 QUIROGA Luis Rubén 15,00
20º 57 CUEL Javier Raúl 14,00
21º 18 ERTINI Orlando Ademaro 13,00
22º 27 FIORINI Fernando Martín 8,00
23º 42 BRUNO Hernán Ezequiel 7,50
24º 66 GONZALEZ Sergio Esteban 6,50
25º 21 COPIS Fernando Marcelo 6,00
26º 25 FIGUEROA Sergio Ricardo 5,50
27º 58 BIBINI Osvaldo Esteban 5,50
28º 15 FERRARIS Leandro José 5,00
29º 26 GERMANO Andrés 5,00
30º 64 MILLAN Fernando Raúl 5,00
31º 39 MAIDANA Mauricio Martín 4,00
32º 53 LOPES Héctor 4,00
33º 95 CASTRO Santiago Ariel 2,50
34º 52 ANDRADE Gonzalo Facundo 2,00
35º 69 UGO Mauricio Oscar 1,50
36º 11 SANZONE Federico Francisco 1,00
37º 60 PESCI Matías Adrian 0,00
38º 62 MEZZAMICO Alejandro Omar 0,00
39º 90 MACIEL Julio David 0,00

Ltda. del Centro
1º 1 ARRIBAS Juan Manuel 135,00
2º 3 YAÑEZ Carlos Enrique 121,00
3º 4 ARRIBAS Mariano 111,00
4º 5 MAXIMO Sergio 53,00
5º 24 FALABELLA Martín Alejandro 51,00
6º 8 ROSALES Germán Francisco 46,00
7º 6 GIFFI Roberto Carlos 39,00
8º 25 LOPEZ Cristian Sebastian 39,00
9º 55 BAUTISTA Héctor José 23,50
10º 26 QUINTEIRO Octavio Guillermo 15,00
11º 18 FERNANDEZ Matías 13,00
12º 12 ANTOMARIONI Humberto Alcides 10,50
13º 27 PAVONI Guillermo Roberto 6,00
14º 21 DELUCA Eduardo Aníbal 0,00
15º 22 YANCARELLI Darío 0,00

Próximas Fechas
29 de Agosto - General Alvear
12 de Septiembre - Navarro
26 de Septiembre - 25 de Mayo

TC Platense - Final 7º Fecha - 8/8/2010

2010-08-09T16:36:00.002-03:00

Pos. N* Piloto Marca-Localidad Vtas Tiempo Dif.
1 1 CICCARELLI JUAN FORD/BANFIELD 12 22;18,066
2 12 OTTAVIANI ALFREDO E. CHEV/MAR DE AJO 12 22;18,598 0,532
3 10 OTERO JOSE FORD/WILDE 12 22;19,722 1,656
4 17 BARTUCCI ANTONIO FORD/M.D.PLATA 12 22;19,969 1,903
5 32 CORLETTO EDUARDO DODGE/QUILMES 12 22;20,229 2,163
6 39 CASARINO LEONARDO DODGE/QUILMES 12 22;34,550 16,484
7 22 ARCARA ANTONIO FORD/LANUS O. 12 22;35,225 17,159
8 24 GARCIA ARIEL FORD/AVELLANEDA 12 22;35,458 17,392
9 101 CIATTI MAXIMO CHEV/QUILMES 12 22;37,241 19,175
10 29 KOSTEK FABIAN E. DODGE/RANELAGH 12 22;38,289 20,223
11 90 CAAMAÑO MIGUEL FORD 12 22;45,584 27,518
12 20 OLAZO WALTER CHEV/LA PLATA 12 22;49,658 31,592
13 23 SACCHI DANIEL CHEV/QUILMES 12 22;54,604 36,538
14 30 LOPEZ JOSE "CHIRO" FORD/R.CALZADA 12 22;55,699 37,633
15 42 PEREZ CLAUDIO FORD/MASCHWITZ 12 23;02,778 44,712
16 40 GUARNIERI GABRIEL FORD/CANUELAS 12 23;10,342 52,276
17 51 APARICIO FERNANDO CHEV/L. DE ZAMORA 12 23;11,052 52,986
18 34 MONTANO DANIEL CHEV/R.MEJIA 12 23;29,691 1;11,625
19 48 ANSALDI ALEJANDRO CHEV/QUILMES 12 23;57,514 1;39,448
20 96 HERNANDEZ JORGE TORINO 10 22;20,506
21 87 LOPEZ MAXIMILIANO FORD/CAP.FED. 8 19;29,995
22 55 LOIOCCO GASTON DODGE/BANFIELD 6 12;10,865
23 150 BRAIDA DAVID CHEV/MUNRO 6 12;18,422
24 72 CANOVAS OSCAR DODGE/QUILMES 2 3;54,947
25 49 GOYA JOSE FORD/LA PLATA 2 3;58,700
26 36 HERNANDEZ ANTONIO VALIANT QUILMES N/R/P
27 91 BANEGAS RAUL DODGE/AVELLANEDA N/L
28 14 URRUTY HIRIART JUAN FORD/G.BELGRANO N/L

TC Platense - Series 7º Fecha - 8/8/2010

2010-08-09T16:34:00.001-03:00

1º Serie
Pos. N* Piloto Marca/Localidad Vtas Tiempo Dif.
1 1 CICCARELLI JUAN FORD/BANFIELD 6 10;12,148
2 32 CORLETTO EDUARDO DODGE/QUILMES 6 10;13,673 1,525
3 17 BARTUCCI ANTONIO FORD/M.D.PLATA 6 10;14,275 2,127
4 29 KOSTEK FABIAN E. DODGE/RANELAGH 6 10;21,086 8,938
5 23 SACCHI DANIEL CHEV/QUILMES 6 10;22,610 10,462
6 36 HERNANDEZ ANTONIO VALIANT QUILME 6 10;23,157 11,009
7 49 GOYA JOSE FORD/LA PLATA 6 10;27,651 15,503
8 55 LOIOCCO GASTON DODGE/BANFIELD 6 10;44,262 32,114
9 48 ANSALDI ALEJANDRO CHEV/QUILMES 6 11;26,196 1;14,048
10 96 HERNANDEZ JORGE TORINO 5 10;37,548

2º Serie
Pos. N* Piloto Marca-Localidad Vtas Tiempo Dif.
1 10 OTERO JOSE FORD/WILDE 6 10;17,197
2 24 GARCIA ARIEL FORD/AVELLANED 6 10;24,162 6,965
3 22 ARCARA ANTONIO FORD/LANUS O. 6 10;25,466 8,269
4 101 CIATTI MAXIMO CHEV/QUILMES 6 10;25,674 8,477
5 42 PEREZ CLAUDIO FORD/MASCHWITZ 6 10;41,928 24,731
6 40 GUARNIERI GABRIEL FORD/CANUELAS 6 10;43,102 25,905
7 150 BRAIDA DAVID CHEV/MUNRO 6 11;00,627 43,43
8 87 LOPEZ MAXIMILIANO FORD/CAP.FED. 6 11;06,541 49,344
9 34 MONTANO DANIEL CHEV/R.MEJIA 1 2;16,324
10 97 TARELLA MARCELO CHEVROLET N/L

3º Serie
Pos. N* Piloto Marca-Localidad Vtas Tiempo Dif.
1 12 OTTAVIANI ALFREDO ERIC CHEV/M.D.AJO 6 10;07,834
2 39 CASARINO LEONARDO DODGE/QUILMES 6 10;18,422 10,588
3 20 OLAZO WALTER CHEV/LA PLATA 6 10;18,975 11,141
4 30 LOPEZ JOSE "CHIRO" FORD/R.CALZADA 6 10;38,464 30.630
5 90 CAMANO MIGUEL FORD 6 10;38,625 30,791
6 51 APARICIO FERNANDO CHEV/L.ZAMORA 6 10;50,781 42,947
7 14 URRUTY HIRIART JUAN F. FORD/GBELGRANO 3 5;05,879
8 72 CANOVAS OSCAR DODGE/QUILMES 3 5;23,830
9 91 BANEGAS RAUL DODGE/AVELLANE 1 1;54,989
10 3 RODRIGUEZ JUAN MANUEL CHEV/LANUS N/L

Clasificacion TC Platense - 7ª Fecha - 7/8/2010

2010-08-09T16:29:00.002-03:00

Pos. N* Piloto Marca/Localidad Tiempo Dif.
1 32 CORLETTO EDUARDO DODGE/QUILMES 1:40.182
2 10 OTERO JOSE FORD/WILDE 1:40.222 0.040
3 12 OTTAVIANI ALFREDO CHEV/M.D.AJO 1:40.461 0.279
4 17 BARTUCCI ANTONIO FORD/M.D.PLATA 1:40.462 0.280
5 40 GUARNIERI GABRIEL FORD/CANUELAS 1:41.229 1.047
6 39 CASARINO LEONARDO DODGE/QUILMES 1:41.693 1.511
7 29 KOSTEK FABIAN E. DODGE/RANELAGH 1:41.724 1.542
8 24 GARCIA ARIEL FORD/AVELLANED 1:41.888 1.706
9 14 URRUTY JUAN FORD/G.BELGRANO 1:42.396 2.214
10 23 SACCHI DANIEL CHEV/QUILMES 1:42.697 2.515
11 101 CIATTI MAXIMO CHEV/QUILMES 1:42.850 2.668
12 20 OLAZO WALTER CHEV/LA PLATA 1:42.892 2.710
13 36 HERNANDEZ TONY VALIANT QUILMES 1:43.050 2.868
14 42 PEREZ CLAUDIO FORD/MASCHWITZ 1:43.241 3.059
15 30 LOPEZ "CHIRO" FORD/R.CALZADA 1:44.080 3.898
16 49 GOYA JOSE FORD/LA PLATA 1:44.230 4.048
17 22 ARCARA ANTONIO FORD/LANUS O. 1:44.715 4.533
18 51 APARICIO FERNANDO CHEV/L.ZAMORA 1:45.449 5.267
19 55 LOIOCCO GASTON DODGE/BANFIELD 1:45.889 5.707
20 87 LOPEZ MAXIMILIANO FORD/CAP.FED. 1:47.313 7.131
21 72 CANOVAS OSCAR DODGE/QUILMES 1:49.012 8.830
22 48 ANSALDI ALEJANDRO CHEV/QUILMES 1:54.183 14.001
23 150 BRAIDA DAVID CHEV/MUNRO 2:05.620 25.438
24 3 RODRIGUEZ JUAN M. CHEV/LANUS 3:07.037 1:26.855

TC RIOPLATENSE

2010-06-22T11:23:00.003-03:00

De Menor a Mayor Desde su llegada a la categoría, el marplatense Cesar Roncari fue adquiriendo protagonismo y gracias al gran trabajo hecho hasta el momento esta prendido en la pelea por ingresar en los Play Off.
Sin dudas desde su debut en la categoría hasta ahora, El Marplatense Cesar Roncari Junto al BRT, lograron hacer muy bien las cosas, y se prenden como firmes candidatos a estar en la pelea por los Play Off. En la última fecha Cesar tuvo un mal trago en la clasificación, cuando le sacaron los tiempos por ingresar al sector de Boxes. Pero superado ese momento trabajo junto a su gente, y revirtió la mala situación al finalizar séptimo en su serie, y octavo en la final, sumando puntos importantes para ubicarse undécimo en el campeonato.
A pesar del buen desempeño, el Marplatense ya piensa en la próxima fecha, y tiene estipulado realizar una buena prueba en el trazado Platense, para lograr mejorar la performance de su Chevrolet.
Respecto a como vivo la ultima competencia, y a como pieza el la próxima, Cesar dijo “En la ultima funciono todo muy bien, por ahí no en el nivel que queremos, pero mantuve un buen ritmo, fui prolijo, y pude terminar octavo. El trabajo hecho hasta acá es merito de Pedro, Matías, y todo el BRT que trabaja incansablemente. Estamos pensando en hacer una buena prueba en este circuito, creo que a mi me esta faltando conocerlo, tiene sus secretos, y si queremos estar a la altura de los demás competidores vamos a tener que probar. Estamos muy motivados, la categoría nos recibió muy bien y nos hace sentir muy cómodos, encima los pilotos tiene códigos y me gusta como corren, así que estamos con muchas ganas de seguir sumando experiencia con el objetivo de tratar de estar entre los doce del Play Off” manifestó el Marplatense.

El “Taca” con las manos vacías La ultima competencia del TC Rioplatense marcó un abandono para “El Taca” Raúl Grassa, que quedó marginado de la final luego de tocarse con Adrián Alonso, pero a pesar del mal resultado continua como líder del campeonato.
El piloto de Lezama no logro redondear un buen fin de semana en la cuarta competencia del campeonato. El sábado pudo arrancar bien, ya que bajo el agua en clasificación resultado tercero. El domingo la cosa se complicaba ya que a pesar de largar en primera fila en la primera serie, se retrazaba y arribaba séptimo. En la final largo desde la séptima fila, y comenzó a escalar en las posiciones con un ritmo demoledor, hasta llegar a ubicarse cuarto a los escapes de Adrián Alonso, con el cual comienzo a sostener una espectacular pelea por el último escalón del podio. Pero en el transito de la vuelta doce, el Taca intenta superar por la parte externa a Alonso en el curvon de ingreso a la recta principal. En dicha maniobra ambas maquinas se tocan y entran en trompo, despistándose y quedando marginadas de la competencia, sin sumar en función del campeonato.
Raúl Grassa decía “Este toque con Alonso me deja fuera de competencia, y es una verdadera lastima porque venia con un ritmo bárbaro. Salía muy bien a la recta y aprovechaba bien la velocidad, y en los mixtos también funcionaba bien permitiéndome avanzar en la fila india. Creo que fue una maniobra innecesaria por que yo tenía casi todo el auto pasado por afuera, pero bueno… ya esta. Se resignan muchos puntos en el campeonato y me da mucha pena, creo que de haber llegado en tercer puesto obtenía muy buenos puntos, pero me voy con las manos vacías. Se que cuento con un gran auto y un gran equipo, y no dudo que en la próxima vamos a estar en la pelea de nuevo”.

Otra espectacular remontada

2010-04-28T09:44:00.002-03:00

Sin dudas en la final de la última competencia, Fernando Cutini logro una espectacular remontada con el Chevrolet de La Espumita Quilmeña, finalizando octavo. La complicación para Fernando arrancó en la segunda serie. Cuando marchaba en la tercera ubicación, en el transito por el curvon, el auto entra en trompo, se despista y se encaja, con lo cual queda relegado a largar la final en el fondo de la grilla. El equipo Poligab otra vez recupera de manera notable al Chevrolet número cinco, haciendo cambios fundamentales en el tren trasero para que tenga buen ritmo de carrera.
La final se largo muy tarde, cuando la luz natural era poca, pero eso no impido que Cutini, con muy buen ritmo, comience a remontar de manera espectacular, realizando sobrepasos en diferentes sectores del circuito, aprovechado al máximo las prestaciones de la Chevy que prepara en forma integra la familia Martínez, para arribar al final en la octava posición.
Finalizada la carrera Fernando comentaba “tuve un auto bárbaro que me permitió remontar desde atrás, lastima lo de la serie, por que creo que tenía un auto para pelear por la punta. En la final tuve un ritmo bárbaro y avance sin problemas, lástima que sobre el final me pase en la chicana, sino hubiese terminado mas adelante. Igual hice una buena carrera que me deja más que conforme por que sé que cuento con una buena herramienta para afrontar las próximas fechas “.
Fernando seguramente trabajara junto al equipo Poligab y La peña para buscar la victoria en Mar de Ajo, y avanzar en el campeonato con la idea de mantenerse entre los doce mejores para ingresar en los Play Off.

TC Rioplatense - 2ª Fecha

2010-04-19T12:32:00.006-03:00

Cuando oscurece aparece Jack “El Destripador”

Se disputo la segunda fecha, y a pesar que la carrera término con los últimos destellos de luz natural, Javier Jack retornando a la categoría, logro la victoria.
Pasadas las 18:00 hs del domingo, y con poca luz natural, se largó la final con 27 participantes. Desde el inicio Jack tomó la punta de la competencia, seguido muy de cerca por los Ford de Alonso y Grassa. La fila india se formo sin sobresaltos, y la lucha comenzó a darse en todos los puestos. Jack que contaba con un Chevrolet de gran ritmo, dominaba y lograba mantener distancia con Alonso, a pesar que en vario sectores se le acercaba peligrosamente. Insua logro pasar a Grassa, y se mantuvo tercero expectante, seguido por Rapari y Fonseca. La lucha por los puestos de vanguardia era interesante, ya que Grassa, Diego González, Rubén Manso, y Fernando Cutini brindaron un gran espectáculo. En el transito de la vuelta diez, Edgardo Papanfur rompe el motor en la zona de ingreso a los mixtos, y se despista junto a el julio Politano, por lo cual el auto de seguridad ingreso a pista para que los servicios actúen. El tiempo pasaba y la luz natural disminuía considerablemente. La carrera se relanza en la vuelta doce, y al paso de la vuelta 13, con el 75% de la competencia cumplida, el Comisario Deportivo decidió dar por concluida la misma.
Gano Javier Jack, logrando un retorno perfecto a la categoría, de la mano del equipo de Darío Hernández, con los motores de “Manguera”.

Segundo, de muy buen trabajo Adrián Alonso, que con solo dos fechas junto a Fernando Davancens, lograron poner a ese nuevo Falcon en la pelea por la punta, y tercero, completando el podio triunfal, finalizo Hernán Insua, que debuto con una nueva estructura compuesta por la dupla Rossi - Cerqueiro.

Cuarto arribo el Marplatense Darío Rapari de buen desempeño, quinto “El Gigante” Mauro Fonseca, sexto volviendo a la divisional de la mano de “Rulo” Fatica “El Grandote” Diego González, séptimo reaparecido con el Chevrolet de Marcelo Simonetti, “El Bala” Rubén Manso, octavo de gran remontada Fernando Cutini con el Chevrolet de “La espumita Quilmeña”, noveno Camardello, y décimo en su segunda participación dentro de la categoría arribo el Marplatense Cesar Roncari, con el Chevrolet del BRT.
La próxima competencia será el 16 de Mayo, oportunidad en la cual el TC Rioplatense visitara nuevamente el circuito Luis Rubén DiPalma de Mar de Ajo

1 99 JACK JAVIER - CHEV - 27;15,821
2 11 ALONSO ADRIAN - FORD a 0,935
3 4 INSUA HERNAN - CHEV a 1,833
4 10 RAPARI DARIO - CHEV a 2,114
5 2 FONSECA MAURO - CHEV a 2,551
6 96 GONZALEZ DIEGO - CHEV a 6,279

7 44 MANSO RUBEN - CHEV a 7,784
8 5 CUTINI FERNANDO - CHEV a 11,940
9 28 CAMARDELLO ROD - CHEV a 12,261
10 34 ESQUIVEL JORGE - FORD a 12,604
11 77 RONCARI CESAR - CHEV a 15,394
12 6 TRIVILLIN MAURO - CHEV a 15,428
13 22 AYALA GUSTAVO - FORD a 15,674
14 72 GRASSA RAUL - FORD a 17,562
15 17 COSTANZO ALEJ - DODGE a 17,818
16 71 ALVAREZ HORACIO - CHEV a 18,830
17 30 RAPARO SERGIO - CHEV a 27,780
18 62 ARCARA ANTONIO - FORD a 27,953
19 27 REY GUILLERMO - CHEV
20 8 FERNANDEZ MARTIN - FORD

21 14 PAPANFUR EDGARDO - CHEV
22 42 POLITANO JULIO - DODGE
23 32 PELUSO JOSE LUIS - CHEV

24 20 PRATO LUIS - FORD

25 3 SEOANE GASTON - FORD

26 59 IRIGOYEN ALEJANDRO - CHEV

27 35 ULFELDT ERIC - FORD

28 52 SIMONETTI LUIS - CHEV

Club Regional de Karting

2010-04-06T10:51:00.003-03:00

Se llevó a cabo la segunda fecha del Club Regional de Karting, competencia disputada en el kartódromo del Baradero Auto Club, con mas de 60 máquinas. Hubo pilotos de Bahía Blanca, Rosario, Neuquén, Córdoba, Entre Ríos. Este año también acompaña una delegación de Bolivia y en Baradero compitió un piloto Italiano.
El Comisario Deportivo fue el Señor MIGUEL FERNÁNDEZ.

125 “PRE JUNIOR” y 125 “JUNIOR”
PRE JUNIOR: Esta divisional hoy tiene un nuevo sistema de motorización, que es provisto por la categoría con un sistema Leasing. La clasificación vio a AGUSTÍN LIONETTI como el más rápido con un registro de 49.004 para su mejor vuelta.
SERIE: Luego de la lucha por posiciones, el ganador fue el del Palomar GONZALO POLES, que dejó segundo a AGUSTÍN LIONETTI y 3º a NAHUEL ZUNINO.
FINAL: La final fue peleada como nos tiene acostumbrado esta divisional, desde la luz verde. Se sacaban chispas el ganador de la serie POLES y LIONETTI autor de la pole. Fue una lucha cerrada. La pelea por la victoria, el mano a mano de los de adelante hizo una final rápida y en el transcurso de la vuelta seis cambiaba la punta: LIONETTI era el nuevo líder y llegó a su segunda victoria en este circuito.

JUNIOR: Esta divisional recuperada por el Club Regional de Karting, tuvo a GABRIEL GANDULIA como el más rápido en clasificación. El piloto del Indiana Race Group giró en un tiempo de 48.279.
SERIE: La serie se corrió junto a la PRE JUNIOR y la pelea por la victoria fue intensa y ganada por el piloto de Villa Bosch RODRIGO MAGAGNINI, 2º FRANCO BATAGLIA y 3º GASTÓN ZACCHINO.
FINAL: La final también fue peleada desde el comienzo. MAGAGNINI marcaba el rumbo seguido de cerca por BATAGLIA. En principio se alejaron del resto y en la vuelta 10 BATAGLIA era el nuevo líder pero le duraría poco ya que MAGAGNINI quería esa posición. Quedaron cuatro autos a la par pero el autor de la pole supo esperar y desde el cuarto puesto capturó la punta y fue el vencedor. De esta manera GANDULIA se suma a la lista de los ganadores en Baradero.
FINAL 15 V:
1º GABRIEL GANDULIA 12.20.637
2º GASTÓN ZACCHINO
3º FRANCO BATAGLIA
4º GIANLUCA PISTORE
5º RODRIGO MAGAGNINI
6º NICOLÁS VILA
7º AGUSTÍN LIONETTI
8º GONZALO POLES
9º NAHUEL ZUNINO
10º JUAN P. CASELLA

125 “PRO”
Con un muy buen parque de máquinas se llevó a cabo la clasificación y NICOLÁS IMPIOMBATO fue el más rápido, con 46.363, superando al campeón por 25/000
SERIE: Luego de la luz verde, el de General Rodríguez trataba de escaparse pero el campeón INORIZA le hizo sentir porqué lleva el uno en sus laterales y en la vuelta dos lo supera. 1º FEDERICO INORIZA, 2º NICOLÁS IMPIOMBATO y 3º FERNANDO GARCÍA.
FINAL: Complicado en el inicio INORIZA se retrasa. Guiaba el pelotón IMPIOMBATO mientras algunos quedan al costado de la pista a la salida de la curva uno. LUCAS MALOBERTI, campeón 2008 de la JUNIOR ahora hacía sus primeras armas en la divisional y trataba de remontar una mala clasificación, cuando venía mezclado por el cuarto y quinto puesto sufre un toque y queda fuera de la pelea por la punta. ROSSI, que no había clasificado bien, llegó al cuarto puesto en la serie y esperaba agazapado la pelea de adelante. Cuando transitaban la vuelta tres, lo supera a su vecino IMPIOMBATO y toma la punta de la carrera.
FINAL 15 V:
1º DANIEL ROSSI 12.10.468
2º NICOLÁS IMPIOMBATO
3º FERNANDO GARCÍA
4º EZEQUIEL GIANGULANO
5º FEDERICO INORIZA
6º DIEGO AZAR
7º SILVESTRE TROBBIANI
8º HERNÁN FALLAS
9º LUCAS MALOBERTI
10º NEREO QUEIJEIRO

PAK-50
Los más chiquitos del CRK tuvieron otro debutante, BRUNO BULACIA, hermano menor de MARCOS, pilotos del país vecino de Bolivia. En la clasificación el más rápido fue el de San Justo LAUTARO PIÑEIRO, con un tiempo de 55.765.
SERIE: La serie fue entretenida. La cuadriculada en primer término a LAUTARO PIÑEIRO, 2º FABRICIO BELZITI, 3º SANTIAGO GONZÁLEZ.
FINAL: Desde la luz verde BELZITI mandaba. Con el afán de avanzar todos aceleraron y se fueron formando parejitas, PIÑEIRO no se entregaba y lo buscó al líder. En el medio del pelotón se dieron algunas modificaciones, y la pelea por la punta no daba tregua, es por eso que en la vuelta diez, BELZITI transitaba a la par con PIÑEIRO, que se queda con el record de vuelta y desde ahí logró llegar a la punta de la carrera en la vuelta siguiente. Ahora solo le quedaba esperar la cuadriculada y festejar con su equipo, un fin de semana redondito.
FINAL 15 V:
1º LAUTARO PIÑEIRO 14.08.026
2º FABRICIO BELZITI
3º SANTIAGO GONZÁLEZ
4º GIANFRANCO BARBARA
5º MATÍAS PETRUZIO
6º MARCO BULACIA
7º JUAN C. DIFINO
8º JUAN I. MACEIRA
9º BRUNO BULACIA
10º TOMAS ERASÚN

125 “SÚPER SENIOR LIGHT”
Esta clase es el nuevo desafío del Club Regional de Karting, que tiene una motorización limitada con respecto de su hermana mayor. Con buen parque de máquinas, a la hora de clasificar el más rápido fue DANIEL GARCÍA debutando en la categoría, con un tiempo de 49.891.
SERIE: El autor de la pole se vio complicado y se retrazó en el clasificador en tanto que el piloto de Italia ROBERTO OTTINI lleva al equipo EL–JO a la victoria en el parcial, 2º ADRIÁN GATTUSO, 3º ARIEL DALMASSO.
FINAL: El ganador de la serie, se retrasa en la largada. El que mejor aprovechó la largada fue ADRIÁN GATTUSO. Luego del toque en la largada se acomodaba bien MARCELO RAFÚ, primo de PABLO y REMO, en las primeras vueltas desde el tercer puesto pero luego se retrasaría. Otro que vino desde el fondo fue el autor de la pole GARCÍA, que pudo recuperar protagonismo. ROLDÁN de mala clasificación y serie, de a poco fue construyendo un buen lugar en la final. El de Almagro, GATTUSO se queda con record de vuelta y la final.
FINAL 15 V:
1º ADRIÁN GATTUSO 12.55.814
2º WALTER ROLDÁN
3º DANIEL GARCIA (debutante)
4º ARIEL DALMASSO
5º PABLO PASSERINI (debutante)
6º DIEGO GONZÁLEZ
7º CARLOS DUARTE (debutante)
8º MARCELO RAFÚ (debutante)
9º ROBERTO OTTINI (debutante)
10º EMILIANO STECCONE

125 “SÚPER SENIOR”
La vedette de la categoría presentó un buen parque de máquinas. El más rápido fue GASTON LO VALVO, con un tiempo de 48.444 y catorce pilotos se encerraron en menos de un segundo.
1º SERIE: Con el regreso del campeón 2006 JOSÉ PARRILLA, el desarrollo del primer parcial finaliza con las posiciones igual en la clasificación: 1º GASTÓN LO VALVO, 2º NICOLÁS ESTRADA, 3º HERNÁN LOPES.
2º SERIE: La largada fue prolija y GÓMEZ se quedaba con las ganas producto de la rotura de la flapera. Fue más rápida que la primera. 1º JAVIER ROSSI, 2º DARÍO DI COCCO, 3º MIGUEL DE BARTOLO.
FINAL: Quince vueltas al rojo, con la pelea en la punta entre LO VALVO y ROSSI, que se sacaban chispas tratando de avanzar sin errores. ESTRADA largaba bien, pero por un problema mecánico debe abandonar. Algunos se vieron involucrados en roces y GÓMEZ que largaba desde la última fila de a poco y sin castigar el karting comenzó la remontada. ROSSI trató de empatar la línea del piloto de Lomas del Mirador pero solo quedó en el intento. Durante la carrera no existían diferencias y en la última se separaron un poco el piloto de Del Viso. LO VALVO es el primer piloto que repite victoria en este circuito.
FINAL 15 V:
1º GASTÓN LO VALVO 11.31.968
2º JAVIER ROSSI
3º MIGUEL DE BARTOLO
4º DARÍO DO COCCO
5º HERNÁN LOPES
6º OSCAR ÁLVARO
7º HUGO GÓMEZ
8º SEBASTIAN POSCHENRIEDER (debutante)
9º LUCAS AMATO
10º JOSÉ PARRILLA

Próxima competencia: 2 de Mayo en el kartódromo RUBÉN LUÍS DI PALMA de Ciudad Evita.

EL AUTO DE VILLAGRA

2010-03-19T09:10:00.003-03:00

Hoy, desde las 8:00 hs se está llevando a cabo el Shakedown de 6,23 km en el tramo Carlos Paz-Cabalango, mientras que desde las 17:00 hs. comenzará la acción por la costanera de la villa serrana.

Así quedó el Fiesta. Villagra lucierá los colores del Munchi´s WRT.

RALLY DE ARGENTINA - IRC

2010-03-19T09:03:00.005-03:00

Un arranque Súper Especial
El especial de apertura de Carlos Paz será el primer Súper Especial callejero de la historia del Rally Argentina. El circuito estará emplazado en la zona céntrica de la costanera (Av. Arturo Illia), entre la rotanda de la Municipalidad y la Avenida San Martín, y se pondrá en marcha a partir de las 17 horas. El trazado tiene curvas rápidas ideales para que los autos derrapen y brinden un espectáculo imperdible y contará además con un salto que hará volar a los vehículos para el deleite de todos los fanáticos. La organización puso a disposición siete zonas de espectadores para que nadie se pierda la acción de los autos derrapando por el asfalto, y el ingreso estará restringido a aquellas personas que hayan retirado los tickets que servirán como controles.Quienes estén interesados en presenciar el Súper Especial del domingo, mañana podrán retirar gratuitamente los tickets correspondientes en las oficinas de Turismo de Carlos Paz. En el evento competirán dos autos a la vez, y se disputará bajo la modalidad de persecución. La línea de partida estará ubicada justo al frente del "Avion" y habrá dos carriles de partida, A y B, con los autos largarán en sentido contrario.Los primeros pilotos en largar serán los denominados prioritarios que incluyen a los IRC, y a los principales animadores de los certámenes Codasur y Argentino, y saldrán en sentido inverso, siendo Nasser Al-Attiyah y Federico Villagra los últimos en tomar parte de la primera tanda de vehículos. El resto se completará continuando en forma creciente con el orden de largada, culminando con los autos de tracción simple. El Súper Especial valdrá por la clasificación de la carrera, aunque no determinará el orden de largada del sábado, que se regirá según la numeración ya establecida, siendo el Skoda Fabia S2000 de Al-Attiyah el primero en partir en la PE 2.

Primer ensayo del año para el FTF Racing Team

2010-03-03T13:56:00.003-03:00

El FTF Racing Team desarrollo los primeros ensayos de la temporada.
Dichas pruebas se realizaron en el autodromo Roberto Mouras de La Plata, bajo la supervisón de Roberto Barbera, con la asistencia de Sebastian Falyoni, Gustavo Paparazzo, y la puesta a punto en los motores de Quique Falyoni. Se trabajo sobre el Falcon que venia utilizando hasta la temporada pasada Martín Fernández, y también con el Ford Fairlane con el cual Juan José Garriz logró el campeonato 2009.
Por el lado del Ford Falcon, Martín dio unas vueltas para chequear que todo este en condiciones, y después fue el turno de Eduardo Thill, que por primera vez tomo contacto con un auto de estas características, trabajando principalmente en la adaptación a este tipo de unidades.

En lo que tiene que ver con Martín, comenzó los ensayos girando para conocer la nueva unidad con la que afrontará esta temporada. A medida que pasaban las vueltas los registros fueron mejorando, a pesar de que la pista no estaba en buenas condiciones y Martín no se hallaba cómodo dentro del habitáculo. Las pruebas fueron positivas ya que se lograron establecer buenos tiempos, por lo que tanto Martín como el equipo se retiraron del autodromo muy conformes.
De regreso al taller el FTF Racing Team realizará el control de las maquinas dejándolas listas para la primera fecha, y trabajarán acomodando la butaca y el volante del Fairlane, para que Martín este mas cómodo en la posición de manejo. La idea del equipo es poder hacer una prueba mas el viernes previo a la primera competencia del calendario.

José María Pechito López, como están las cosas??

2010-03-03T11:06:00.003-03:00

Tenía contrato con los yankees de USF1 pero todo pinta que no van a arrancar sus autos este año. López se veía encarcelado por los bajos fondos en una escudería más muerta que viva, pero con el apoyo económico necesario para ir prácticamente a cualquier equipo.
Es ahora de manera oficial que el piloto cordobés sale a dar la cara con una frase liberadora para su carrera deportiva: “Acabo de regresar de Charlotte, donde se negoció un incumplimiento de contrato. Logramos escapar del contrato con USF1. Era una situación complicada, pero ahora somos libres”. Se espera que José Ramón Carabantes haga pública la alineación de sus pilotos mañana jueves, donde todo apunta a que Bruno Senna y Karun Chandok sean los titulares y Pechito el tercer piloto.
Felipe y Rosso andan en el tira y afloja para que los yankees les devuelvan los más de 800.000 Dólares que adelantaron para asegurar su asiento, dinero que no aparece por ninguna parte.
Como seguiría la novela?
1.- Bruno Senna no consigue el apoyo económico necesario.
2.- A la cuarta carrera Carabantes le pega una patada en el copkit.
3.- “Pechito” pasa a piloto titular.
Veremos…

Gifford se prueba nuevamente el casco y los guantes.

2010-03-03T10:50:00.001-03:00

El piloto de Adrogue recibió un ofrecimiento y estaría concretando su retorno a las pistas.
Días atrás Gabriel Gifford, preparador del auto de Jorge Esquivel, Lito Arcara, y Fabián Rodríguez, recibió una propuesta para volver a las pistas pero como piloto, y lo estaría haciendo con un Ford Falcon, marca y modelo con la cual esta identificado, ya que en otra categoría logro un campeonato. Gabriel entusiasmado con la idea, comenzaría con los trabajos sobre esa unidad para poder estar presente desde la primera fecha del calendario, y ya tiene asignado por la categoría el número 73.
Gabriel Gifford es uno de los grandes animadores que tiene esta rica historia del TC Rioplatense, no participa como piloto de una competencia en la categoría desde la temporada 2008, y lleva corridas en la especialidad veintitrés competencias, ubicándose en el ranking histórico en el puesto ochenta y dos, sobre doscientos cincuenta pilotos que participaron.

FORMULA 1 – DIA 1 – MONTMELÓ

2010-02-25T15:00:00.002-03:00

1º - Mark Webber - Red Bull - 1'21''487 - - 109v
2º - Nico Hulkenberg - Williams - 1'22''407 - 82v

3º - Nico Rosberg - Mercedes GP - 1'22''514 - 107v

4º - Pedro de la Rosa - BMW-Sauber - 1'23''144 - 73v

5º - Jenson Button - McLaren - 1'23''452 - 101v
6º - Vitantonio Liuzzi - Force India - 1'24''064 - 65v
7º - Fernando Alonso - Ferrari - 1'24''170 - 74v
8º - Vitaly Petrov - Renault - 1'24''173 - 74v
9º - Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 1'24''869 - 111v
10º - Lucas di Grassi - Virgin Racing - 1'27''057 - 31v
11º - Fairuz Fauzy - Lotus Racing - 1'28''002 - 76v

TC PISTA MOURAS

2010-02-25T11:31:00.002-03:00

Inscriptos para el Fin de Semana
1 5 CENTURION JUAN M F
2 6 AMEZCUA JUAN JOSE F
3 9 GREGORIETTI CARLOS F
4 11 ARANES GREGORIO F
5 14 CAMPOS CRISTIAN F
6 16 RUEDA RODRIGO F
7 18 de MIGUEL ANDRES F
8 19 BERETTA MARCELO F
9 20 TOMASELLO JUAN F
10 23 ALIFRACO EMANUEL F
11 24 FERNANDEZ LUCAS C
12 25 GARCIA HECTOR F
13 27 CAPARELLO DIEGO C
14 30 MARCELINO HECTOR F
15 31 BELHART GUILLE F
16 34 SEOANE GASTON F
17 36 SACCANI CRISTIAN F
18 44 PEZZUCCHI NICOLAS F
19 45 GODOY LUCIANO F
20 51 CURRA ESTEBAN F
21 52 LOPEZ CARLOS F
22 54 ORSATTI MAURO F
23 60 VALDEZ FRANCO D
24 66 CASSINO DIEGO F
25 75 VIDAL MARCELO F
26 77 LANDA JUAN F
27 99 SALERNO EUGENIO F
28 121 DE BENEDICTIS FRAN F

HORARIOS DEL FIN DE SEMANA

2010-02-25T11:07:00.003-03:00

AUTODROMO ROBERTO MOURAS

CRONOGRAMA

Sábado 27 de Febrero

09:45 hs. Entren TC Mouras Grupos A y B

10:45 hs. Entren TC Pista Mouras Grupos A y B

11:25 hs. Entren TC Mouras Invit Grupos A y B

13:00 hs. Clasif TC Mouras

15:20 hs. 1º SERIE TC Mouras 6V

15:50 hs. 2º SERIE TC Mouras 6V

16:20 hs. 3º SERIE TC Mouras 6V

17:00 hs. Clasif TC Pista Mouras Grupos A y B

Domingo 28 de Febrero

10:10 hs. FINAL TC Pista Mouras 12v

11:55 hs. FINAL TC Mouras 15v

13:05 hs FINAL TC Mouras Inv 15v

TC PISTA MOURAS – GASTON SEOANE

2010-02-25T10:59:00.001-03:00

El fin de semana se pone en marcha la temporada de TC Pista Mouras, y Gastón Seoane estará presente.El piloto de Melchor Romero se presentara con su flamante Ford Falcon, luciendo el número 34 en los laterales. Estará desde el mismo viernes, ensayando junto a su equipo, con el claro objetivo de lograr una buena puesta a punto de la unidad.

TC Rioplatense - Piscitello desde el comienzo

2010-02-25T10:56:00.001-03:00

Néstor Piscitello y su gente trabajan sobre el Chevrolet dorado para estar desde la primera del año.
El representante de Longhamps quiere tener todo alistado para estar presente en la primera competencia del calendario 21010, y trabaja junto al “Murciélago” Daniel Cerqueiro en un nuevo motor para su unidad, haciendo varios ensayos en el Banco de Pruebas instalado en su propio taller. Por lo explicado por el propio Néstor para esta temporada, llego a un acuerdo con “La Tota” Alejandro Rossi, para que se encargue de la atención del chasis. La idea de Piscitello es tener al auto alistado cuanto antes, para hacer algunas pruebas previo al inicio del calendario. Para dichos ensayos contara con la ayuda de Hernán Insua, que de manera desinteresada aportara su gran experiencia en este tipo de maquinas, para lograr equilibrar al funcionamiento del Chevrolet, que para esta temporada lucirá el número 39 en sus laterales.

VISITANDO LOS TALLERES DEL TC PLATENSE

2010-02-24T14:55:00.004-03:00

Estamos ya en fines del mes de Febrero, y en los talleres no hay vacaciones. Se trabaja sin descanso para poder terminar los autos con tiempo, para poder probar y no ir tan crudos a la primera carrera del año. Y el TC Platense comienza su campeonato el próximo domingo 7 de Marzo, en el Autodromo “Roberto Mouras” de La Plata, y tendrá continuidad el domingo 28 del mismo mes, y en el mismo escenario.
En una recorrida por los diferentes equipos de competición hablamos con los responsables y nos pusimos al tanto del desarrollo y el estado de sus autos. Comenzamos con el campeón, Juan Carlos Ciccarelli, que va a seguir con el mismo equipo con que lograra el título 2010: atención en el chasis de Guillermo Gonella y en los motores la responsabilidad de Emiliano Bertazzo. El “Gurú” (apodo de Ciccarelli) realizó un repaso general de la unidad, que se la pintó totalmente de color azul oscuro y está a la espera del ploteo y las publicidades. El mismo equipo (Gonella-Bertazzo) atenderá el Falcon del piloto Jorge Pagella, que apunta a realizar un mejor año que el 2009. El mismo Bertazzo seguirá motorizando también a la Chevy del piloto de Quilmes, Fernando Palaggi, que quizá cambie de chapista y atención en pista, ya que la sociedad con el preparador quilmeño Carlos Sainz parece haber terminado y Palaggi estuvo hablando con el preparador de Temperley, Diego Martínez, para que se haga cargo del auto. Por el lado del campeón 2008, el “Tano” Horacio Marcellino, vendió la Chevy campeona al piloto Juan Manuel Rodríguez, y en los talleres de la Flia. Trombini, en La Plata, se está terminando la nueva Chevy para el “Tano”, la misma que fuera construida desde “cero” por el “Indio” González y Bertazzo, y que luego pasara a manos de Trombini y Alberto Arias, éste último excelente chapista que también realizara trabajos para los preparadores Colás y Penissi, en su taller de la zona de 33 y 31 de La Plata. En el taller de Miguel y Hernán Colás hay mucho trabajo, con varios autos de diferentes categorías, pero en lo que respecta al TC Platense seguirá atendiendo a Lucas Memmo, sobre el Falcon; a Ottaviani, y su Chevy; Ricardo Pizarro, sobre la Chevy naranja ex campeona con Belhart, y la gran novedad, que será ver la Chevy ex Jordan Scumburdi en manos de Daniel Ruiz, sin dudas una dupla para tener en cuenta entre los posibles campeones 2010.
En el taller de la calle 520 y 155, Rubén Penissi también trabaja pensando en el campeonato. Seguirá con José Otero como piloto de uno de sus Falcon verde, y la motorización y ayuda en pista al Fairlane del subcampeón de Lezama, Raúl “Taka” Grassa. Pero Penissi tiene otros vehículos en su taller, y que son de punta, sin dudas. Se rumorea la vuelta del ex campeón Jorge Cersósimo, que el año pasado participó hasta en el TC 2000, pero que extraña mucho la categoría. Veremos como sigue ese rumor… También un ex defensor de Chevrolet, Tomas Scarpato, podría pasar a manejar uno de los Falcon del Team Penissi, sin dejar de lado su participación en el TC 2000 Platense.
En General Belgrano se sigue trabajando en el Falcon amarillo para que Juan Hiriart Urruty intente ir por el “uno” nuevamente, aunque no cuentan con el mejor de los presupuestos, pero con gran dedicación y humildad para trabajar y mejorar día a día.
En Hernandez, Aurelio Martínez sigue en poder de la Coupé Dodge ex Fabian Cagliardi, y tuvo conversaciones con Julio Politano para ponerla en pista nuevamente, pero en el TC Rioplatense, aunque Julio también estuvo en el taller del hijo de Aurelio, conversando los términos de una posible asociación automovilística para éste 2010. En éste taller de Martínez también está el Falcon que corriera Ramiro Trémoli, y que Darío Mendoza estuvo mirando con agrado para tratar de competir en el TC Platense.
Y seguramente autos nuevos, pilotos debutantes, y retornos, como el de Hernán Panebianco con el Chevrolet 400, que intentará hacer todo el año en el TC Platense. Y la continuidad en la participación del platense “Rody” Olazo corriendo con la Chevy de “Napano".

Auto nuevo para Alonso

2010-02-24T14:51:00.001-03:00

En el taller de Gastón Seoane emplazado en la localidad de La Plata, Fernando Davancens trabaja sobre el nuevo e impecable Ford Falcon de Adrián Alonso.
Esta unidad que fue reconstruida prácticamente a nuevo, luego de sufrir un gran golpe, esta siendo ensamblada en su totalidad por el equipo de Gastón Seoane bajo la coordinación del Negro Davancens, que además de encargarse del armado en general, reforzó las parrillas de suspensión, trabajo en un nuevo juego de elásticos y amortiguadores, instalo un nuevo cardan y diferencial, confeccionaron un canalizador de aire para los radiadores, y hasta acomodo a la posición de manejo del piloto una nueva butaca. En relación al motor que impulsara a esta unidad, Sergio Gómez que es el responsable, ya lo tiene prácticamente terminado.
El propósito de Adrián y este equipo, tiene como objetivo intentar hacer algunas pruebas en los primeros días de Marzo, para chequear que todo funcione de la manera adecuada.

Scuderi con dudas para la primera

2010-02-24T14:45:00.001-03:00

Alejandro Scuderi trabaja en el presupuesto pensando en la temporada 2010, y alista al Chevrolet azul y amarillo junto a su equipo. En el taller de Diego Francia, ubicado en la ciudad de Hudson, se trabaja en el Chevrolet del Quilmeño Alejandro Scuderi pensando en lo que será esta temporada, con tal motivo desarmaron en forma integra toda la unidad, para hacer trabajos de pintura, tanto en el interior, como en el exterior, ya que le cambiaran la estética, manteniendo al azul y amarillo como colores. También se trabaja en adaptar al auto una nueva trompa, se hace un nuevo canalizador de aire para el radiador de agua, y se repasa en su totalidad todos los elementos de suspensión. Finalizadas todas estas tareas se comenzara nuevamente con el armado. Por el lado del motor Osvaldo Ulibarri, que por ahora seguirá siendo el encargado del mismo, esta en la espera de los elementos para poder armarlo nuevamente.
La idea de Scuderi es juntar un presupuesto mejor al que venia utilizando para afrontar bien esta temporada, y además tiene pensado con su equipo hacer algunas pruebas antes de empezar el torneo, es muy posible que no este desde el inicio, pero si a partir de la segunda fecha.

Con muchas ganas de acelerar

2010-02-24T14:34:00.003-03:00

Hernán Insua ya piensa en lo que será una nueva temporada en El TC Rioplatense, y junto a su equipo ultiman detalles.
El Piloto de Lanus, ya tiene el presupuesto definido para estar esta temporada luchando en función de pelear por el campeonato, Darío Hernández, que seguirá encargándose de la atención del Chevrolet, realizo un repaso general de toda la unidad, controlando que este todo en orden, y Daniel Cerqueiro ya tiene prácticamente listo al impulsor, ya que en los próximos días lo estará probando en el Banco de Pruebas, para comprobar su buen funcionamiento. El auto va a seguir manteniendo los mismos colores, pero se le van a hacer algunos cambios en cuanto a la estética. El joven piloto de Lanus en relación a como encaran la temporada nos comento “Estoy con muchas ganas de acelerar, ya no aguanto más!!!! Se que todavía falta pero bueno la ansiedad es mucha, igualmente en unos días ya comienzo a entrenar junto a unos amigos que corren en Karting, así que me voy a dar algunas vueltas como para aflojarme….Darío Hernández estovo trabajando a full sobre el auto haciendo un repaso, y el Murciélago ya tiene prácticamente listo al motor así que estamos bastante bien encaminados… esperemos arrancar bien, ya que la idea es pelear por el campeonato, tenemos todas las condiciones dadas, ya que seguimos con los mismos auspiciantes del año pasado, es más se sumaron tres más, tenemos un buen motor, y un gran equipo, así que espero que la suerte y los buenos resultados nos acompañen, para darle una alegría a toda la gente de Lanus que siempre nos apoya en todo lo que hacemos” De esta manera Hernán, que lucirá el número cuatro en los laterales de su Chevy, se prepara con todo para luchar por el titulo.

KARTODROMO CIUDAD DE ZARATE

2010-02-16T11:57:00.006-03:00

1* SERIE MECANICA LIGHT – 5v
1 80 DEL BIANCO DANIEL 4;07,412
2 17 GARCIA HERNAN a 6,203
3 81 ALTENO RICARDO a 6,511

2* SERIE MECANICA LIGHT – 5v
1 18 MARTINEZ MARIO 4;05,654
2 67 BOSSIO SEBASTIAN a 0,397
3 1 SANCHEZ DIEGO a 3,459

FINAL MECANICA LIGHT – 15v
1 67 BOSSIO SEBASTIAN 12;13,756
2 18 MARTINEZ MARIO a 0,362
3 1 SANCHEZ DIEGO a 5,017

1* SERIE M. N. “A” – 5v
1 30 TRILLO PABLO 4;02,177
2 31 SAUCEDO SERGIO a 0,390
3 37 GOMEZ OMAR a 0,766

2* SERIE M. N. “A” – 5v
1 77 PUERTAS JAVIER 4;02,471
2 16 CASTILLO RAMIRO a 0,828
3 11 CARDOZO DENIS a 2,980

FINAL M. N. “A” – 15v
1 77 PUERTAS JAVIER 11;56,237
2 30 TRILLO PABLO a 6,662
3 16 CASTILLO RAMIRO a 6,894
4 35 MOLINA CRISTIAN a 8,601
5 11 CARDOZO DENIS a 13,888
6 8 SERRITELLA GUSTAVO a 15,973

FINAL JYP – 15v
1 22 BERNUEZ SEBASTIAN 12;35,317
2 29 SARACHO CRISTIAN a 4,021
3 33 SCORSISKY PABLO a 20,172
5 53 INGHIOTTI ROBERTO a 46,796

SERIE MN CLASE B Y C – 5v
1 20 DIMARO GERMAN 4;07,899
2 46 REUTEMANN AYRTON a 0,369
3 37 CARBON NICOLAS a 1,123
4 6 MAESTROPAOLO Agus a 1,573 (1ª Clase C)

FINAL M. N. B Y C – 15v
1 20 DIMARO GERMAN 12;13,294
2 46 REUTEMANN AYRTON a 2,958
3 21 IBERRA MAURICIO a 25,295
4 6 MAESTROPAOLO AGUS a 26,196 (1ª Clase C)
5 23 CAMINOS LUCAS a 26,911
6 24 GELOZ NICOLAS AGUS a 2 vtas

FINAL STD 125 cc – 15v
1 33 ZANLUNGO JUAN 12;09,240
2 37 MARINARO NICOLAS a 4,149
3 4 PAIS EZEQUIEL a 4,798

SERIE SUPER “A” – 5v
1 4 DE LUCCA GABRIEL 3;50,018
2 33 ADORNO PABLO a 1,356
3 81 GONZALEZ MATIAS a 6,765
4 13 TESTA GASTON a 10,665
5 37 GELINEK JOSE a 18,500
9 26 MAESTROPAOLO JUAN a 50,771

FINAL SUPER "A" – 15v
1 33 ADORNO PABLO 11;30,257
2 4 DE LUCCA GABRIEL a 0,517
3 81 GONZALEZ MATIAS a 3,193
6 26 MAESTROPAOLO JUAN a 30,877
7 37 GELINEK JOSE a 49,347
11 13 TESTA GASTON

LOTUS PRESENTÓ SU FÓRMULA 1

2010-02-12T15:34:00.003-03:00

El nuevo Lotus, llamado T127 fue presentado hoy en Londres, y lleva los colores utilizados por el legendario equipo en los años 1950 y 1960.
Lotus vuelve a la Fórmula 1 este año luego de haber abandonado la categoría a final de la temporada 1994
El equipo es ahora propiedad de Tony Fernández, hombre de negocios de Malasia.
"Las palabras no pueden expresar cómo me siento hoy", dijo Fernandes. "Estaba muy emocionado cuando Clive Chapman dijo que este era como volver a los primeros días de Lotus." Y agregó: "Sabemos que llevamos una carga enorme y que tenemos un enorme camino por delante, pero eso nos honra y haremos todo lo posible para devolver a Lotus sus días de gloria"
El nuevo monoplaza estuvo girando en Silverstone a principios de esta semana y el equipo comenzará las pruebas en el circuito de Jerez junto a rivales, la próxima semana.
Jarno Trulli y Heikki Kovalainen serán los pilotos de Lotus este año.
El Jefe Técnico, Mike Gascoyne, dijo que Lotus tiene como objetivo el de hacer un trabajo profesional de este año. "Estamos en muy buena forma", dijo Gascoyne. "Tenemos que mejorar el ritmo de nuestro auto y los resultados del túnel de viento”
"Nuestro primer objetivo era estar en la grilla de largada del primer GP. Definitivamente vamos a hacer eso. El equipo se ve bien y el primer paso ya se ha logrado".

Con ganas de volver al TC Rioplatense

2010-02-10T23:49:00.003-03:00

Uno de los grandes escuderos que tuvo la categoría en la marca Ford, sin ningún lugar a dudas fue Claudio Manoccio.
El piloto de La Plata se esta interiorizando nuevamente en la categoría, y esta consultando acerca de los gastos que hay que afrontar para subirse nuevamente a un Ford Falcon. Si bien todavía no hay nada en concreto, Manoccio tiene intenciones de retornar al automovilismo, y esta trabajando en fusión de poder juntar un presupuesto acorde.
Recordemos que Claudio, por cuestiones personales y laborales, no esta junto a la categoría desde el año 2007, y es uno de los pilotos mas identificado en la divisional con la marca de Ovalo, ya que corrió con la misma sesenta y dos competencias ganado cinco series, y si bien nunca logro una victoria en finales, tiene numerosos podios, además siempre fue protagonista en la pelea por los puestos de punta. Esperemos que logre llegar a un acuerdo con alguno de los equipos de la categoría, y que pueda reunir el presupuesto para estar nuevamente en las pistas.

Una más de la familia del TC Rioplatense!

2010-02-05T09:47:00.005-03:00

El 1 de febrero a las 2:10 hs nació Mía Martínez, la primera hija del matrimonio de Mariana Silvero y “El Grandote” Diego Martínez.
Esta hermosa princesa que capturó la atención de todos sus familiares, principalmente del Tío Rodolfo Camardello, pesó poco más de tres kilogramos, y como se puede apreciar en la foto, goza de un excelente estado de salud. Por lo expresado por su Padre, esta pequeña nació con la camiseta puesta del TC Rioplatense, y no ve la hora de que se corra la primera fecha para estar acompañando a la categoría! Un poquito exagerado, verdad?!, pero la emoción de ser padre por primera vez es muy grande, así que lo comprendemos.
Toda la flia del TC Rioplatense, y los que hacemos MOTORES, felicitamos a Mariana y Diego por su primera hijita.

FERRARI REVELA EL SECRETO

2010-01-28T11:12:00.007-03:00

Así es el nuevo F10 de la Scuderia italiana Ferrari presentó su nuevo monoplaza para la temporada 2010. Se llama F10 y tendrá como objetivo darle la victoria a Fernando Alonso y Felipe Massa.
La expectativa fue máxima y más aún con el secreto con que el equipo italiano guardó el diseño del nuevo monoplaza. Pero finalmente y desde la sede de la Scuderia en Maranello, se ha descubierto el nuevo F10.
El equipo italiano tiene todas las esperanzas puestas en el nuevo bólido. Y en sus dos pilotos. Y es que en 2009 sólo pudo subirse una vez a lo más alto del podio gracias a la hazaña de Kimi Raikkonen en el circuito belga de Spa- Francorchamps. Pero la llegada de Fernando Alonso al equipo y el regreso de Felipe Massa a las pistas después de su aparatoso accidente en Hungría, devolvieron a Ferrari las ganas de crear un monoplaza competitivo que sorprenda a sus más temidos rivales.
"Este año seremos competitivos", anuncia Stefano Domenicali en la presentación oficial del F10. "Este auto es lo que Ferrari se merece".
Del nuevo bólido predomina el rojo pero también el blanco. Tanto en el alerón delantero como en el trasero el blanco es el protagonista junto al logotipo del Banco Santander. Además, llama la atención la sujeción extra del alerón delantero al chasis, mucho más reforzado y alto. A diferencia del F60 (llamado así por el 60º aniversario de la Scuderia), el nuevo monoplaza sorprende por su longitud y por un morro mucho más estilizado y alargado que el anterior bólido. Es significativo el aspecto de los cuernos sobre la suspensión delantera, clara inspiración en el Red Bull de Adrian Newey. El F10 cumple con todas las expectativas creadas hasta la fecha, ya que su gran tamaño se adapta al tanque de combustible que portarán los nuevos bólidos en este 2010.

Kimi Räikkönen testeó en Finlandia el C4 WRC

2010-01-28T10:42:00.003-03:00

El finlandés Kimi Räikkönen junto a su copiloto Kaj Lindström hicieron los test previos a su presentación de este fin de semana en el Artic Rally de Laponia en Escandinavia, donde harán el debut absoluto a bordo del Citroën C4 WRC 09 del Citroën Racing Team, compartiendo equipo en esta oportunidad con el español Dani Sordo, quien con Marc Martí buscarán realizar la mejor experiencia en este terreno nevado y estar lo mejor posible para el 11 de febrero, la gran cita del WRC 2010 en su inicio en Karlstad, Suecia. También se pudo dar a conocer que la firma North One que lleva los destinos del Rally Mundial presentará la temporada 2010 el 2 de febrero en Paris, Francia, con un show muy importante donde estarán los mejores exponentes del WRC 2010, cómo Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen, Jari Matti Latvala, Daniel Sordo, Kimi Räikkönen, Sebastien Ogier, Marcus Grönholm, Henning Solberg, Matt Wilson y los integrantes de la nueva Copa Mundial S2000: Bernardo Sousa, Nasser Al Attiyah, Martin Prokop, Xevi Pons y Patrik Sandell entre otros. También se espera la presencia de varios campeones mundiales de la historia, cómo Tommi Mäkinen, Juha Kankkunen y el madrileño Carlos Sainz. Otro dato significativo de este fin de semana es el estreno de Rami Räikkönen en el team de Tommi Mákinen Racing con el Fiat Grande Punto Abarth S2000 en el Rally de Laponia, en el Artico, con epicentro en el hotel Rantasipi de dicha región finlandesa.

http://www.rallyreportnews.com.ar/

TC RIOPLATENSE

2010-01-28T10:30:00.002-03:00

Modificaciones para la Dodge de Pancho
Pancho Costanzo también quiere arrancar con todo el 2010, y es por eso que ya esta haciendo trabajos en su Dodge.
En el barrio” La Granja” de la localidad de La Plata, Gustavo Paparazzo junto a Roberto Barbera trabajan en la Dodge de Pancho Costanzo para reacondicionarla. Dichos trabajos se abocan específicamente a remodelar parte de la jaula antivuelco, realizar algunos cambios en el tren delantero, hacer unos nuevos anclajes para poner otra butaca, cambiar los guardabarros traseros, y hacer un reacondicionamiento general de toda la estructura. Ni bien se termine con estas tareas, que por lo que aseguro Gustavo demandarán bastante tiempo, se pasara el vehiculo a pintura.
Una vez terminado el proceso de pintura, la Dodge volverá al taller de Paparazzo para terminar de armarla en forma integra, y dejarla en condiciones para realizar algunos ensayos en el autodromo Platense, previo a lo que va a ser la primera del año. Por otra parte, al mismo taller llegara en estos días la Dodge propiedad de Juan José Garriz, que hasta la temporada pasada fue utilizada por Eduardo Marquez. Esta maquina, con unos cuantos triunfos en su haber, será repasada íntegramente por Gustavo Paparazzo, con las intenciones de tenerla alistada, ya que existe la posibilidad de que la corra un nuevo piloto.
Tanto la Dodge de Juan José Garriz como la de Pancho Costanzo, quedarán en La Granja, ya que recibirán la atención de la dupla Barbera / Paparazzo a partir de esta temporada

Cutini con auto y equipo nuevo

2010-01-23T13:55:00.005-03:00

El día jueves luego de varias conversaciones se llego a un acuerdo para que Fernando Cutini sea el nuevo piloto de La Peña La Espumita Quilmeña.El piloto de Ranelagh, que la temporada pasada corrió dentro de la categoría con su propio auto y equipo, terminando quinto en el campeonato, llego a un acuerdo con la peña y el equipo Poligab, y a partir de la primera fecha del calendario 2010 entrara tripulando el Chevrolet naranja. La noticia se oficializo el jueves 21 de enero, en la propia sede de la institución Quilmeña, día en el cual se reúnen habitualmente sus miembros.
Fernando Cutini en relación a eso dijo “Me acerque a la gente de la peña ya que quiero hacer una buena temporada en el TC Rioplatense sin sobresaltos, si bien tengo mi propio auto, los motivos laborales hacen que tanto yo como mi hermano Hugo no le dediquemos el tiempo suficiente, y viendo que el auto de la peña funciona muy bien y tiene detrás a un gran equipo como Poligab, creo que es una muy buena opción para recuperar el protagonismo y pelear por cosas mas importantes. Creo que con este auto vamos a hacer una buena campaña, y si todo sale bien poder pelear por el campeonato. Le agradezco a la gente de la peña por confiarme el auto y a todo mi equipo, que de manera incondicional me acompaño durante todos estos años” expreso el piloto de Ranelagh identificado con la marca Chevrolet desde sus inicios en la categoría.
Por su parte el presidente de la peña, Carlos Ursich manifestó “Estamos muy complacidos de poder contar con un piloto de las características de Frenado Cutini, y nos enorgullece que se haya fijado en nuestro auto. Este proyecto nos entusiasmo muchísimo y vamos a trabajar en función de que todo salga bien. Creo que contamos con un buen auto, un gran equipo, y un piloto que no tengo dudas que nos va a dar muchas satisfacciones”.
El entusiasmo y las expectativas creadas en todos los miembros de la peña con la llegada de Frenando son muy grandes, y se espera con muchas ansias la primera fecha del campeonato.

El equipo de Diego Arce trabajo en el Mouras

2010-01-21T09:08:00.002-03:00

En el día de ayer, Diego Arce estuvo trabajando en el Roberto Mouras con su Ford Falcon.
Dichos ensayos se realizaron con el fin de que Sergio Delafiori, que debutara esta temporada en la categoría con el número 72, se adapte al Ford amarillo que alista el equipo con bases en Las Plata. Sergio Delafiori, con experiencia en categorías zonales, giro catorce vueltas al circuito mayor con chicana del autodromo Roberto Mouras, y se demostró conforme con el funcionamiento de la unidad.
En relación a los ensayos realizados Diego Arce manifestó “la verdad salio todo muy bien, tanto Sergio como nosotros nos quedamos conformes… la prueba básicamente era para que se adapte al auto, ya que no lo conocía, y vea de la manera en la cual trabajamos yo y mi equipo… salio todo bien así que a partir de la primera vamos a estar presentes” expreso Diego, que aparte del auto para Delafiori, cuenta con otro Ford Falcon, el cual esta alistando por si se presenta otro candidato. De esta manera otro de los equipos de La Plata que componen a esta categoría se prepara para la temporada.

EL TC MOURAS Y TC PISTA MOURAS YA TIENEN SU CALENDARIO

2010-01-20T10:22:00.003-03:00

Son 14 fechas alternando los circuitos de La Plata, Olavarría y Nueve de Julio y al igual que la temporada anterior su telonera el TC Pista Mouras lo acompañará.
El TC Mouras dará comienzo el próximo 28 de febrero en el circuito que la vio nacer, el Roberto Mouras de La Plata, allí dará el puntapié inicial de lo que será otro gran año, con numerosos jóvenes pilotos que buscarán ascender en el automovilismo nacional.
Conjuntamente en las 14 competencias lo hará el TC Pista Mouras, último escalón y divisional telonera, la cual durante el 2009 disputó su primer campeonato.
Las fechas y escenarios son:
28 de febrero - La Plata
14 de marzo – Olavarría
4 de abril – La Plata
25 de abril – Nueve de Julio
16 de mayo – La Plata
6 de junio – La Plata
11 de julio – La Plata
25 de julio – La Plata
8 de agosto – Nueve de Julio
29 de agosto – La Plata
19 de septiembre – La Plata
17 de octubre - Olavarría
21 de noviembre - La Plata
12 de diciembre - La Plata

Por fin se festejo

2010-01-20T10:13:00.001-03:00

El sábado de la semana pasada, Mauro Trivillin por fin pudo festejar el triunfo logrado en la última competencia del calendario 2009.
Recordemos que el 20 de diciembre del 2009 se corrió el premio coronación del calendario, oportunidad en la cual el piloto que representa a Brandsen, de la mano del equipo Cólas Competición domino en forma abrumadora tanto en la clasificación, como en la serie y la final, consiguiendo sumar importantísimos puntos para terminar sexto en el campeonato.
Por diferentes motivos dichos festejos fueron pospuestos, pero este fin de semana pasado a pesar del mal clima que azotó sobre gran parte de la provincia de Buenos Aires, en la intimidad de su casa, Mauro junto a sus amigos y el equipo aprovecharon, como lo hacen habitualmente, para recibir el año y festejar dicho logro.
Una reunión muy amena en la cual se aprovecho, para compartir un buen momento, contar infinidad de anécdotas vinculadas al deporte motor, y de alguna manera dar forma a lo que será la temporada de Mauro dentro de la categoría en este nuevo campeonato.

DAKAR 2010

2010-01-02T16:11:00.005-03:00

Orly Terranova casi se fue a La Plata en lugar de ir a Colón
El piloto mendocino afirmó que durante el recorrido de Capital Federal a la ciudad de enlace de Colón, su compañero y navegante del Mitsubishi Lancer, Alain Guehennec, equivocó la dirección del camino y casi van hacia La Plata. “Por suerte nos dimos cuenta a tiempo y tomamos la ruta correcta”, expresó sonriendo el experimentado conductor. La perlita del primer día.
Orly Terranova llegó a la ciudad de Colón y una vez terminado su periplo por la rutas de Buenos Aires, en el primer tramo de enlace tras la largada oficial del Rally Dakar, comentó lo que sin dudas fue la perlita del día. Su copiloto equivocó el camino y casi terminan en La Plata.

Respecto al primer día de actividad y las sensaciones vividas ante la multitud que se dio cita en la prueba, el mendocino manifestó: “Realmente me siento muy conforme y hasta sorprendido por el recibimiento de la gente, era una locura ver personas siguiendo las alternativas de la competencia en todos lados. El año pasado tuvo muy buena recepción pero creo que éste, lo superó”.
El piloto del equipo oficial Mitsubishi especificó detalles de su arribo a la ciudad de Colón: “Casi nos perdimos. El francés se había confundido de ruta y estábamos yendo a La Plata, pero nos dimos cuenta y tomamos el camino correcto”, señaló acerca del desempeño de su compañero y navegante del Mitsubishi Racing Lancer, Alain Guehennec.
En tanto, sobre el futuro mediato y la previa a la salida de mañana, señaló: “La carrera de un piloto de Dakar es muy larga y hay que llegar a la meta, ese es el primer objetivo. Claro que la tarea no es sencilla, pero buscaremos que se cumpla. Y poder llegar a Fiambalá en esta primera parte”.

TC Rioplatense Solidario

2009-11-27T09:33:00.004-03:00

El próximo fin de semana desde muy temprano, el TC Rioplatense estará instalado con un Stand frente al Palacio Municipal de La Plata, acompañando a la Asociación Civil Ideas Bonaerenses, que realiza su tercera Mega Maratón IOMA Plaza Moreno.
En el Stand estarán en exposición algunas de las maquinas del TC Rioplatense, entre las cuales se podrán ver el Chevrolet de Mauro Fonseca, El Ford Falcon de Gastón Seoane, La Dodge de Julio Politano, y el Torino de Cristian Robledo.
El objetivo es que la gente se acerque a ver dichas unidades, y de paso colabore con alimentos no perecederos, y vestimenta de todo tipo que ya no utilice, para donar al centro comunitario “Casita del Camino” Barrio Puente de Fierro.
Dicho emprendimiento esta coordinado por Julio Politano, Piloto de la categoría, que desde temprano estará junto a la gente de la Asociación Civil Ideas Bonaerenses recibiendo en el Stand todas las colaboraciones.
Desde ya invitamos a todos a que se acerquen y colaboren con esta causa, ya que en estos tiempos difíciles que nos tocan vivir, hay mucha gente que necesita de toda la ayuda que le podamos brindar.

LLEGO LA HORA DE DEFINIR

2009-11-27T09:20:00.002-03:00

Ayrton Molina corre en Potrero de los Funes

Sin dudas sera un fin de semana a pura competencia, ya que la Formula Renault 1.6, realizara dos finales en el mismo fin de semana, para dar cumplimiento a las 12 carreras estipuladas en su calendario. El escenario será Potreros de Los Funes, en la provincia de San Luis, de 6.270 mts de extension.
Ayrton estuvo probando la unidad TITO 02 Nº20 junto al equipo GF Racing y su director Gabriel Furlan, en el circuito de Olavarria, prueba que dejo muy conforme a todos ya que se pudo trabajar en elementos nuevos de suspension y de esta manera afrontar este final de campeonato
“Hicimos una prueba junto al GF Racing que fue muy positiva. Trabajamos en valores nuevos de suspension y encontramos algo interesante. Sobre el final de la jornada tuvimos un inconveniente en la caja de direccion, que nos impidio calzar los neumaticos nuevos, pero estamos sumamente confiados para esta transcendental fecha en la que se definira el campeonato y en el que habra dos competencias. Sin dudas llego la hora de definir y estoy preparado para eso" indicó Ayrton Molina, al tiempo que se mostró ansioso por encarar la doble fecha: "Junto a Carlos Guiñazu, mi preparador fisico, aproveché para hacer un trabajo fisico de cara al final de campeonato y junto con Roffe trabajar tambien en la parte mental, sin dudas cerraremos un gran campeonato junto con el gran grupo humano que formamos".
La Formula Renault 1.6 ira por su 11ª y 12ª fecha,en esta ocasión, sobre el trazado de Potreros de Los Funes que recorrerán 10 veces o un maximo de 30 minutos en cada una de sus dos finales, La actividad en pista para la Formula Renault 1.6, comenzará el dia Viernes con dos tandas de entrenamiento, luego el sábado sera el turno de las clasificaciones y la carrera Nº 11. La segunda final se llevara a cabo el Domingo.
El Campeonato Argentino de FR 1.6 está liderado por Facundo Ardusso con 131 puntos, escoltado por Francisco Troncoso con 105, Martín Serrano con 81, y comparten el cuarto lugar Ayrton Molina y Kevin Icardi con 80 puntos.

Yamaha desvela los colores de la moto de Ben Spies para Valencia

2009-11-06T10:49:00.002-03:00

Estas son las primeras imágenes de la moto con la que el piloto tejano participará en la última cita del Campeonato 2009 de MotoGP.
El equipo Sterilgarda Yamaha ha desvelado la decoración especial de la montura con la que el campeón de superbikes Ben Spies disputará el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana este fin de semana.
Spies correrá con una Yamaha YZR-M1 como piloto wild card antes de unirse a la escudería Monster Yamaha Tech3 a partir del próximo lunes para realizar el primer test preparatorio de la temporada 2010.
El tejano ha declarado: "Estoy realmente feliz por la oportunidad de correr en Valencia. Soy plenamente consciente de que MotoGP será un paso enorme llegando de las superbike y que no podré conseguir los mismos resultados en mi primer año. ¡Creo que el fin de semana será una buena ocasión para sumar minutos sobre la moto y empezar a aprender de cara a la próxima temporada, pero también espero divertirme!”.

CORRE GUERRIERI LA ULTIMA DE LA SUPERLEAGUE

2009-11-06T10:36:00.001-03:00

El piloto argentino Esteban Guerrieri correrá este fin de semana la última fecha de la Superleague Fórmula. La coronación de la categoría europea se desarrollará en el trazado de Jarama, España, donde se espera una definición apasionante entre los equipos de Liverpool y Tottenham con las mayores chances y en menor escala el equipo de Guerrieri, el Olympiacos. Adrián Vallés, con el auto del Liverpool, lidera el torneo con 350 puntos, mientras que Craig Dolby del Tottenham Hotspur lo sigue con 301 unidades. Este fin de semana habrá 100 puntos en juego, por eso matematicamente también tienen posibilidades, el Olympiacos con Guerrieri y el FC Bacilea, quienes están a 91 y 97 unidades respectivamente de la punta.

TODO LISTO

2009-10-30T13:04:00.003-03:00

En Chascomus ya tienen prácticamente listas las dos Dodge del equipo de Eduardo Márquez y Pancho Costanzo.En dialogo con Pato Heguiabere,
uno de los responsables técnicos de la atención de ambas Dodge, nos comento acerca de los trabajos realizados previo a la próxima competencia.
”Por el lado de la Dodge de Marquez simplemente hicimos un chequeo general, ya que en la ultima competencia funciono muy bien, controlamos que este todo como corresponde, le hicimos un nuevo protector al tanque de nafta, y solo resta colocarle el motor que fue controlado por Cesar Dolce como en cada carrera” explico en relación al Dodge número 26 que gano de manera contundente en la ultima competencia
En lo que tiene que ver a la unidad de Alejandro Costanzo, Pato dijo “Al auto de Pancho le tuvimos que sacar algunos golpecitos que tenia, le hicimos también un repaso general, y nos faltaría cambiarle la bomba al embrague, ya que en la ultima funcionaba mal, y cuando la controlamos encontramos que tenia una perdida en la parte de atrás, así que cuando terminemos con eso le colocamos el motor, que también fue repasado en este caso por Juan Carlos López y El Pili y también estaría lista”
De esta manera ambas maquinas ya se encuentran prácticamente alistadas para el próximo compromiso el 8 de noviembre en el Roberto Mouras de La Plata.

Trabaja para la novena fecha

2009-10-29T09:42:00.001-03:00

En el taller de Darío Hernández con base en la ciudad de Quilmes se trabaja en los últimos detalles y control de los Chevrolet de Hernán Insua, Sergio Casiquito Rodríguez, y Gustavo Ayala pensando en la novena fecha de la temporada
Consultado el responsable técnico de los vehículos, acerca de los trabajos realizados en cada unidad manifestó “En relación al auto de Gustavo Ayala se hizo un repaso general como en lo previo a todas las carreras, y se puso el motor que ya fue chequeado por El Murciélago……Por el lado de Hernán Insua se le esta haciendo una revisión completa al motor, en la caja de cambios nos encontramos con algunos engranajes en mal estado así que los remplazamos, las puntas de eje y manguitos los mandamos a controlar, y después de repasarlo bien todo lo vamos a armar de nuevo, calculo que para este fin de semana ya esta listo…. Y en relación al Chevrolet del Casiquito también lo repasamos, se le mando a hacer un escape nuevo, y para esta carrera va a ir con un motor que le presta Insua, el cual tenia de repuesto y fue hecho a nuevo por el Murciélago… así que venimos bien con los tres auto para la próxima competencia” explicó el chasista de los tres Chevrolet que están atendidos bajo su estructura.

PARA CENTURIÓN EL CAMBIO FUE POSITIVO

2009-10-27T21:12:00.004-03:00

El piloto de la ciudad de Villa Elisa, Juan Manuel Centurión, logró un buen trabajo este fin de semana en el autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La Plata, por la 12ª fecha del TC Pista Mouras. Luego de los magros resultados obtenidos en las últimas fechas, Centurión se desvinculó del "Mar del Plata Motorsport" y comenzó la última etapa del certamen de la categoría bajo la estructura del equipo "Integral Racing", de la ciudad de Lanus.
El trabajo previo se vio reflejado en pista a la hora de clasificar, donde Centurión se ubicó en el cuarto lugar, a 7/10 del poleman Santiago Mangoni.
En la final del día domingo Centurión fue de la partida en la segunda fila de la grilla. Realizando una buena largada se integró rápidamente en la lucha por los puestos de vanguardia, estableciendo una áspera disputa con Amezcua y Gasparri durante las 12 vueltas de la competencia final. Centurión finalizó en el cuarto lugar y de esa manera volvió a trepar en el certamen y colocarse nuevamente en la lucha del campeonato.
"Manolo" Centurión nos decía: “El cambio fue positivo, quedó demostrado por el resultado final que me da esperanzas para pelear directamente por el título faltando sólo dos carreras. Quiero agradecer al equipo por el trabajo profesional que realizó y principalmente a mis auspiciantes por el permanente apoyo".

Nació Mateo González

2009-10-26T20:37:00.004-03:00

El pasado sábado 17 de octubre, por la mañana, nació Mateo González, el primer hijo del piloto Mariano Gonzalez y Roxana.
Mateo peso 3,750Kg y como se puede apreciar en la foto goza de una impecable salud. Nació a las 11.00 de la mañana, en el Sanatorio Argentino de La Plata.
Su padre esperaba ya desde la carrera pasada su llegada, tal es así que decidió no presentarse a correr en la última competencia del TC Rioplatense. No disimulo en ningún momento el orgullo que siente, y no es para menos.

Nuestras felicitaciones a los flamantes papás, Mariano y Roxana.

VALENTINO ROSSI CAMPEON

2009-10-26T11:05:00.003-03:00

El italiano conquistó su séptima corona en la categoría reina luego de lograr la tercera posición en el circuito de Sepang. Segunda victoria consecutiva de Stoner y décimo podio del año para Pedrosa, segundo.

Valentino Rossi (Fiat Yamaha) se proclamó Campeón del Mundo de MotoGP de 2009 en una carrera llena de suspenso que se adjudicó Casey Stoner tras protagonizar una escapada en solitario.
El australiano de Ducati cosechó su segunda victoria consecutiva en el Campeonato -se impuso hace una semana en Phillip Island- en una memorable carrera que lo vió cruzar la meta solitario y con una ventaja de casi 15 segundos.
El español Dani Pedrosa (Repsol Honda) llegó segundo y Valentino Rossi en tercera posición y se aseguró su séptimo título en la categoría reina del Campeonato del Mundo y el noveno contabilizando todas las cilindradas.
La carrera, disputada sobre piso mojado, tuvo varios protagonistas a lo largo de sus 21 vueltas. El primero de ellos fue Jorge Lorenzo, que se despistó en el momento de armar la grilla y se vió obligado a salir desde el pit lane, cambiando el segundo puesto ganado en calificación por la cola del pelotón. Previamente, la irrupción de la lluvia había obligado a retrasar la salida durante media hora y a efectuar apresurados cambios en la configuración de las motos para adecuarlas a las nuevas condiciones.

Pedrosa y Stoner fueron los líderes iniciales de la prueba, mientras Rossi se retrasaba hasta la mitad del pelotón al seguir derecho en la primera curva. Lorenzo recuperó protagonismo con una serie de sorpasos que lo situaron en el grupo de cabeza, a tiempo para pelear con Valentino Rossi. Con la pista encharcada y resbaladiza, el dúo del Fiat Yamaha produjo durante unas vueltas el duelo que animó el Campeonato en otras varias carreras. Hasta que el `Doctor´ conseguió despegarse del balear e irse para adelante, deseoso de revalidar el título desde el podio de Malasia.
La caída de Andrea Dovizioso (Repsol Honda) a siete vueltas para el final, cuando rodaba en tercera posición, le abrió esa puerta al piloto de Tavullia y algún susto posterior le aconsejaron no forzar los límites arriesgando un título que ya tenía en las manos con ese puesto.
Jorge Lorenzo arribó en cuarta posición, seguido de cerca por Nicky Hayden (Ducati Marlboro) y Chris Vermeulen (Rizla Suzuki). Toni Elías fue séptimo, precediendo a Marco Melandri, Loris Capirossi y Mika Kallio. Aleix Espargaró disputó otra meritoria carrera sobre la Ducati Desmosedici GP9 satélite y cruzó la bandera a cuadros en undécima posición, precediendo a los más experimentados Alex De Angelis (12º) o Colin Edwards (13º).
Rossi pudo celebrar con un Gran Premio de anticipo su nueva corona en la categoría reina. Con su sorna habitual, el italiano subió al podio con una camiseta en la que se podía leer: “Gallina vecchia fa buon brodo” (gallina vieja hace buen caldo). Todo un mensaje del motociclista de 30 años hacia los más jóvenes aspirantes a destronarle en la jerarquía de la máxima competición sobre dos ruedas.

La sexta corona mundial de Loeb en Gales

2009-10-26T00:48:00.002-03:00

Finalmente como se esperaba el francés Sebastien Loeb junto a Daniel Elena se consagraron por sexta vez consecutiva como campeones mundiales de la especialidad con la marca Citroën, gracias al estupendo andar del C4 WRC del fabricante del doble Chevron, que se queda nuevamente en esta temporada 2009 con los dos títulos más significativos de la disciplina a nivel internacional, el de pilotos con Loeb y el de constructores con Citroën Racing, derrotando a M-Sport de Ford que tuvo una actuación interesante y digna durante todo el año peleando mano a mano el certamen con Mikko Hirvonen pilotando el Ford Focus RS WRC, que en esta 3era jornada del día de hoy con 4 tramos clasificatorios tuvo un rendimiento muy bueno quedándose con dos mejores tiempos, pero sucumbiendo toda chance de triunfo y posibilidad de título ante Loeb, por la rotura y desplazamiento del capo del auto del equipo de Malcom Wilson, perdiendo un minuto con respecto a su rival directo por el torneo.
Lo que indica que era imposible en este rally poder ganarle a Sebastien en condiciones normales, el campeonato se ha definido con el mejor, Sebastien Loeb y el C4 WRC.
Por otra parte buen trabajo de Dani Sordo con el otro C4 WRC batiendo a Petter Solberg con otra unidad similar de su propia escuadra en el tercer puesto, mientras que Ogier (C4 WRC) tuvo que desertar y Latvala sufrió grandes problemas técnicos en su Ford y finalizó muy retrasado el rally Gales.
A continuación le detallamos los números y posiciones del rally Rac en Inglaterra, más precisamente en Cardiff.

Clasificación final del Rally de Gran Bretaña 2009
1- Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 3h 16’25”4
2- Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2009), +1’06”1
3- Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +1’07”1
4- Petter Solberg/Phil Mills (Citroën C4 WRC), +1’28”1
5- Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus RS WRC 2008), +6’28”0
6- Matthew Wilson/Scott Martin (Ford Focus RS WRC 2008), +7’46”0
7- Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2009), +12’11”9
8- Conrad Rautenbach/Daniel Barritt (Citroën C4 WRC), +14’27”8
9- Eyvind Brynildsen/Denis Giraudet (Skoda Fabia S2000), +22’22”7
10- Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo IX) +24’18”8

Clasificación final del Campeonato del Mundo de Rally del 2009
Pilotos
1- Sébastien Loeb (Francia/Citroën), 93 puntos
2- Mikko Hirvonen (Finlandia/Ford), 92 puntos
3- Dani Sordo (España/Citroën), 64 puntos
4- Jari-Matti Latvala (Finlandia/Ford), 41 puntos
5- Petter Solberg (Noruega/Citroën), 35 puntos
6- Henning Solberg (Noruega/Ford), 33 puntos
7- Matthew Wilson (Gran Bretaña/Ford), 28 puntos
8- Sébastien Ogier (Francia/Citroën), 24 puntos
9- Federico Villagra (Argentina/Ford), 16 puntos
10- Conrad Rautenbach (Zimbabwe/Citroën), 9 puntos

Constructores
1- Citroën Total World Rally Team, 167 puntos
2- BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, 140 puntos
3- Stobart VK M-Sport Ford Rally Team, 80 puntos
4- Citroën Junior Rally Team, 47 puntos
5- Munchi’s Ford World Rally Team, 23 puntos

Seoane arribo séptimo en la final

2009-10-26T00:42:00.002-03:00

Se disputo la final de la fecha once del campeonato 2009 del TC Pista Mouras en el autodromo Platense, y logrando un buen trabajo Gastón Seoane finalizo en el séptimo puesto. El piloto de Melchor Romero que partía en el puesto once, logro realizar una muy buena largada metiéndose noveno en la curva uno. Acomodado en la fila india comenzó a pelear con Lucas Fernández (Chevrolet N°49) por el octavo puesto, pero tuvo que mantenerse ahí ya que el auto de seguridad salio a pista en dos oportunidades. Relanzada la competencia y pasadas algunas vueltas en una maniobra ajustada en la entrada al mixto salto al octavo lugar, y comenzó a descontar la diferencia que tenia con los de adelante, tal es así que a pocas vueltas del final, aprovechando la succión de Amezcua y Montans en el final de la recta logra sobrepasar a los dos. Sobre el final de la competencia una ida de trompa se acentúo en el Ford Falcon número ocho y tuvo que resignar algunas posiciones, pero a pesar de eso arribo séptimo a la bandera a cuadros.
Finalizada la competencia Gastón Seoane manifestó “Estoy conforme con lo que hice hoy el auto funciono muy bien, y a pesar de que tenia una ida de trompa me las arregle para llevarlo…. Esta es la primera competencia que corro este año en la categoría, el auto es nuevo para mi y para el equipo, tenemos que empezar a conocerlo y encontrarle los limites….Le agradezco a Sergio Gómez y a Fernando Davancens por el trabajo que hicieron con su equipo durante el fin de semana para que yo pueda correr, a Martín Costanzo por el motor que me dio, y al equipo de Walter Alifraco por el asesoramiento brindado” dijo el representante de Melchor Romero que espera con ansias la próxima competencia.

1 41 MANGONI SANTIAGO CHEVROLET 12 22;22,722
2 28 EBARLIN JUAN JOSE FORD 12 0,283
3 60 GASPARRI MARCOS FORD 12 5,426
4 34 CENTURION JUAN MANUEL FORD 12 6,641
5 101 AMEZCUA JUAN JOSE FORD 12 7,867
6 105 MONTANS FEDERICO FORD 12 9,163
7 8 SEOANE GASTON FORD 12 9,424
8 49 FERNANDEZ LUCAS CHEVROLET 12 10,132
9 1 DEVOTO MATIAS CHEVROLET 12 14,082
10 122 BELHART GUILLERMO FORD 12 16,492

TC RIOPLATENSE

2009-10-23T13:35:00.002-03:00

Convocatoria
Sr. Asociado: De acuerdo con el ART 29 del estatuto social, se convoca a Asamblea General Extraordinaria a realizarse el día 7 de Noviembre a las 18.30 hs. En el Autodromo Roberto Mouras de La Plata, ubicado en RUTA 2 KM 49. Para tratar el siguiente orden del día.

ORDEN DEL DIA:
1. Apertura de la Asamblea por parte del presidente.
2. Consideración del Balance General del Ejercicio Económico, iniciado el 1 de Julio del 2007 y finalizado el 30 de Junio de 2008, y la aprobación del Ejercicio Económico iniciado el 1 de Julio de 2008 y finalizado el 30 de Junio de 2009.
3. Autorización a la C.D para proponer modificaciones estatutarias cuya aprobación será en Asamblea General Extraordinaria convocada a tal efecto.
4. Designación de la Junta escrutadora para verificar el resultado de la elección de: 1 PRESIDENTE – 1 VICEPRESIDENTE – 6 VOCALES – 3 REVISORES DE CUENTAS TITULARES Y UN REVISOR DE CUENTAS DE SUPLENTES.
5. Proclamación de los miembros electos
6. Designación de 2 asociados para firmar el acta correspondiente.

Confirmada la novena fecha del calendario.

2009-10-22T10:35:00.001-03:00

En el día de ayer, luego de la reunión mantenida por los miembros de Comisión Directiva, se determino que la próxima fecha se disputara el fin de semana del 7 y 8 de noviembre en el autodromo Roberto Mouras de La Plata.
Para dicho evento se empleara el trazado mayor “Sin Chicana” de 4165 metros de extensión del autodromo platense, y se realizara una competencia especial, como ya se efectúo en tres oportunidades en lo que va de la temporada denominada “Carrera Doble”, la cual consta de una clasificación, que determina el ordenamiento de partida para la primera final, y del resultado de la primera competencia se invertirá la grilla entre aquellos pilotos que haya arribado con el 100% de las vueltas para conformar el ordenamiento de partida de la segunda competencia. Se recuerda que dicha carrera otorga puntaje y medio, y que la inscripción se lleva a cabo el miércoles previo a la misma.
Para mayor información comunicarse al (0221) 451- 5633, a nuestros mail tcrioplatense@hotmail.com / prensa@tc-rioplatense.com.ar o con la Comisión Directiva

TERRANOVA CON MITSUBISHI

2009-10-20T13:14:00.002-03:00

Mitsubishi se llevó al mendocino Orly Terranova para correr el Dakar Argentina - Chile 2010

Tras su buena actuación en el rally desarrollado a comienzos de año, el mendocino fue tentado y cambió de equipo. Dejó BMW y correrá el Dakar del bicentenario para la marca japonesa.
Faltan dos meses y medio para el comienzo del Rally Dakar Argentina - Chile 2010, y la gran esperanza nacional en la competencia dio una inesperada noticia en las últimas horas. El piloto mendocino Orly Terranova correrá la tradicional y exigente carrera con Mitsubishi.
De esta manera, tras su buena actuación en el Dakar 2009 con BMW, el mendocino dejará la marca alemana para subirse a una camioneta de la compañía japonesa, que había amenazado hace meses con no participar en la próxima edición del rally que nuevamente recorrerá caminos argentinos y chilenos.
Tras cerrar el acuerdo, el piloto mendocino está practicando con la nueva máquina en Marruecos. Trascendió también que Eduardo Pulenta no será el copiloto de Terranova. Mitsubishi logró 12 triunfos en sus 26 participaciones en el Dakar, incluyendo siete títulos consecutivos entre 2001 y 2007. El rally de este año fue conquistado por el sudafricano Giniel de Villiers y el copiloto alemán Dirk von Zitzewitz en un Volkswagen Touareg.

Tremoli “tener un solo digito para la próxima temporada”

2009-10-16T09:03:00.003-03:00

Ramiro Tremoli esta logrando un brillante año en la categoría.
El piloto de Chascomus, a pesar del acotado presupuesto con que cuenta, logró junto a su equipo equilibrar muy bien a su Falcon, y siempre esta en la pelea por los puestos de vanguardia. En la fecha pasada metió un décimo puesto de clasificación, término quinto en la segunda serie, y en la final, a pesar de tener que penalizar por los Boxes por no mantener distancia con el de adelante a la hora de la largada, remonto hasta lograr un octavo puesto final.
“Estoy enojado por que considero que no me equivoqué en la largada, creo que largue muy bien y no cometí errores, tuve que cumplir con un pase y siga que no tendría que haber existido pero bueno ya esta… Es una lastima por que me acomode sexto en la largada y tenia un superauto que estaba para mucho mas, pero bueno, se dio así… Estoy contento, pude pasar muchos autos, a pesar de que los chicos del equipo a veces me cargan por que dicen que no paso a nadie para no rayar al auto, hoy me la jugué quería estar mas adelante, quiero sumar para el campeonato, ya que el objetivo nuestro para este año es el de tener un solo digito para la próxima temporada. Seria muy importante para mi y para mi equipo ya que hacemos un gran sacrificio para venir a correr. Espero para la próxima competencia tener el mismo potencial que tuvimos en esta y también la cuota de suerte que siempre nos acompaña”, expreso el piloto de Chascomus que lleva sumados hasta el momento 57 unidades en el campeonato, que lo posicionan en el noveno lugar.

HISTORIA - LELLA LOMBARDI

2009-10-09T12:50:00.006-03:00

Maria Grazia Lombardi (Frugarolo, Italia, 26 de marzo de 1941 - Milán, 3 de marzo de 1992), más conocida como Lella Lombardi, fue una de las pocas pilotos mujeres que participaron en Fórmula 1.Esta simpática italiana inició su carrera deportiva en 1972 compitiendo con Lotus y Brabham en las Formulas Monza y F3 en Italia, obteniendo excelentes resultados. A finales de 1973 se adjudicó el Campeonato Italiano de Formula Ford, y pasó inmediatamente a disputar, en 1974, al volante de un F5000, el famoso campeonato Shellsport. La temporada se saldó con un cuarto puesto en la clasificación final, que no hizo tener la menor duda a sus patrocinadores de que la Fórmula Uno estaba a su alcance. Debutó en Fórmula 1 en la clasificación para competir en el Gran Premio de Inglaterra, un 19 de julio de 1974, llevada a cabo en el autódromo de Brands Hatch, pero lamentablemente no pudo clasificar con su Brabham BT 42 – Ford Cosworth para competir al día siguiente. Como dato anecdótico cabe resaltar que le tocó en suerte el número más alto dado a un Fórmula 1, el insólito 208. Además su tiempo fue de 1:23’3 y Nikki Lauda con una Ferrari 312 B3 logró la pole – position con un tiempo de 1:19’7 solo 3 segundos y 6/10 menos. Luego al año siguiente, 1975, compite en 12 Grandes Premios, obteniendo su mejor resultado y hasta ahora el de todas las mujeres que hubieran competido en F1, al llegar sexta en el Gran Premio de España, corrido el 27 de abril, en el peligroso circuito urbano semipermanente de Montjuich, ubicado en Barcelona. Cabe agregar que el día anterior al realizarse la clasificación hubo incidentes y muchas voces se alzaron en contra de la realización de esa carrera, debido a las condiciones extremadamente peligrosas del circuito. Uno de los mayores críticos fue el piloto brasileño, Emerson Fittipaldi, campeón mundial de 1972 y que luego repetiría ese logro al final de ese año.

Una vez que se largó la carrera, Fittipaldi abandonó la misma en forma de protesta, sin dar la primera vuelta y no hubo que esperar mucho para que se desatara la tragedia. Durante la vuelta 25, de las 75 previstas, el piloto alemán Rolf Stommelen con su Hill GH1 - Ford Cosworth, que estrenaba ese día, perdía su alerón trasero a más de 250 km/h y en su descontrolado vuelo, mataba a cinco personas, además de sufrir él mismo fracturas en sus piernas. El GP era interrumpido con bandera roja en la vuelta 29 y se proclamaba ganador a otro alemán, Jochen Mass, piloto de Mc Laren. Como no se había cumplido con más de la mitad de las vueltas pactadas, los comisarios decidieron tomar como válidas las posiciones que los pilotos tenían hasta aquél momento por lo que la carrera entregó la mitad de puntaje y ya que Lella Lombardi circulaba 6º, con su March 751/2 Ford – Cosworth, en el momento de la detención de la carrera obtuvo 0.5 puntos, siendo hasta ahora la única mujer en haber obtenido puntaje en una carrera por el Campeonato mundial de Fórmula 1. En las 11 carreras restantes de ese año, tuvo 6 abandonos, una no-clasificación (Mónaco), un 7º puesto en Alemania (Nürburgring), un 14º en Holanda, un 17º en Austria y un 18º en Francia, siendo su mejor clasificación de largada, el 17º puesto de largada, logrado en Bélgica (Zolder). En 1976, nada más empezar la temporada, perdió el apoyo de sus patrocinadores y tuvo que “echarse” en los brazos de John McDonald y su equipo RAM para algunas participaciones lamentables en Inglaterra, Alemania y Austria.

En ésta última, y solventados los problemas legales del equipo, terminó la carrera en un meritorio 12º puesto. En 1976, corrió en Brasil (14º), en Inglaterra y Alemania, no pudo clasificar para largar y su último Gran Premio fue en Austria, en donde arribó 12º con un Brabham BT 44 / B – Ford Cosworth. Fuera de la Fórmula Uno, Lella encontró su hueco en el Campeonato del Mundo de Resistencia. En ese marco, y con los Osella oficiales –y el apoyo de Giorgio Francia como copiloto habitual- Lombardi se adjudicó el Trofeo Ignacio Giunti en Vallelunga en 1981, las 3 Horas de Mugello en 1981 y una excelente segunda posición en los 1000 Kilómetros de Monza ese mismo año. Más tarde en la década, Lella participó en el Campeonato Británico de Turismos, en dónde se convirtió en una presencia habitual. Falleció en Milán, el 3 de marzo de 1992, poco antes de cumplir 51 años debido a un cáncer.

Agradecemos por la nota a Marily Trincavelli de Schwander

AUTOCLASICA SAN ISIDRO

2009-10-09T11:47:00.002-03:00

El fin de semana largo de octubre, una nueva edición de Autoclásica

Durante el fin de semana largo del 09 al 12 de octubre se llevará a cabo una nueva edición de Autoclásica, el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, en el nuevo predio de los Jardines del Hipódromo de San Isidro.

Autoclásica renueva este año su propuesta de deslumbrar a los visitantes con la exhibición de 400 automóviles y 200 motos en estado original, perfecto funcionamiento y de categoría internacional. También sorprenderá con singulares atracciones y ofrecerá para los coleccionistas su ya clásico Autojumble, stands de clubes de todo el país y del exterior y una excelente propuesta gatronómica para disfrutar del paseo.
Un rigurosísimo jurado premiará a los ejemplares sobresalientes de cada una de las categorías FIVA (Federación Internacional de Vehículos Ancianos) en exhibición y como broche final, se disputará entre los mejores automóviles de la exposición el concurso que consagrará el esperado Best of Show.
Organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, esta novena edición de Autoclásica abrirá sus puertas el 09, 10, 11 y 12 de octubre entre las 10 y las 18.30 horas en el nuevo predio asfaltado de los jardines del Hipódromo de San Isidro, con acceso por la esquina de Av. Santa Fe y Av. Márquez.

Doohan competirá sobre cuatro ruedas en China

2009-10-09T11:24:00.003-03:00

El quíntuple Campeón del Mundo de MotoGP volverá a la pista en noviembre para participar en la Carrera de Campeones, que se celebrará en el estadio olímpico de Pekín.

Mick Doohan, ganador de cinco títulos consecutivos en la elite del motociclismo entre 1994 y 1998, formará equipo con su compatriota Jamie Whincup, actual Campeón de Supercars V8 de Australia, en la Copa de Naciones que se disputará en la República de China el martes 3 de noviembre. Ambos corredores formarán el Team Australia en representación de su país, y posteriormente buscarán la gloria individual en la Carrera de Campeones que se disputará el miércoles 4 de noviembre.
"La Carrera de Campeones es un evento muy divertido" comentó Doohan. "En junio corrí en Portugal la Carrera de Campeones para Leyendas, y fue una gran experiencia, así que tengo muchas ganas de participar en la Final Mundial de Pekín. ¡Me puedo imaginar lo bueno que va a ser! Tengo un gran compañero en Jamie Whincup para la Copa de Naciones, y haremos todo lo posible para lograr que Australia gane la corona".
Doohan es el último de una lista de nombres famosos del mundo de las dos ruedas que han tomado parte en la Carrera de Campeones. También lo hicieron con anterioridad el seis veces campeón de MotoGP, Valentino Rossi, el triple campeón del Mundo de Superbikes Troy Bayliss y el múltiple medallista de oro en los X-Games Travis Pastrana.
Whincup, que ganó la legendaria carrera Bathurst 1000 touring car de Australia en los últimos tres años, también se mostró entusiasmado por enfrentarse en la Carrera de Campeones Copa de Naciones con rivales como el ex piloto de F1 Michael Schumacher o el actual líder del campeonato de F1 Jenson Button.
"Va a ser un evento impresionante. Habrá coches increíbles y rivales de la talla de Schumacher y Button, es increíblemente emocionante", declaró Whincup.
Los alemanes Michael Schumacher y Sebastian Vettel llegarán a Pekín como actuales Campeones de la Copa de Naciones y con el objetivo de sumar un nuevo título a los conquistados en 2007 y 2008 en el estadio de Wembley. Si lo hacen, Alemania se convertirá en la primera nación en ganar la `Race of Champions´ Copa de Naciones en tres ocasiones.

LOEB GANÓ EN CATALUNYA

2009-10-05T17:50:00.003-03:00

Administrando la ventaja conseguida desde el primer Especial, el equipo Citroën Total World Rally Team logró su tercer doblete de la temporada en Catalunya. Gracias a su sexta victoria del año, Sébastien Loeb terminó a solo un punto de Mikko Hirvonen en el Campeonato del Mundo de Pilotos. La segunda posición de Dani Sordo permitió a Citroën conseguir los puntos suficientes para asegurarse el quinto título Mundial. El título de pilotos se decidirá en el Rally de Gran Bretaña, del 23 al 25 de octubre.
Separados por solo 1'' 5 en la largada de la última etapa, Sébastien Loeb y Dani Sordo estaban en buena posición para lograr el objetivo fijado por Olivier Quesnel. Antes de eso, sin embargo, había que hacer dos pasadas por el bucle de tres especiales situadas al oeste de Salou. Había que disfrutar al volante, mantener la máxima concentración y hacer disfrutar al numeroso público que se agolpaba en las especiales, con lo que los pilotos de los C4 WRC no se relajaron.
Sébastien Loeb volvía al parque de asistencia de Salou con una ventaja de 2'' 3: “Sobre todo tengo cuidado de no salirme del trazado para evitar los pinchazos. No sirve de nada intentar ganar dos décimas que no necesitamos. Sigo atento porque la pista sin duda estará bastante complicadas en la segunda pasada».
Las tres últimas especiales no lograron cambios en la clasificación, Sébastien Loeb se llevó la 53ª victoria de su carrera: “Era importante conseguir el doblete aquí, tanto para asegurar el campeonato de constructores como para relanzar la lucha por el campeonato de pilotos. Todo el mundo hizo un gran trabajo este fin de semana y los coches funcionaron muy bien. Quiero dar las gracias a Dani, por desempeñar su papel como compañero de equipo a la perfección. Si no hubiera sido tan importante este fin de semana, estoy seguro de que los espectadores del Rally Catalunya de este año hubieran visto una batalla tremenda."
"Estoy orgulloso de haber contribuido a otro título mundial para Citroën," añadía Dani Sordo. "Este título es el resultado de un auténtico esfuerzo de equipo. No se puede dejar a un lado a ingenieros, mecánicos y todos los miembros del equipo, que también han contribuido al éxito de hoy."
"El resultado de hoy nos ha permitido cumplir nuestro primer deseo de la lista de 2009 al asegurarnos el título de constructores*," subrayaba el director de Citroën Racing Olivier Quesnel. "Gracias al magnífico apoyo de Dani y Marc, Seb y Daniel podrán centrarse ahora en una sola cosa en el Rally GB, que será terminar por delante de Mikko Hirvonen para intentar ganar un sexto título de pilotos. También quiero felicitar a Petter Solberg y Sébastien Ogier por su sólida actuación aquí en España. Gracias a ellos, los C4 WRC han ganado 17 de los 18 tramos del fin de semana."
El director general de Automobiles Citroën, Frédéric Banzet estaba en España para el final de la prueba: "Un quinto título mundial* para Citroën era la mejor manera posible de completar el fin de semana en el que celebramos el 90º aniversario de Creative Technology en todo el mundo. Además del resultado en sí, me impresionó la popularidad y el calor de este rally. Tuvimos muchos invitados de Citroën llegados de toda Europa y pudieron ver un espectáculo de altísima calidad. Ahora les deseo la mejor suerte a Sébastien Loeb y Daniel Elena en su lucha por conseguir el sexto título mundial en Gales a finales de mes."

El Argentino Federico Villagra, a bordo del Ford Focus del equipo Munchi's WRT finalizó octavo, en lo que fue la ultima actuación del año para el "Coyote" en el WRC.

VETTEL DOMINA EN SUZUKA

2009-10-04T16:30:00.004-03:00

Sebastian Vettel dominó las 53 vueltas del Gran Premio de Japón desde la pole position, manteniendo sus opciones al campeonato en un día en que Rubens Barrichello y Jenson Button solo pudieron terminar en las últimas posiciones de puntos.
Vettel convirtió su pole en una cómoda ventaja al principio de la carrera, consiguiendo ahorrar un poco de combustible y controlando el ritmo de Lewis Hamilton, que empezó muy fuerte. El actual campeón utilizó el KERS en la salida para pasar a Jarno Trulli y colocarse segundo, pero no consiguió despegarse del piloto de Toyota.
Trulli mantuvo la presión sobre Hamilton y consiguió recuperar el segundo puesto en la segunda y última ronda de paradas hasta conseguir una bien merecida segunda posición.
Kimi Raikkonen presionó mucho en el segundo set de la carrera y se llevó como premio el cuarto puesto, ya que consiguió pasar a Nick Heidfeld. El piloto de BMW Sauber perdió tiempo en su segunda parada mientras el equipo mejoraba la hidráulica lo que, combinado con el ataque de Raikkonen, le hizo perder la cuarta posición.
Rubens Barrichello empezaba la carrera 15 puntos por detrás de su principal rival por el título Jenson Button, pero tuvo problemas de ritmo con su segundo juego de neumáticos. El brasileño perdió terreno y estuvo muy presionado por su compañero en las últimas cinco vueltas.
Con dos puntos por la séptima posición, Barrichello se dirige a Interlagos 14 puntos por detrás de Button, mientras Vettel está solo dos puntos por detrás de Barrichello, a 16 de Button.
Brawn Mercedes no se aseguró todavia el campeonato de constructores. Tienen 35,5 puntos de ventaja sobre Red Bull a falta de dos carreras, con 36 puntos en juego.
Fernando Alonso salió desde el puesto 16º e hizo un buen uso de su estrategia de una sola parada, y terminó en 10ª posición en el que ha sido un funesto fin de semana para Renault. Su compañero de equipo Romain Grosjean no pudo hacer mucho, pero al menos terminó 16 º.
El dúo de Toro Rosso formado por Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi fueron los únicos abandonos de la carrera, este último piloto se estrelló ayer después de salirse en la rápida curva 130R. Alguersuari salió ileso de un incidente, pero el accidente hizo que el coche de seguridad saliera rápidamente y por única vez en la carrera. Buemi mientras tanto luchó por conseguir mejorar tras la línea de salida de la carrera y se retiró poco después por un problema con el embrague.
Sujeto a penalización, tanto el campeonato de pilotos como el de constructores van a Brasil con Vettel volando alto tras su paseo hoy domingo por Suzuka.

TC MOURAS - 3ra. SERIE

2009-10-03T21:22:00.000-03:00

1 14 FIORDA CESAR FORD
2 45 BERGANZA ALEJANDRO DODGE
3 18 ORTIZ ALDO FORD
4 111 LOPEZ NAZARENO FORD
5 79 CRUSITA GASTON FORD
6 82 MARCILESE PABLO CHEVROLET
7 31 COPPOLA MARIANO FORD
8 22 VASCHETTI GUSTAVO FORD
9 89 GUARDATTI AGUSTIN FORD
10 122 LORIO JUAN MANUEL TORINO
11 34 LASARTE EDUARDO FORD
PROMEDIO: 167.231 KM/H

TC MOURAS - 2da. SERIE

2009-10-03T21:19:00.001-03:00

1 24 DENTELLA CRISTIAN CHEVROLET
2 87 LOPEZ EMILIANO TORINO
3 12 GENTILE PEDRO CHEVROLET
4 15 GONZALEZ ADRIAN CHEVROLET
5 182 KOHLER CLAUDIO FORD
6 74 GIGENA ANDRES FORD
7 19 ONDARCUHU JUAN MANUEL FORD
8 16 GARBELINO JUAN FORD
9 83 MORICONI GUILLERMO FORD
10 56 ARRAÑA CARLOS DODGE
11 100 ZELJKOVICH OSVALDO FORD
12 40 COLLAZO DANIEL FORD
PROMEDIO: 165.777 KM/H

TC MOURAS

2009-10-03T21:13:00.002-03:00

1ra. SERIE
AUTODROMO ROBERTO MOURAS - 4265 M
HORA: 16:45
1 36 PEREZ BRAVO EMMANUEL CHEVROLET
2 101 LABORITTO FERNANDO DODGE
3 30 PEREZ FEDERICO FORD
4 20 FERRANTE GASTON FORD
5 52 RICARDO GASTON DODGE
6 23 WIGLEY DANIEL CHEVROLET
7 78 CAGLIARDI FABIAN FORD
8 86 LAGO JORGE CHEVROLET
9 51 RODRIGUEZ CLAUDIO FORD
10 90 ANINO ARIEL CHEVROLET
11 33 LABORITTO FEDERICO FORD
12 4 MASSON DANIEL DODGE
PROMEDIO: 143.963 KM/H

Pernia logró su primera pole en TC2000

2009-10-03T20:32:00.004-03:00

LARGA 1° EN LA CARRERA NOCTURNA

LOPEZ FUE EL MAS RAPIDO PARA EL DOMINGO El TC2000 brindó una emocionante clasificación en el circuito Callejero Ciudad de Santa Fe con innumerables variantes y la finalmente pole de Leonel Pernia (Equipo Petrobras) para la Carrera 1, que se disputará en la noche del sábado; en tanto que José María López (Equipo Petrobras) marcó el mejor registro para la Carrera 2 que se desarrollará el domingo.
“No sabía cual era mi techo en los circuitos callejeros y ahora me encuentro con esta pole. Por suerte quedó para mí por muy poquito. Evidentemente fue un gran trabajo del equipo que habla a las claras con tener a Silva y López segundo”, comentó Pernía, quien logró la primera pole de su historial en TC2000.
La clave de la sesión clasificatoria estuvo en la conversada chicana, que fue modificada para esta temporada, y donde los pilotos debían sortearla con la mayor rapidez posible, pero sin tocar los neumáticos que la delimitaban porque se le retiraban los tiempos.
Al respecto de la chicana, López consideró que “cuesta mucho ver las gomas de la chicana al estar más abajo de la línea de la puerta”
Así fue que el transito por la variante terminó de determinar lo que sucedería luego para la Carrera 1, ya que López había sido el más veloz pero se le retiraron dos tiempos por tocar los muñecos de goma y de esa manera el campeón cayó al tercer lugar detrás de sus compañeros de escuadra Leonel Pernia y Juan Manuel Silva, quien se ubicó segundo.
A pesar de la quita de tiempos, los registros fueron velocísimos y Pernía marcó la pole con 1m17seg874/1000, mientras que sus compañeros del Equipo Petrobrás también bajaron la barrera del minuto dieciocho, siendo los únicos que lo lograron.
Detrás del tridente de los New Civic se ubicó Norberto Fontana (Toyota Team Argentina), seguido de Gabriel Ponce de León (Ford-YPF), Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion), Fabián Yannantuoni (DTA) –le retiraron cinco tiempos- Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), Emanuel Moriatis (Basalto TTA) y Matías Rossi (Renault Lo Jack Team), quien solamente completó una vuelta rápida antes de golpear su Mégane II.
Para la Carrera 2 del día domingo, se invirtieron las posiciones entre compañeros y López si tuvo su revancha al quedarse con el mejor tiempo que lo deposita en el primer lugar de partida, seguido de Pernía y Silva. Una marcada muestra del poderío que el Equipo Petrobras desplegó en las calles santafesinas.
Ahora solo resta que se haga la luz para vivir la segunda carrera nocturna de la historia de TC2000…

ALEJANDRO LEVY, PRIMERO POR POCO

2009-10-03T20:24:00.001-03:00

Campeonato Federal de Rally
Rally de Rojas

Sábado 3 de octubre, primera etapa
En una jornada que a pesar de iniciarse fresca, alcanzó apenas pasado el mediodía los 27 grados, Alejandro Levy se viene imponiendo en la vigesimoquinta edición del rally de Rojas, por 12 segundos en la Clase N4, sobre su hermano Carlos. Gonzalo Monarca, el habitual rival de los Levy, quedó fuera de carrera a poco del inicio, al caer en una zanja, donde quedó a pesar de los grandes esfuerzos de la tripulación y público, los que resultaron infructuosos y dejaron a Monarca viendo como se le iba de las manos la vanguardia del torneo, sin poder defenderla. El tercer lugar, lo ocupa el reaparecido Walter Rodríguez, quién tuvo que esforzarse mucho para dejar atrás por poco, a Luciano Goicoechea.
La disputa entre los participantes de la N4 2000, fue muy dura, especialmente por el ritmo que impuso el local Walter Roldan, quién superó a Lucas Gómez por solo 10 segundos y a Carlos Murrone que también es acosado de muy cerca por Federico Gómez.
Matías González, es el primero de la Clase A, seguido a seis segundos por Marcos Benedetto y este a su vez por medio segundo, viene sosteniéndose sobre Nicolás Díaz.
Esta vez, Santiago Solari viene superando con algo de comodidad a Darío Gueli en la N3 y Sebastián Zubillaga, por solo cuatro segundos, se impone en la Clase N2 sobre el campeón Juan Rochaix.
En la promocional N1, Luciano Bonomi viene en la delantera, seguido por Santiago Santillana y José Lacoppola.

HORARIOS DEL FIN DE SEMANA

2009-10-02T14:10:00.000-03:00

AUTÓDROMO ROBERTO J. MOURAS
SÁBADO 03/10/09:
10:00 HS. – ENTREN. FORMULA METROPOLITANA
10:20 HS. – ENTREN. TC PISTA MOURAS
10:40 HS. – ENTREN. TC MOURAS
11:30 HS. – ENTREN. TC PISTA MOURAS
11:50 HS. – CLASIF. FORMULA METROPOLITANA
12:30 HS. – CLASIF. TC MOURAS 3 Tercios
13:20 HS. – CLASIF. TC PISTA MOURAS 2 Grupos
14:00 HS. – CLASIF. FORMULA METROPOLITANA
14:30 HS. – ENTREN. TC BIPLAZA BRANDSEN
15:00 HS. - 1º SERIE TC MOURAS 6V
15:40 HS. - 2º SERIE TC MOURAS 6V
16:20 HS. - 3º SERIE TC MOURAS 6V
DOMINGO 04/10/09:
08:55 HS. - FINAL TC PISTA MOURAS 12V
09:40 HS. - FINAL FORMULA METROPOLITANA 12V
10:05 HS. - FINAL TC MOURAS 15V
11:20 HS. – CLASIF. TC BIPLAZA BRANDSEN
11:45 HS. – CLASIF. FORMULA 1 MEC. ARG
12:15 HS. - 1º SERIE TC BIPLAZA BRANDSEN 6V
12:40 HS. - 2º SERIE TC BIPLAZA BRANDSEN 6V
13:10 HS. - FINAL FORMULA 1 MEC. ARG 12V
14:00 HS. - FINAL TC BIPLAZA BRANDSEN 12V

Inscriptos TCM para este fin de semana

2009-10-02T13:35:00.002-03:00

4 MASSON DANIEL D
12 GENTILE PEDRO CH
14 FIORDA CESAR F
15 GONZALEZ ADRIAN CH
16 GARBELINO JUAN F
18 ORTIZ ALDO F
19 ONDARCUHU JUAN M. F
20 FERRANTE GASTON F
22 VASCHETTI GUSTAVO F
23 WIGLEY DANIEL CH
24 DENTELLA CRISTIAN CH
29 POSSE ANGEL CH
30 PEREZ FEDERICO F
31 COPPOLA MARIANO F
33 LABORITTO FEDERICO F
34 LASARTE EDUARDO F
36 PEREZ BRAVO EMM. CH
40 COLLAZO DANIEL F
45 BERGANZA ALEJANDRO D
51 RODRIGUEZ CLAUDIO F
52 RICARDO GASTON D
55 CONTE LUCAS F
56 ARRAÑA CARLOS D
74 GIGENA ANDRES F
78 CAGLIARDI FABIAN F
79 CRUSITA GASTON F
82 MARCILESE PABLO CH
83 MORICONI GUILLERMO F
84 ACUÑA NAHUEL CH
86 LAGO JORGE CH
87 LOPEZ EMILIANO T
89 GUARDATTI AGUSTIN F
90 ANINO MARCELO CH
100 ZELJKOVICH OSVALDO F
101 LABORITO FERNANDO T
111 LOPEZ NAZARENO T
122 LORIO JUAN MANUEL T
182 KOHLER CLAUDIO F

Inscriptos TCPM para este fin de semana

2009-10-02T13:32:00.001-03:00

1 DEVOTO MATIAS CH
3 HERRERA AGUSTIN F
12 DIAZ GASPAR CH
17 BERETTA MARCELO F
21 CAMPOS CRISTIAN F
23 ARANES GREGORIO F
25 CAPARELLO DIEGO CH
27 BARROSO EZEQUIEL F
28 EBARLIN JUAN JOSE T
30 TOMASELLO JUAN CH
31 NIETO MARIANO CH
32 GREGORIETTI CARLOS F
33 RUEDA RODRIGO F
34 CENTURION JUAN M. F
35 ROMERO NICOLAS F
38 de MIGUEL ANDRES F
39 ARIAS MANUEL F
41 MANGONI SANTIAGO CH
45 BERALDI ABEL D
49 FERNANDEZ LUCAS CH
50 PEREZ MARCELO D
51 GOMEZ JUAN F
52 GIANCATERINO JUAN F
53 CONDE JUAN F
54 RODRIGUEZ SERGIO F
58 BALLESTRELLI CARLOS CH
60 GASPARRI MARCOS F
71 NUÑEZ ANTONIO CH
98 GARCIA HECTOR F
105 MONTANS FEDERICO F
144 RIOS PABLO F

EL WRC ESTÁ EN CATALUNYA, JUGANDO GOLF!!

2009-10-02T13:14:00.003-03:00

Las Estrellas de la FIA World Rally Championship participaron de una clase un poco diferente a lo que hacen habitualmente. Estuvieron jugando golf antes del inicio del Rally RACC de Catalunya - Rally de España. Jari-Matti Latvala y Henning Solberg fueron acompañados por copilotos Miikka Anttila, Cato Menkerud, Michael Orr y Scott Martin, en el Port Aventura Golf Course. El piloto de Stobart VK M-Sport Ford, Scott Martin, fue quien se llevó los honores.
Jari-Matti Latvala dijo: "He asumido recientemente la práctica del golf, por lo que esta era una buena excusa para entrar un poco más en práctica. Debo decir que jugué muy bien, absolutamente fantástico. Hemos jugado contra miembros de los medios de comunicación por lo que fue una buena manera de colaborar con ellos y relajarse antes de que empiece el evento. " Henning Solberg agregaba: "Tuvimos un gran recorrido y fue una experiencia maravillosa; lo volveremos a hacer en las sedes de todo el mundo en que tengamos que viajar a competir. Fue muy divertido y creo que voy a estar tratando de conseguir unas cuantas lecciones más antes de jugar contra los chicos de nuevo! "

EL CALLEJERO SERA ESCENARIO DE LA 9ª FECHA

2009-10-02T09:45:00.001-03:00

Ayrton Molina, este fin de semana va por el objetivo que sera la 9ª fecha del Campeonato de la Formula Renault 1.6, sera en el callejero de la ciudad de Santa Fe, con todo listo para afrontar esta importante fecha y seguir en la buena senda, luego del buen trabajo realizado que lo tuvo como poleman en Neuquen.
Se realizaron importantes trabajos en el Tito 02, y se controlo todo, luego de la carrera, y todo quedo preparado para el arranque de esta 9ª fecha. “Soy muy optimista para el fin de semana, no realizamos pruebas en el auto, pero si estuve trabajando mucho en la parte fisica y mental, es una carrera especial en el que hay que estar muy concentrado, tendra la particularidad que la clasifica se hara en horario nocturno, y eso sin dudas sera un gran desafio para el cual me estuve preparando" indicó Ayrton Molina , al tiempo que se mostró ansioso por encarar la quinta fecha: " Con el equipo hemos logrado una comunicacion excelente, tenemos un gran conocimiento del auto y eso nos hace que el fin de semana podamos ir haciendo un trabajo de menor a mayor y con una enorme confianza en el grupo humano que tenemos y mentalizado en poder realizar un buen trabajo en Santa Fe y continuar disfrutando de este buen camino que venimos realizando junto al equipo GF racing" concluyó.La Formula Renault 1.6 ira por su novena fecha,en esta ocasión, sobre el dificil trazado callejero de 3143.5 mts de la provincia de Santa Fe, que la Formula recorrerá 20 veces o un maximo de 30 minutos en la final del domingo.La actividad en pista para la Formula Renault 1.6, comenzará el dia Viernes con el entrenamiento 1, luego el sábado sera el turno del segundo entrenamiento y las clasificaciones que tendra la particularidad de realizarse en horario nocturno y televisada en directo por TyC Sport,, de los cuales los mejores 10 tomaran parte de la superclasificacion, que asi dara forma a la grilla de largada para la final del dia Domingo.
El Campeonato Argentino de Fórmula Renault 1.6 está encabezado por Facundo Ardusso (Gabriel Werener competicion) con 106 puntos, segundo se ubica Francisco Troncoso (GF Racing) con 91 y tercero Ayrton (GF Racing)con 66 unidades.

CLUB REGIONAL DE KARTING

2009-06-19T17:26:00.003-03:00

Es evidente que la tecnología avanza y el Club Regional de Karting no se queda atrás.
Luego de la llegada del transponder para tomar los tiempos clasificatorios y de esta manera no dejar dudas sobre la veracidad de los mismos, implementamos la carpa Philco con televisores en boxes y parque cerrado, para mostrar los tiempos registrados en plena actividad. Ahora también desde esta carrera gracias a la gente de cronometraje les podemos brindar a todos los que quieran, la posibilidad de conectarse en forma directa con el sistema Wi-Fi a los tiempos desde su box.

Sabemos que es un desafío nuevo y lo encaramos como tal, el resultado se ve reflejado en brindarles a los pilotos y preparadores la posibilidad de seguir mejorando en bien de cada uno de ellos y de la categoría.
La forma de ingresar es: www.cronovay.com

Web: www.regionaldekarting.com.ar
E-mail: regionaldekarting@yahoo.com.ar

TC RIOPLATENSE

2009-05-20T08:47:00.002-03:00

Comunicado de Prensa

Comunicamos a los Pilotos y Equipos, que la inscripción para la tercera fecha se realizara como se hace habitualmente, el miércoles previo a lacompetencia, con la salvedad que en esta oportunidad la misma tendrá comienzo a partir de las 19,30hs, debiendo hacer la misma efectiva sin excepción, y que su valor es de $300.

También se le hace recordar que realizando la inscripción en término se obtienen dos puntos para el campeonato.

Para mas consultas comunicarse al (0221) 451 5633 o a nuestros mail:
tcrioplatense@hotmail.com y prensa@tc-rioplatense.com.ar
Prensa TC Rioplatense

LOEB MARCHA PRIMERO

2009-04-23T21:55:00.003-03:00

La gran fiesta del Rally Argentina dió comienzo con el super especial del Estadio Córdoba de 2,40 kilómetros de extensión. Más de 20 mil espectadores se dieron cita para vivir el inicio de la 29º edición de la fecha mundialista en Argentina. El francés Sebastien Loeb a bordo de su Citroen C4 WRC fue el más veloz, marcando un registro de 2m 23s 6. En segundo lugar se ubicó el finlandés Mikko Hirvonnen (Ford Focus WRC) a 1,0 seg, y tercero el español Dani Sordo (Citroen) a 1,1 seg. Jari – Matti Latvala es cuarto a 1,9 y quinto Sebastian Ogier a 2,5 seg. En el Grupo de Producción el piloto de Qatar, Nasser Al-Attiyah (Subaru) es quien hizo el mejor tiempo, con 2m 27s 8. En segundo lugar está Toshi Arai (Subaru) a 2,7 seg, y tercero Eyvind Brynildsen (Mitsubishi) a 2,8 seg.
Mañana la competencia seguirá con la realización de 8 pruebas especiales. La primera de ellas será la prueba especial número 2 La Cumbre – Agua de Oro de 14,94 km de extensión que se largará a las 7:45 hs.

Abu Dhabi Ferrari Park

2009-04-23T21:33:00.004-03:00

En tarde de hoy, Jueves 23 de Abril de 2009, Kimi Raikkonen y Felipe Massa presentaron el logotipo del futuro Parque Temático de Ferrari, que se abrirá en la Isla de Yas, en Abu Dhabi, en el año 2010, todo esto en el circuito de Sakhir.

El Parque, previsto por Aldar Propiedades bajo la licencia de Ferrari, será el mayor parque cubierto de este tipo en el mundo, sobre una superficie de alrededor de 250.000 metros cuadrados. Más de 20 atracciones tematicas tendrá el Parque, y que será dedicado a toda la familia: dos pistas de montaña rusa con los autos que compiten unos contra otros, pistas de karting y pistas de "Duna-buggy", así como una torre con una altura de más de 60 metros.

LOS NUEVOS COLORES DE CITROEN

2009-04-16T21:08:00.004-03:00

Marc Marti, Daniel Elena, Dani Sordo y Sebastien Loeb

Presentacion del Road Show

2009-04-16T20:54:00.001-03:00

Citroen Argentina, presentó oficialmente el Road Show, que con los pilotos oficiales Sebastien Loeb y Dani Sordo, llevará a cabo el sábado 18 de abril, a las 15 Hs, en la Avenida Del Libertador y Avenida Sarmiento de Capital Federal, donde los pilotos brindaran, tripulando un Citroen C4 WRC, un incomparable espectáculo, sorteando varios escollos preparados exprofeso, que seguramente deslumbrará a todos los presentes.

RALLY DE ARGENTINA

2009-04-14T19:13:00.004-03:00

SE PRESENTÓ OFICIALMENTE EL RALLY ARGENTINA 2009 EN EN ACA
La 29º edición del Rally Argentina fue presentada esta mañana en la sede del Automóvil Club Argentino de la ciudad de Buenos Aires. El evento será válido por la quinta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC) y se llevará a cabo del 23 al 26 de abril en la provincia de Córdoba.
La ceremonia estuvo encabezada por el Presidente del ACA, Dr. Jorge Rosales, el Presidente de la Comisión Deportiva Automovilística de la institución, Ing. Carlos García Remohí, y el Licenciado Leonardo Boto Álvarez, Secretario Ejecutivo de Improtur. También estuvieron presentes en la cabecera, el Intendente de la Ciudad de Villa Carlos Paz, Carlos Felpeto, el Gerente de Marketing de Personal, Máximo Dupont, el Director de Red Propia Argentina de YPF, Enrique Levallois Ordóñez, el señor Jorge Mandelbaum, en representación de La Caja de Seguros S.A., y el Coordinador del Rally Argentina, Arquitecto David Eli.
García Remohí destacó el gran trabajo que realiza la organización año tras año, que permite que este sea uno de los rallies más convocantes de cada temporada. El éxito de esta competencia tiene como ejes fundamental, el operativo de seguridad que en cada edición permiten disfrutar de un fin de semana de fiesta en las sierras cordobesas.
Por su parte, Carlos Felpeto, le dio la bienvenida nuevamente al Rally Argentina y coincidió con Boto Álvarez en la importancia que tiene este evento para fomentar el turismo en la región central y como promoción de los paisajes de nuestro país.

Mañana la presentación en Córdoba.
Mañana miércoles 15 de abril a las 12:00 horas se llevará a cabo la Presentación del Rally Argentina 2009 en la ciudad de Córdoba. La ceremonia se llevará a cabo en el Hotel César Carmán (Av. Sabattini 459) y contará con la presencia de las máximas autoridades de la provincia que recibirá a la competencia.

La nueva Coupé Megane

2009-03-31T19:56:00.001-03:00

COMIENZA EL TC BONAERENSE

2009-03-18T18:09:00.000-03:00

DAKAR - Charla con Luc Alphand

2008-12-30T20:50:00.001-02:00

Luc Alphand: “Estamos en plena forma”
El antiguo número uno mundial de esquí alpino es uno de los grandes protagonistas del Dakar con tres podios sucesivos, alcanzando la más alta distinción en 2006. Llega a Sudamérica con la ventaja de dos victorias en el continente en 2006 y 2007.
¿Cómo administra un antiguo vencedor del Dakar los últimos días antes de la carrera?He pasado ocho días en casa en Serre-Chevalier antes de tomar el avión rumbo a Argentina. Ha hecho un tiempo magnífico. He aprovechado para disfrutar al aire libre y para mantenerme en forma. Físicamente, está todo hecho, tan cerca de la salida uno ya está listo. Hago footing un día sí y un día no, unos cuarenta minutos en las pistas de esquí de fondo. Y todas las mañanas esquío. Pero con calma, con mucho cuidado. Con un tiempo así, resulta perfecto.
Saliste para Buenos Aires el 27 de diciembre, ¿por qué tan pronto?Queríamos acostumbrarnos al cambio de hora y adaptarnos lo más rápido posible a la diferencia entre el invierno y el verano. La temperatura es un factor importante que no hay que perder de vista.
¿Has aprovechado para correr un poco?Estuvimos trabajando con los coches hasta el 18 de diciembre en Pont-de-Vaux. Luego salieron en avión para llegar el 23 de diciembre. No los volveremos a tocar antes de la salida de la carrera. No nos preocupa. Hemos trabajado con los vehículos antes y conozco bien parte del Dakar por haber ganado en dos ocasiones el Rally Por las Pampas. Recuerdo bien las etapas hacia Copiapo y La Serena.
¿Motiva haber ganado ya en este terreno?Hay muchas razones por las que estamos en plena forma. Personalmente estoy muy animado. Conozco algo la región y lo que me encanta de nuestra disciplina es precisamente el elemento de adaptación y anticipación.

Asociación Pilotos Turismo Pista

2008-12-30T20:15:00.002-02:00

APTP

IMPORTANTES NOVEDADES PARA EL 2009
El mundo y por consiguiente el país sufren una crisis y la APTP no es ajena a ello, por consiguiente tomamos medidas tanto técnicas como deportivas o de formato para hacer de este próximo 2009 un año distinto. Aquí informamos sobre las mismas.

CALENDARIO
Con la autorización de la CDA del ACA, de las 11 fechas que componen el Campeonato 2009, 9 fechas se realizaran adentro (6 en Buenos Aires y 3 en La Plata).
De esa forma los preparadores, pilotos y equipos en este año no tienen costo de traslados, hotelería y varios

ENTRENAMIENTOS PREVIOS
Están prohibidos los entrenamientos entre carreras, los únicos habilitados son los comunitarios a realizarse el viernes anterior a la prueba final, con los motores sellados (los mismos se utilizan todo el fin de semana).
Los Pilotos debutantes en el automovilismo están autorizados a una prueba mas entre carrera, cuando la misma sea en Buenos Aires o La Plata la pueden realizar cuando deseen y cuando la competencia es en el interior la misma será autorizada a realizarse el jueves anterior a la prueba final, sin obligación de sellar motor.
NEUMATICOS
Clase 2: Los neumáticos que utilizará la Clase durante las Pruebas Oficiales, serán un máximo 2 cubiertas nuevas por carrera y se resellaran 4 cubiertas usadas de la carrera anterior por Piloto provistas por A.P.T.P., en la primer fecha del campeonato 2009 se puede comprar cuatro (4) cubiertas nuevas.
Clase 3: Los neumáticos que utilizará la Clase durante las Pruebas Oficiales, serán un máximo 4 cubiertas nuevas por carrera y se resellaran 2 cubiertas usadas de la carrera anterior por Piloto provistas por A.P.T.P., en la primer fecha del campeonato 2009 se puede comprar seis (6) cubiertas nuevas.
El Comisario Técnico dispondrá el control de su utilización a la salida del sector de Boxes de cada sesión oficial o en el momento o lugar que aquel lo considere necesario.

CAMBIO DE MOTOR O TAPA DE CILINDRO
Aquel Concurrente que decidiera cambiar el Block y Tapa de Cilindro o Tapa de Cilindros luego de las Pruebas de Clasificación o Serie mantendrá el derecho a largar, pero retrocederá 12 lugares obtenidos de su clasificación.
Si se decidiera desmontar Tapa de Cilindro (sin ser cambiada) cargara los siguientes kilos Clase 2 10 kg. y Clase 3 15kg .

Por la H. Comisión Directiva
Claudio E. VAZQUEZ
Presidente A P T P

Oficina de Prensa: Carlos García Murdock cgmprensa1@yahoo.com.ar
Para mayor información puede visitar nuestro sitio en Internet: www.aptp.org.ar

TC 2000 PLATENSE

2008-11-26T21:42:00.003-02:00

Y VOLVIÓ EL OPEL, VOLVIÓ DE UDAETA

Walter de Udaeta con el Opel K-180 volvio al triunfo este fin de semana pasado, en la que fue la anteúltima fecha del torneo 2008 de la categoría. Lo acompañaron en el podio Ruben Barzabal, con Taunus y Miguel Aquilio, tambien con Opel.

TURISMO 4000 ARGENTINO

2008-11-26T21:32:00.001-02:00

SE TRABAJA EN EL EQUIPO CAMPEON

A pesar de haber ganado en 9 de Julio el Campeonato 2008 de Turismo 4000 Argentino, no se detiene la labor en el equipo de Aldo Tedeschi, quien venció en la ultima fecha disputada en el escenario bonaerense y, con ello, logró quedarse con el nº 1 para la temporada entrante.
En el auto del joven santafesino se está repasando las suspensiones traseras y delanteras, mientras que Mammarella Racing trabaja en el motor del auto para ser colocado a la brevedad.
Tedeschi se consagró Campeon 2008 de Turismo 4000 Argentino con 20 años de edad, siendo el piloto mas joven en lograr ganar el certamen de la categoría. Ademas, con nueve victorias logradas, es el segundo piloto mas ganador en la estadística, solo superado por Alejandro Garofalo, que tiene diez exitos.

EL NUEVO MITSUBISHI EN EL RALLY ARGENTINO

2008-11-04T21:16:00.004-02:00

EL EVO X PODRIA DEBUTAR EN EL GRAN PREMIO
Javier Villagra anticipa lo que será el Mitsubishi Evo X

Mientras el VRS trabaja pensando en el Rally de San Juan, en donde Federico Villagra puede consagrarse campeón, uno de los directores del equipo, Javier Villagra, explica también como será el auto del 2009, el Mitsubishi Evo X

¿Qué te pareció el debut del Evo X en el mundial?

Por lo que se vio no anduvo muy bien. Prácticamente no ganaron ningún prime, y ni siquiera le ganaron a los Evo IX y a los Subaru nuevos. El auto debutó en asfalto y peleó contra los Subaru, pero en tierra no anduvieron muy bien. Tampoco hay mucha información y estamos esperando que venga Federico de Japón para que nos cuente algo. Pero por los tiempos no anduvieron muy bien.

¿Cuán distinto es respecto al Evo IX?

El auto es todo distinto. Uno de los puntos negativos es que el auto es 60 kilos más pesado. Entre los puntos positivos dicen que la ciclística del chasis es mejor, que dobla un poco más, las levas del escape son variables, el motor es de aluminio, pero hasta que no lo tenga al lado de un Evo IX no tenemos nada. Nos acaban de llegar las jaulas, también por avión vienen otros elementos que llegan más rápidos como los blocantes. La electrónica no llega a fin de mes.

¿Para cuándo planean el debut?

La idea mía es hacerlo debutar ahora a fin de año, pero venimos muy retrasados porque no podemos sacar el auto de aduana, hace un mes que lo tenemos esperando. Por su puesto dependerá de que si Federico sale campeón. Si es así, prefiero largarlo crudo y probarlo realmente en carrera. No es lo mismo que hacer pruebas, en las carreras sabés si anda o no anda. El auto es totalmente distinto al Evo IX, no tiene nada de esta evolución. Prácticamente no hay elementos que vayan de un auto al otro, y queremos empezar a trabajar. Seria un desarrollo casi de cero. En ese sentido hay que trabajar bastante y empezar a encontrarle los secretos. Por eso estamos todos expectantes para empezar a verlo. Lo ideal sería correrlo en el Gran Premio. Yo no quiero que el auto sea una bomba. Yo quiero saber si se rompe algo, si aguanta, y como es el chasis, y no tanto el motor. La electrónica del motor a veces termina siendo más fácil que la puesta punto general del auto, incluyendo el chasis y los amortiguadores.

TC RIOPLATENSE - 11º FECHA

2008-10-15T22:33:00.003-03:00

El gran ausente este fin de semana. El piloto de Bolivar, Luis Mori, se "baja" de la lucha por el campeonato.

INSCRIPTOS PARA EL FIN DE SEMANA
GARRIZ JUAN JOSE
LEMA MARTIN
SCUMBURDI JORDAN
PAZIENZA ALEJANDRO
JACK JAVIER
FONSECA MAURO
DIMAIO SEBASTIAN
PAPANFUR EDGARDO
CUTINI FERNANDO
INSUA HERNAN
MANCO DANIEL
COSTANZO ALEJANDRO
OVETTINI SILVIO
RAPARI DARIO
FERNANDEZ MARTIN
RIBOLDI RAUL
TRIVILLIN MAURO
REY GUILLERMO
MONTEIRO HECTOR
SEOANE GASTON
GOICOECHEA MARINA
MARQUEZ EDUARDO
PELUSO JOSE LUIS
CAMARDELLO RODOLFO
POLITANO JULIO
SINAGRA CARLOS
RUGERI GERARDO
TREMOLI RAMIRO
RODRIGUEZ SERGIO
MORELLI GASTON